Chevy Van G20 1990 Trans-Aire


SebastoVAN
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ça tombe bien que le capot moteur est ouvert sinon je ne l'aurai pas fait. La boite est déposé ainsi que l'échappement ce qui explique le régime irrégulier et le bruit.

Bref ça gazouille aussi ici :

 

 

 

 

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merci d avoir fait une video , mais je sais pas les autres mais j ai pas la video  , il est noté aucune video dont le formart ou le type MIME na été trouvée :(

 

 

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top pour ta video merci mille fois

 

alors effectivement ca a l air de faire comme moi , par contre ta pression est super bonne contrairement a la mienne qui est dégueu

 

et j ai l impression que la montée en  régime est bien meilleure

 

je reviens du CT

 

freinage parfait , par contre recalé pour pollution ..... 7%  (il faut avoir maxi 3.5) ...

 

je m en doutais puisque  ya de l essence dans le bloc , dans le collecteur etc ...

 

je vais faire ma cg et apres  démonter tout le haut (collecteur , tbi etc ... ) et faire la revision

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  • 1 month later...

petite avancée pas mécanique

 

apres 2 mois d attente de ANTS (1 ere fois dossier refusé , mauvaise rubrique) et attente 1mois 2eme demande) , j ai enfin pu faire ma carte grise

 

l'ants m'a demandé absolument tout les papiers de vente entre US et FR , avec acte de cession et tout le toutim , malgré un dossier complet tout a mon nom , facture d achat ffve , ct etc ....

 

comme quoi meme quand tout est ok , c est le bordel cette paperasse :

 

j imagine pas l import par particulier avec 5 qui se refile la patate chaude etc ... un bordel

 

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reste a commander un jeux de plaque et surtout , chercher pourquoi pression d huile en vrac et essence dans l huile (en esperant que c est pas tout mort !)

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débiterai trop ? , y a le regul de pression qui normalement limite la pression

 

le van fonctionnement correctement a par un trou a bas regime. demarre tres bien.

 

de toute , quand j aurai 2min je verifierai l alumage a chaque bougie, et demonterai le TBI et la pompe a huile , voir un peu

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il y a 46 minutes, SebastoVAN a dit :

débiterai trop ? , y a le regul de pression qui normalement limite la pression

Membrane percée, de l'essence part dans le carter le long de la tige de commande actionnée par l'arbre à cames.

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il y a 28 minutes, Phil a dit :

Membrane percée, de l'essence part dans le carter le long de la tige de commande actionnée par l'arbre à cames.

 

je n ai pas une pompe mécanique , 350ci injection avec pompe électrique dans réservoir  et 2 injecteurs dans le tbi

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il y a 51 minutes, SebastoVAN a dit :

 

je n ai pas une pompe mécanique , 350ci injection avec pompe électrique dans réservoir  et 2 injecteurs dans le tbi

Ok, alors c'est pas ça :)

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c est ce que je pense aussi , mais l injection ressemble bcp a la video d alban tout en haut du sujet

 

quand j ai fini quelques travaux de la maison ,je commanderai une pompe a huile voir si la pression remonte , voir si crepine pas bouchée ou desertie et pochette joint complete Tbi

 

pour le moment j ai les freins de mon manitou a faire.

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pas bete du tout , il devrait tourner mais moins de puissance , si ca ratatouille injecteur boiteux qui crachote , si pareil des deux injecteurs, ou les deux pisse , ou probleme ailleurs

 

superbe idée , merci alban

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