ELLIOT
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C'est dommage. En fait tu n'es pas vraiment venu pour partager, comme tu le dis, mais plus pour qu'on t'écoute et qu'on s'incline bien bas... pas mon genre, désolé
C'est pas ce que j'ai souhaité faire les gars. Mais bon prenez le ainsi. Si vous êtes des frustrés comme ça. Je ne pense pas avoir de leçon à donner. Mais bref. Désolé que vous m'ayez abordé de cette façon, je ne vous ferais plus chier avec mon auto, je vais faire d'en moins coin.
Serait t'il possible de supprimer ce post ? Merci.
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Ce pseudo débat est complètement inutile et une perte de temps. Perso JE laisse tomber DC pour un moment. Car oui : Quand on effectue une action, c'est en général la première personne qu'on utilise. Il est tout à fait normal que d'écouter des personnes/ami que l'ont connais depuis plus longtemps. Internet est rempli de gens qui n'ont rien d'autre à foutre que de semer la merde. Alors excuse MOI de préférer écouter des personnes qui depuis le début m'ont bien guidée !
Alors oui. Il est claire que le propriétaire de cette auto (qui selon l'huissier n'a plus le droit de s'exprimer en son nom et doit passer par des subterfuge de la langue pour exprimer son point de vue) en est fière. Car dans son entourage, personne ne l'a aidé à acheter cette auto. Il a du se sortir les doigts du cul pour déplacer une carcasse. Et allons demander aux jeunes de la génération Y, Z, .. même passionné(e)s : Aurais-tu commencer par un projet comme celui-la ? Parce que oui la plus part réponde : "Oh oui ! Donne moi deux ans histoire de finir d'autres choses et de me construire un budget". C'est alors qu'on leur demande : "Mais à combien estimes-tu un tel budget ?" ; "Aux alentours des 5 à 6000€ pourquoi ?" Pouarf la partie réaliste de son cerveau s'esclaffe.
Alors avant que JE parte (oui car c'est un état donc c'est comme ça que l'on dit), je n'ai jamais dis que c'était un forum de naze comme tu le prétends. Au contraire, j'y ai rencontré des personnes fort sympa avec des projet au top.
Bref à plus.
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OH ! Les gars vous déconner ou quoi la ? J'ai 18 ! Je suis majeur ! C'est ma voiture ! Et j'en assume TOUT ! C'est pas pour rien que je dois être le seul de mon âge avec une telle auto !
Donc moi J'suis quelqu'un d'ordonné donc je vais pas perdre mes outils.
Pour la comparaison avec tof vous êtes, mais alors complètement à côté de la plaque ! Il est parti d'un L6 vers un V8 ! Moi je pars d'un big vers un autre big ! Voilà un point c'est tout ! Le moteur je l'ai et je vais pas changer car la loi fait chier !
Alors moi humble ou pas ! Bof ! Je demande des conseils OK ! Mais c'est pas pour autant que je dois les suivres ! Je demandes à d'autres personnes que je connais depuis bien plus longtemps et si ils me disent que je suis dans le bon j'y vais ! Car c'est grâce à ces personnes que j'en suis arriver la où je suis ! Donc excusez moi de préférer faire confiance à des personnes que je connais depuis longtemps et dont je connais les capacités !
C'est pas papa maman qui ont et vont payé cette voiture ! Donc Achille : fait bien attention car je n'aime pas qu'on me parle comme ça ! Surtout en public. Tu ne me connais pas et je te connais pas. Donc ne juge pas. Mais si c'est comme ça et que tu estimes que pour finir ma caisse je ne dois pas passer du temps sur des forums, bah tu es complètement à côté de la plaque ! Si j'avais écouté tout ceux qui me disait que j'étais fou ou les conseils des pseudo connaisseurs dans ton genre, je n'aurais jamais acheté ma Charger ! Mais juste pour la question rhétorique : qu'avais tu fais a tes 18 ans pour te permettre de me juger comme ça ?
