Kartoon
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Pas prévu pour le moment non, tout est devenu tellement cher...
De toutes façons, l'histoire a pris une mauvaise tournure ce week-end.
En rapatriant la voiture chez lui en Corrèze samedi, le nouveau proprio a apparemment eu des problèmes avec la boîte auto, il s'est arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence et a réussi à crever un pneu dans la foulée.
Il m'appelle en me disant qu'il ne peut pas défaire la roue car il y'a un écrou antivol et qu'il ne trouve pas la clé dans le coffre.
Ayant acquis cette voiture avec 4 pneus neufs et la revendant avec ceux-ci encore en état, je n'ai jamais démonté une roue donc grosse surprise !!!
Il a fini par appeler un dépanneur, le pneu n'a pas été réparé, la voiture est restée en gardiennage là-bas...
En gros, je suis dedans jusqu'au cou, et vu la situation c'est vraiment démerde-toi !!!
L'acheteur est remonté chez lui avec sa femme en taxi, il ne souhaite pas rompre la vente à la condition que je fasse réparer la boîte...
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Revendue à un amateur de Corrèze, hier :
Une page se tourne...
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Après ouverture du tableau de bord, le verdict est tombé : le switch de phares s'est mis en court-circuit et a fait brûler quelques fils.
C'est maintenant réparé, et la Mercury est partie vivre de nouvelles aventures avec son nouveau propriétaire.
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Merci pour les réponses !!!
Donc recalé au C.T pour non-fonctionnement des phares et balais d'essuie-glaces H.S.
J'ai cherché cherché sur le net, je ne trouve pas mon shéma électrique, et sur la voiture je ne sais absolument pas où est situé ce satané détecteur...
Dans le coffre, j'ai le manuel d'utilisateur qui indique quelques trucs mais je ne suis pas très calé en termes techniques automobiles en anglais.
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Voilà, depuis quelques temps, les phares de ma Mercury Cougar 1994 sont devenus très capricieux.
Il faut dire que ceux-ci se déclenchent grâce à un détecteur d'obscurité (j'imagine).
On peut également les déclencher manuellement grâce à une molette mais quand je suis en panne comme c'est le cas maintenant, même en mettant la molette sur feux de croisement, je n'ai que les veilleuses.
Problème extrêmement grave puisque j'ai failli plusieurs fois à cause de ça, surtout quand en pleine obscurité à grande vitesse, tout d'un coup je me retrouve en veilleuses et que je ne vois pas à 20 cms.
Il tombent donc en panne quand ça les chante, et comme parfois ça revient, je pense à un mauvais ou faux-contact.
Mais d'où ???
A une époque, j'avais comme des bruits d'électricité qui crépite dans les fils de la colonne de direction, mais maintenant plus rien (même quand les phares marchent)...
Je suis embêté car je vais au C.T cet aprèm pour la vendre bientôt, mais là je vais être recalé à cause de cette connerie...
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Bin rien de neuf, puisque cette voiture est devenue un réservoir de pièces pour refaire celle d'Oldsmobole !!!
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Très franchement, c'est un peu le même style, ça se vaut !
Léger avantage cependant pour la Mercury en terme de confort et de classe. :cowboy:
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C'est bon, j'ai réussi à trouver pour les roulements, ils sont vendus avec les moyeux complets : 17 Euros pièce. :cowboy:
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22 cv fiscaux = 569,50 Euros de CG. :cigar:
La boîte ne déconne que peu, j'ai malgré tout pas mal roulé depuis que je l'ai.
Mais là je vais commander le kit de réfection sur Rockauto.
Ce qui m'embête c'est que j'ai besoin d'autres pièces dans la même commande : un engrenage de vitre électrique, ça c'est bon je le trouve sur leur site, mais pour les roulements avant, les miens sont morts et j'arrive à trouver que les arrières...
Normal ???
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CG enfin à mon nom donc nouvelles plaques.
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Je regarde si ça mord.
Mais c'est vrai que je l'ai récupérée par hasard, du coup ça n'a pas été le coup de foudre, même si je l'adore.
Moi ce que je voudrais c'est soit un petit Blazer, soit un Jimmy, soit le top un S10 fin 90's début 2000.
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Ca fait un bon daily ça
Pour la boite t'as essayé une bonne vidange ? Des fois ça résoud bien des problèmes...
