willscad
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Oui ... mais je crois que le mien sur la 95 a disparu
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Et voilà je "rallume" un peu ce topic, je suis arrivé à 198 000 km d'origine, et cet été le voyant SES ( Service Engine Soon) a commencé
s'allumer par alternance, pour rester allumé...
Résultat 2 "oxygen sensor" remplacées et hop c'est reparti avec un Northstar qui a retrouvé ses chevaux et qui tourne comme une horloge !
et un voyant éteint bien sûr ! :cowboy:
Elle va avoir 18 ans bientôt, construite en janvier 1995, mise sur la route en Europe en juin, la seule chose qui ne fonctionne pas est un moteur de vitre arrière droit.
Boite impeccable, échappement neufs, merci Rockauto, 480 € la paire douane et transport compris, les mêmes en France même marque et références 600€ de plus ...
Une pompe à eau neuve et entretien régulier.
Enfin voilà cette Seville STS est une super voiture !
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Wow ! superbes photos merci à mon Philou !! terrible, magnifique ! merci de me l'avoir dit au tel !
Je ne sais pas si j'aurai le temps d'en faire autant dans un mois ...
Je continue à regarder la suite...
N'oublie pas "505 of north America" !
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Super sympa ce garage ! un rêve pour bosser ! et qu'est ce qu'elle est jolie cette Comet
Powaaa mon Cometou tu as fait fort !!!
Toi y en a pouvoir être content !!
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Je suis vraiment désolé pour toi mon potosse
( t'es sûr que c'est la seule solution ?)En plus tu es un de mes rares amis à être venu avec ici à la maison, c'est pas possible tu vas trouver, "démerde" comme tu es
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Yeaaaah !!
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Eh ben dis donc mon Cometou quelle voiture !!
ça fait plaisir de la retrouver toujours aussi belle !! Avec la petite église on se serait presque cru dans le Connecticut ! superbes les photos ! ici même temps
A bientôt mon potosse !
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Super !! Liouliou
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Eh ben les loulous ! les aventures continuent !
Mon Xavinou, suis les bonnes paroles de notre Lolo, balance des maître cylindres dans les tronches
Non mais c'est vrai ça il y a vraiment des fois ou il y a des maître- cylindres qui se perdent
Et ne te mets pas la rate au court bouillon comme ça tu n'es pas tout seul dans ton garage à vouloir tout casser
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Uuup!
Juste un petit passage pour vous dire à quel point je suis ravi de mon daily. Le mécanique se comporte à merveille depuis que j'ai affiné les réglages du départ à froid, c'est une pure horloge.
Elle continue de rouler tous les jours, peu importe le temps, peu importe les conditions. Depuis peu je me rends fréquemment sur les chantiers avec, elle est garée entre des semi-remorques tous les jours...et ça va nickel.
Je devais passer le CT vendredi passé, mais vu mon emploi du temps actuel je n'ai pas eu le temps de la préparer.
J'ai donc reporté le CT qui aura lieu le 4 mai. Je dois lui refaire une vidange, changement des filtres à essence et huile, nettoyer les soubassements et si possible changer les bushings de barre stabilisatrice avant. Pour le reste, tout roule. Plus aucune fuite sur le haut moteur depuis que j'ai changé tous les joints, la PCV valve est parfaitement fonctionnelle. Il y à deux semaines j'ai traité le vinyle au produit garnissant et mon père c'est chargé de lui faire un polish intégral (ouvrant compris) et un silicônage de joints de portes qui commençaient à coller un peu. Donc moralité: Je dois absolument m'occuper de cette voiture le weekend prochain et la préparer pour le CT, surtout qu'elle le mérite bien...ma seule hantise c'est d'un jour avoir une casse, surtout quand je vois l'état du reste de mon parc automobile...si elle me lâchait demain, je serais piéton.
Alors longue vie à cette caisse! Oui encore plus avec sa très belle histoire !
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Uuup!
Juste un petit passage pour vous dire à quel point je suis ravi de mon daily. Le mécanique se comporte à merveille depuis que j'ai affiné les réglages du départ à froid, c'est une pure horloge.