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Alors y a du vrai et y a aussi du faux dans ce que tu dis ! Je suis venu pour partager ma passion et mon projet. Mais aussi pour recevoir des conseils. Et les conseils on a aussi le droit de les écouter ou pas.
Maintenant je suis ouvert à tout conseil technique mais qu'on ne vienne pas me dire comment faire si je ne l'ai pas demandé moi même
comme tout le monde en soit !Pour le boitier, je l'ai pris car un ami (que je considère un peu comme un mentor aux vues du niveau des autos qu'il construit !) m'a dit qu'il avait ce même boîtier depuis plusieurs années et que à part des clefs plates ou à pipes il n'avait jamais eu besoin d'un complément pour démonter une auto
L'outillage ça va venir tout doucement ! La je suis en train de réaménager mon garage pour accueillir la Charger.
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Une bonne clé à choc avec du dégrippant et ça dévisse n'importe quoi
Ouais et je la trouve où la clef à choc ?
Surtout que pour l'instant je n'ai pas de compresseur. -
Et surtout utiliser un tube pour rallonger la clef plutôt que de forcer comme un âne ou taper dessus au marteau ! Ah, est si tu veux conserver le-dit cliquet, évite de forcer avec, pour le serrage/desserrage, utilise la clef à douille normale !
Oui c'est ce que j'utilise
Pas envie de casser mon cliquet tout neuf mwa Dégrippant, dégrippant.....
WD40 ?
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Bon aujourd'hui, j'ai fini les cours plutôt que prévu ! J'ai donc passé l'aprem à bosser sur la Charger. C'était l'occasion de dépuceler mon coffret Facom tout neuf
Donc ailes et capot parti !Par contre, j'ai essayé de débloquer les boulons de K member (1" 1/16) et pas moyen ! C'est la caisse qui vient avec ! Avez vous une idée pour m'aider ? Pourtant il n'est pas rouillé ...
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Ce que je voulais dire, c'est que si un jour je m'attaque à une matching #, ça sera pas une 318, mais une caisse avec beaucoup d'option etc etc !
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Cool de voir ici Elliot ( C est Kj)
Montres à tout le monde que tu vas assurer, et faire mentir les pessimistes
Comme pour moi avec ma Dart avec laquelle j allais taffer tous les week-ends Et avec laquelle je me faisais des 12,69 comme un métronome ( + de 60 runs à mon avis) et des 1.6 au 60 pied, avec des chronos qui seraient descendu bien plus bas si j avais pris le temps de la régler...
Tu te prendras une barracuda en matching plus tard
Content de te voir aussi ici
C'est claire que l'objectif du bas des 13 secondes est clairement possible. Voir mieux Le matching on y réfléchira quand j'aurais gagné à l'Euro Million et que je pourrais me payer une vrai Hemi -
Deux pièces qui sont en trains de traverser la flaque en attendant le container de pièces
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Attention, je ne parle pas encore de cette partie de la carrosserie
mais de la remise en état de celle ci ! Et puis, même la prepas de la peinture et la peinture elle même je ferais moi même ! Pourquoi ? Parce que j'aime les défis et que surtout je vais pas faire un show car !
tout le monde peut dépensé 5000 dans un travail de qualité .. -
Je compte faire quasi tout moi même ! Carrosserie comprise.
Pour le pont : c'est un 8 3/4 et c'est quasi indestructible ! Donc c'est pas un petit 440 qui va faire la différence
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C'est bien en pouce
par contre au prix de la boite je pense pas en prendre deux -
Je sais mais je ne parle pas de qualité mais de taille. Ce boitier est-il assez complet ?