Ouais un bon daily, surtout à l'éthanol. :cowboy:
Pour la boite, vidange et kit de réfection sont prévus.
Ce sera aussi l'occase de réparer le compteur kilométrique, j'ai la vitesse mais pas les bornes, c'est très énervant !!! :angry2:
Je vais en profiter également pour commander un engrenage de vitre électrique conducteur, elle ne veut plus bouger, le moteur tourne dans le vide à priori...
Heureusement que la clim' fonctionne parfaitement.
Que du bonheur sinon !!!
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Pour le prix, j'ai du la repasser au CT, évidemment obtenu sans contre-visite...
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A froid ça chie entre la deuxième et la troisième, ça hésite à la passer et/ou quand ça l'a passé ça fait des kick-down tout seul.
A chaud, aucun problème.
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Sympa comme daily!! Ca donne quoi en motorisation?
V6 3,8 litres, et monté en longitudinal ça fait plaisir. :goatee:
Sur l'Olds Cutlass Supreme '89 que j'avais juste avant, le moteur était en transversal, fallait limite tomber le bloc pour changer les bougies... :cigar:
Là au moins c'est bien accessible.
Pour les photos de l'intérieur, je n'en ai pas encore fait mais vous pouvez en trouver sur l'annonce Leboncoin, qui est encore en ligne :
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Et un confort...
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Trouvée à 4 bornes de chez moi, l'ancien proprio en était fou, il l'avait ramenée de Milwaukee quand il a cessé d'y vivre, il a passé énormément de temps et d'argent pour la faire immatriculer (homologation à titre isolée), elle a été choyée de chez choyé.
Je me régale à son volant...
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Voici ma nouvelle acquisition, et pour rouler tous les jours svp. :cowboy:
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Y'avait pas d'secret.
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Bon, maintenant qu'Oldsmobole l'a annoncé, je peux mettre quelques photos de la fin de cette histoire. :cowboy:
Je devais aller récupérer mon Estafette à Narbonne, j'en ai profité pour livrer l'Olds à Olds.
J'ai gagné en poids certes, mais j'ai perdu en prise au vent... :goatee:
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Par contre tu peux vérifier une bougie sur la tienne pour moi :pirate: voir si la bougie du milieu et bien branché sur la deuxième fiche en partant de la gauche.
Je suis allé vérifier aujourd'hui, à priori c'est branché pareil sur la mienne.
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Moi aussi j'adore le son de ce V6 !!!
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Du coup Kartoon essaye t'attendre un peu que je trouve un garage (si mon moteur est mort, faut je prenne la tienne obligatoirement pour son moteur)
Moi je peux attendre oui, faut juste pas que la fourrière me l'emballe...
Je la surveille et la déplace, mais bon.
Et pour la bougie, je vais passer voir demain.
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Comme tu viens de le dire "je pouvais" surtout au prix que kartoon la vends avec en plus le transport gratos c’était une très belle affaire.
Seulement voila je n'est pas de place, mon garage est en travaux (la mienne d'Oldsmobile est dans la rue la) donc bon... -_-
Parlez pas au passé les gars, elle est toujours vivante et en ma possession, alors si la situation se dégage de ton côté Olds... :cowboy:
Celà dit, maintenant qu'elle sur un parking public, même si je vais la déplacer régulièrement, ça va ptètre pas durer bien longtemps tout ça... :cigar:
Mercury Cougar XR7 '94
dans Années '90
Posté(e)
Si si déjà testée sur longues distances, niveau fait.
Elle fonctionnait comme il faut, mais avait parfois quelques réactions imprévisibles...
Les vidanges n'y ont jamais rien changé, y'a bien un jour où ça allait lâcher.
J'ai réussi à tout arranger à distance lundi dernier.
Rdv pris chez Automatique Transmission à Teyran (10 kms du lieu où la voiture était en gardiennage), étant encore assuré avec assistance, je n'ai rien eu à régler ni eu besoin d'être présent pour qu'elle leur soit livrée 1 heure après mon appel.
Mon acheteur ne rompt pas la vente, je répare à mes frais, il règlera par-contre le pneu qu'il a bousillé.
Il vaut mieux prendre tout ça avec philosophie, je vous le dis...