Elle continue de rouler tous les jours, peu importe le temps, peu importe les conditions. Depuis peu je me rends fréquemment sur les chantiers avec, elle est garée entre des semi-remorques tous les jours...et ça va nickel.
Je devais passer le CT vendredi passé, mais vu mon emploi du temps actuel je n'ai pas eu le temps de la préparer.
J'ai donc reporté le CT qui aura lieu le 4 mai. Je dois lui refaire une vidange, changement des filtres à essence et huile, nettoyer les soubassements et si possible changer les bushings de barre stabilisatrice avant. Pour le reste, tout roule. Plus aucune fuite sur le haut moteur depuis que j'ai changé tous les joints, la PCV valve est parfaitement fonctionnelle. Il y à deux semaines j'ai traité le vinyle au produit garnissant et mon père c'est chargé de lui faire un polish intégral (ouvrant compris) et un silicônage de joints de portes qui commençaient à coller un peu. Donc moralité: Je dois absolument m'occuper de cette voiture le weekend prochain et la préparer pour le CT, surtout qu'elle le mérite bien...ma seule hantise c'est d'un jour avoir une casse, surtout quand je vois l'état du reste de mon parc automobile...si elle me lâchait demain, je serais piéton.
Alors longue vie à cette caisse! Oui encore plus avec sa très belle histoire !
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Y'a quelqu'un là dedans ?
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Super sympa mon Lolo !
J'espère que notre Xavinou t'a un peu aidé !^^
a bientôt les potosses !
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Tu n'es pas mal renseigné, 19 je n'y arrive jamais en mixte ici montagne et plat 13L,
En revanche 10,5L sur autoroute réels a la pompe qui confirme ce que dit l'ordinateur de bord
SLS = 279 ch pare chocs différents moins de bois etc...
STS = 305 Ch toujours le Northstar 32 soupapes, incroyable
Ce moteur !!!
Mieux finie
Mal connue il n'y a que ceux qui savent qui disent que c'est une super
Voiture.
Il existe aussi les premières beaucoup plus sages
Avec le 4.9L de 205 ch V8 aussi et 16 soupapes
STS veut dire Seville Touring Sedan, touring c'est la
Suspension pilotée.
SLS Seville Luxury Sedan.
Les versions 2 portes sont les Eldorado
Normale ( comme la SLS) et TC
Touring Coupe.
En ce qui concerne cette voiture elle est
Très belle en état d'origine
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Dès que je pourrais vraiment rouler avec là j'attends la CG, elle est assurée depuis que je l'ai, mais tu sais bien que ce sera avec plaisir !!!
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Ah ouais, donc tu as du faire des recherches depuis le jour où tu m'as dit ça, en me faisant remarquer en plus, dans le film et pour l'intrigue que c'est la seule à être rouge
( et que ça n'existait pas )un Plymouth d'Angleterre... US au départ ?
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Ah ben dis donc mon Cometou je vois que ça ne rigole pas non plus de ton côté powaaaa !!!!
Si je ne dis pas de c*nnerie, ce ne serait pas le Cherokee de Kathy Bates dans le film "Misery" encore du Stephen King bien sur !
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Photos récentes....
A chaque fois que je la revois en photo elle embellit
les photo avec la Pymouth sont super aussi ! elle vient d'où cette Plymouth ?
Elle est belle en rouge, bien que n'ayant jamais été proposée en rouge à l'époque, enfin depuis depuis la sortie du film en 1983
on la regarde différemment !Stephen King est passé par là !
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Oui celle que tu peux voir plus haut en est une, c'est une Eldorado TC, elle a le 32V sous le capot, regarde bien à gauche sur le coffre c'est écrit, avec ses 305 chevaux comme la STS, à ne pas confondre avec la SLS, en Northstar aussi mais moins puissante, seulement 279 ch si je ne dis pas de bêtise.
Mais cette Eldorado a aussi existé avec le 4.9 L 16V, en fait elle suit la Seville.