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Sinon ! Je suis en train de voir pour acheter un vrai set de douilles en pouces ! Pensez vous que celui ci soit complet ? Complet pour la dodge
je voudrais pas acheter celui la et me retrouver en rade à cause d'une douille ! -
Salut,
j'espère pour toi que ce post ne va pas finir comme celui de Choucroute
Bon courage Quant à moi qui aime les belles Charger en configuration d'origine c'est encore pas maintenant que je vais prendre mon pied.
Bon bah si c'est ce que tu aimes ! Je vais le faire alors ? A une seul condition alors ! Je te donne le numéro de série de ma caisse et tu me retrouves le bloc moteur, la boite, l'intérieur, ... Enfin toute les pièces d'origine de cet voiture ! ça te va ? Un indice pour ta recherche :" le bloc moteur est apparement dans un fond de casses aux US
Bonne recherches Comme ça je l'aurais ma Charger matching Plus sérieusement, j'adore les caisses refaites d'origine mais faut aussi qu'elle s'y prête ! Qu'elle soit plus que complète. Et surtout matching numbers. Deux choses que ma caisse n'est pas. Après une caisse 100% OE ça ne se prête pas à une utilisation daily driver comme celle que je veux. Donc pas compatible.
Et encore ! mes modif's ne se verront même pas ! Je ne fais que l'améliorer pour augmenter le rendement. Elle aura plus un aspect stock que la plus part des autos en france ricaines !
J'espère que ma réponse te feront comprendre pourquoi je ne choisis pas d'origine.
ca paie bien d'être étudiant en belgique !
je vais me réinscrire a la fac moaaaa ....
c'est exactement ce que je pensais
Ahah si seulement !
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Pour le moteur ! Bah oui m'en fallait bien un. Au moment où j'ai acheté la Charger, un ami était en plein swap de son 440 pour un autre 440 strocké en 512. Je lui ai donc envoyé un message pour savoir si ce moteur serait à vendre et il m'a répondu oui. Après avoir décidé d'un prix, j'avais donc un moteur et la boite qui allait avec pour un prix plus que correct quand on voit le prix que ça coûte de reconstruire un 440
Donc voici le monstre
Sur la photo, il est encore avec sa boite manuelle A833. Mais comme l'ancien proprio avait une 727 dont j'étais sur de la fiabilité et surtout que je préfère une boite auto.
Concernant l'injection voici le moteur sur lequel je vais me basé.
Jolie hein ?
Selon dyno2003, mon moteur devrait faire au environ de 550hp (ça reste à vérifier). Un passage au banc serait fait une fois la voiture roulante histoire de savoir combien de chevaux j'ai réellement. Je devrais récupérer le moteur d'ici cet été car pas le temps avant.
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Donc maintenant, une fois que j'avais l'auto le plan et mes listes, il était tant de passer à l'action. Bon on contacte deux trois importateurs pour les pièces et on attend les devis (bah j'les attend encore pour certain
). On commence à acheter des outils. Mais bon .. j'ai encore cours moi donc même si j'ai le pièces et le matos bah je peux rien faire sur la voiture car pas le temps ...
Bon en attendant, j'ai quand même réussi à trouver le temps de démonter la façe avant pour que je restore cette belle calandre ! Qui caractérise si bien la Charger !
Voilà une calandre ! Une ! Mais qui aura besoin de beaucoup de travail.
Un chouille de colle epoxy bi composant et l'affaire est reglée. La pièce récupère son intégritée structurelle
Bon, toute la calandre était comme ça. pleine de fissures et autres
Mais bon maintenant tout est réparé. Et c'est en train de passer en ponçage et ensuite peinture. En attendant pas grand chose d'intéressant mais j'y reviendrais.Sinon des pièces que j'ai collecté : des bras inférieurs renforcé.
Ce sont ceux d'origine avec simplement une plaque de renfort. Dans l'esprit road race.
En attendant et en prévisions du grand démontage, je construits des supports de caisse afin de pouvoir débarrasser celle-ci de ses suspensions.
