[Panne F-250 5,9L]

Waouw!

 

Par contre, c'est un problème courant sur ce moteur, soupapes d'admission grippée comme tu l'as dis.

Sur les forums US, j'ai vu que c'était souvent le cas lorsque le moteur était rester longtemps immobilisé, après dégrippage ils mettent un peu d'ATF par le carbu moteur tournant pour lubrifier les soupapes.

 

 

ATF ?

Je ne connais pas.

 

Je viens d'aller sur le site de rockauto, les tiges ne correspondent pas.

J'ai contacté Avenir auto qui me dit que le problème viendrait des poussoirs. Il me les propose à plus de 250€ les 16 et 12€ par tige. Qu'en pensez-vous?

[Panne F-250 5,9L]

Le problème pourrait-il venir des poussoirs ?

 

 

Je n'ai pas déculassé, les soupapes sont maintenant dégrippées, j'ai bien envi d'essayer de trouver des tiges de culbu et de remonter comme ça pour voir !

 

Avez-vous un avis?

 

Pour les pièces, j'ai trouvé une adresse en bretagne : DGMC Parts

 

Ne parlant pas anglais, j'ai beaucoup de mal à trouver des fournisseurs de pièces, de plus je ne trouve absolument rien sur le Net concernant mon moteur : 5,9L 360cid 220cv Ford Truck.

 

 

[Panne F-250 5,9L]

Le F est entré dans le garage un vendredi soir, il tournait comme une horloge.

Le samedi matin, le démarreur avait des dificulté à faire son office.

J'ai beaucoup insisté, nettoyé le carbu puis de nouveau insisté sur le démarreur, puis vérifié l'allumage et encore essayé de démarrer.

 

Je me suis enfin décidé à enlever les caches culbu et là

L' ensemble des tiges de culbu admission tordus, soupapes grippées !

 

Ne sachant pas ce qu'il y avait dans le réservoir, je pense avoir tourné avec un carburant pas adapté...

[Restauration F 150]

Super boulot, bravo il va falloir que je suive ton exemple !