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pour info celle de thelma et louise c'est une 66. En tout cas cet intérieur est très joli . De quelle couleur comptes tu la repeindre? et belle acquisition
Merci à toi !
elle va être repeinte en "corinthian white" qui ne fait pas partie du nuancier de cette année là, il est antérieur, en fait c'est la teinte qu'à utilisée mon Brother pour repeindre le compartiment moteur avant de remettre la mécanique neuve dedans, sa 61 est de cette couleur là aussi.
Il y en a une très belle sur youtube qui a cette combinaison de couleurs, blanc et rouge. ( 1964)
A l'heure actuelle le blanc d'origine ressemble à un blanc Alaska ( Peugeot Citroën), trop blanc.
En effet celle de Thelma & Louise est une 66, calandre et pare choc avant différents, clignotants séquentiels à l'arrière, disques de frein à l'avant et pédales différentes, les pédales de la 64 n'ont existé que durant deux années, 63 et 64 sur les TBird, je dois les avoir en photo, bien sûr je les ai passées au Ouator !
C'est un modèle export France d'origine, compteur en km, avec le cuir les deux sièges avant électriques, les quatre vitres électriques, le swing away, ceintures de sécurité ventrales seulement à l'avant et à enrouleur, autoradio européen Philips, pas mal accordé avec l'ensemble, avec antenne électrique sur l'aile avant droite, vraisemblablement montés ultérieurement tous les deux.
félicitation!!!superbe caissebon courage pour la prépa de la peinture
Merci Jérémy !
Ce qui me motive c'est le résultat, rien qu'en voyant celle du papy aux states sur youtube à Dallas je crois.
On a fait quelques tours de pâtés de maison ici dans la cambrousse, quelle délire cette "Jet Bird", en fait il n'y a que la robe qui change le comportement est le même que la précédente "Bullet" 61,62,63, l'histoire a commencé pour moi il y a presque 30 ans j'avais 14 ans, avec le coupé 62 d'un ami et j'ai transmis ce virus fabuleux à mon Brother TBird61... longue et belle histoire !
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gratte ponce poussière qu'est ce qu'on s'amuse
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Compartiment moteur et boite refaits, Ouatorization, et savon pour les cuirs
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jolieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
mais.......mais ................... juillet et tu nous le dit que maintenant
ben oui j'ai honte, j'avoue oui
Truc de ouf dingue comme on les aime, camion plateau qui roule à 80, puis à 100 en roue libre dans les descentes pour aller d'ouest en est de l'Hérault, on est partis vers 14h pour rentrer vers 21.30 ! tout ça pour 220 km a/r.
Plus le taf une bonne partie de l'été, je me suis senti un peu fatigué, je rattrape le temps, comme je peux le moral est là
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Oh non c'est pas vrai ça !
Bon et ta caverne d''Ali Baba ? tu en es où ?
la baie non percée, ça ne m'étonne pas vraiment elle n'a jamais pris l'eau, ni par là ni par le toit ouvrant.
J'ai une baie en très bon état si tu as besoin dis le moi, je me ferai un plaisir d'aller la découper proprement
Je bavarde et j'en oublie mon propre topic qu'il est bordélique ce willou ! donc la STS tourne comme une horloge, filtres air et huile neufs, pompe neuve,
grâce à l'outil spécial dont on ne peut se passer, il faut abandonner l'idée qui consiste à se dire super rigolade mais qu'est ce qui raconte lui ?
ça se fait assez rapidement et bien, PAE 40€ et ne pas oublier le joint de corps en alu, non livré avec la pompe, et le petit torique livré avec la pompe.
Cet outil sert à tous les Northstar et aussi pour l'oldsmobile Aurora, il ne doit pas y en avoir beaucoup ici...
( t'es sûr que c'est la seule solution ?)
Bye bye lincoln , hello Tbird
dans Classiques
Posté(e)
Hello
Très belle TBird !
Je possède un coupé 64.
Voilà une bonne adresse pour toi, entre autres :
http://tbirdparts.com/