Photos exemple
Donc bah comme j'ai dit .. avec les études. J'ai pas trop le temps de rien faire. Je fini la en juin. Après les pièces ne devraient pas tarder à arriver. En attendant je vais aménager le garage, le laver et y installer un atelier pour y poser outils, pièces et autres.
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Elle est superbe cette Nova ! J'aime l'esprit que tu cherches à lui donner !
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Pour taper 13" au 400m, il faut un moteur solidement préparé... épicétou. CAN-AM n'a pas tort... un moteur ne fonctionne pas au pet de licorne qui aurait mangé un ar-en-ciel.
Ton projet est ambitieux, curieux de voir la suite...
solidement préparer mais pas tant que ça. Un ami avec une Dart (un chouille plus leger) tapait dans le haut des 12 avec un moteur du même niveau
Donc je sais que mon objectif est possible ! -
J'attend la suite de la resto avec impatience, un problème à la fois.
N'hésite pas à mettre des photos.
Je mettrais des photos de l'évolution. Sans aucun doute.
Un gros pro-touring!
Vas-y!!
Outlaw!?! Who care!!
Yes ! C'est un peu ça Pro-tour' modéré
Car je reste en jantes 15 pouces -
Tu as déjà roulé avec un big bloc préparé pour du circuit ?
Car entre ce que tu veux et ce que tu écris, les deux sont franchement incompatible.
Et encore je n'aborde pas le type de carburant qu'il va falloir utiliser pour faire quelque chose de correct.
( non dispo à la pompe)
Du cruzing avec un arbre à cames configuration circuit cela existe uniquement en rêve.
Il va te falloir 3 Charger pour coller à ton projet.
Je connais bien le 426 Hemi Oublie qu'il peut avoir une conso raisonnable avec ses 2 quadruples corps d'origines.
Et pour le prix d'une prépa sur ce bloc en circuit, tu es proche du prix d'une jolie Porsche.
Mais je te souhaite tout de même bonne chance pour ce projet ambitieux
Alors non je n'ai jamais roulé sur circuit ! Pas même avec une autre bagnole ! J'ai a peine fait du kart !
Alors non rien n'est incomptable ! Je comprend encore moins pourquoi tu parles de carburant ? Connais tu mon moteur ? Non !
Tu n'as pas compris la où je voulais en Venir ! Je ne compte pas faire des chronos non plus ! Le circuit organise des journée porte ouverte. Et je veux que ma caisse tienne assez bien le pavé pour aller tâter les BM ou autre allemande
Donc aucune configuration circuit ici ! Je viens et je repars par la route. Et c'est du déjà vu ! J'ai un ami qui a le même objectif avec une Cuda et il y arrive très bien pour l'instant !
Maintenant je n'aurais pas un Hemi ! Pas le budget. Et puis même on oublie direct la config' en deux carbu carter d'origine pour une utilisation peu importe laquelle.
Par contre faut réellement que t'ailles voir un catalogue Porsche si tu crois qu'un big coute aussi cher qu'une Porsche..
Mais t'inquiète pas je vais expliquer plus en détails tout mes choix et la façon dont je compte arriver à mon objectif.
Concernant le faite que ça soit un 440 au lien d'un 383, je sais que ça va causer problème mais je vais trouver une solution administrative
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Merci.
Surtout que pour l'instant je n'ai pas de compresseur.
Comme ça je l'aurais ma Charger matching 
). On commence à acheter des outils. 
Mais bon maintenant tout est réparé. Et c'est en train de passer en ponçage et ensuite peinture. En attendant pas grand chose d'intéressant mais j'y reviendrais.
Restauration Dodge Charger 1969
dans Années '60
Posté(e)
Bonjour à tous,
Je pense vendre la Dodge pour me lancer dans de nouvelles aventures. Voici l'annonce que j'ai faite.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1396996607.htm?ca=1_s
Si quelqu'un est intéressé merci de me contacter via l'annonce.
Elliot.