moteur 6 cyl 225 ne tient pas le ralenti


claude et jp
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il y a 30 minutes, Antony a dit :

Au remplacement de l'allumeur entier sur cette Plymouth  il faut refaire le calage ?

Oui !

 

Sinon pour rechercher une prise d'air (joints collecteur admission sur culasse , joint embase carbu , prises dépression , ect ...) il est

de coutume de pulvériser moteur en marche du nettoyant frein sur les zones douteuses , par petites phases .Si le moteur monte en régime ,

c'est que c'est qu'on touche la zone qui a la prise d'air et qui  aspire le solvant .

Mais pour ça il faut déjà que le moteur tienne un ralenti propre pour percevoir à l'oreille la petite montée en régime , et c'est là ton problème :(

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Il y a 3 heures, exNISSAN a dit :

Mais pour ça il faut déjà que le moteur tienne un ralenti propre pour percevoir à l'oreille la petite montée en régime , et c'est là ton problème

Le ralenti ne peut pas être augmenté momentanément ?

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il y a 22 minutes, Antony a dit :

Le ralenti ne peut pas être augmenté momentanément ?

Ben nos amis peuvent essayer , mais il faut que le régime soit bien stable : tu perçois mieux une petite montée en régime si le moteur est à 8 ou 900 trs/min bien stables , 

alors que si tu est à 1500 ou 2000 trs /minimum parcequ'en dessous il cale , le bruit , le ventilo ,ect... ne t'aident pas pour cibler une infime prise de régime ...

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bonsoir, non on ne peut regler le ralenti, c'est bien le probleme, le moteur demarre, mais il faut tenir acceléré pour qu'il continue à tourner...... mais on va retester les compressions et surtout essayer de tester l'amplificateur de depressions. le top pour nous serait de trouver une voiture qui en a un quasi identique pres de nous, et qu'on veuille bien nous le preter pour faire un essai.....

 

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Vous avez un revue technique qui parle de cette pièce svp ? 

 

Sur les autres voitures équipées du 6 cylindres en ligne et qui  ont pas ce dispositif ils tournent tres bien sans. 

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Il y a 1 heure, Cal3b a dit :

Sur les autres voitures équipées du 6 cylindres en ligne et qui  ont pas ce dispositif ils tournent tres bien sans. 

Toutafé.

Il doit être possible de sortir complètement ce vacuum amplifier du circuit en bouchant quelques tuyaux.

La description des symptômes ressemble beaucoup a un circuit "ralenti" bouché au niveau du carbu.

My 2 cts...

 

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Il y a 20 heures, claude et jp a dit :

Cela a été fait aussi......

Vous avez le manuel technique de la voiture qui explique la procédure précise pour faire le calage de l'allumage ?

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oui nous avons le manuel et le calage a été fait par un mécano professionnel. apres, au risque de me répéter, elle démarre au 1/4 de tour et dès lors qu'on la tient un peu accélerée, elle tourne super rond.......

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Si les symptômes sont exactement les mêmes après avoir changé allumage et carbu, il est improbable que ça vienne de l'allumage ou du carbu, à moins qu'il y ait deux allumeurs et deux carbus qui aient le même défaut... ou un mécano incompétent qui fait deux fois les mêmes mauvais réglages.

 

Soit dit en passant, je ne sais pas comment on peut régler une avance à l'allumage initiale correcte sur un allumage électronique quand le ralenti ne tient pas.

 

Je reste sur un diagnostic de prise d'air (qui ne nécessite aucun réglage, c'est déjà ça).

Commencer par débrancher tous les toyos de dépression (après avoir bien noté leur emplacement et leur routage, et pris des photos :sifflement: ) au niveau du carbu et du collecteur, et boucher tous les trous. S'il y avait au départ des trous pas bouchés, ben il aurait fallu commencer par les boucher pour voir si ça n'était pas bêtement ça.

Tout débranché et bouché, le moteur doit pouvoir tourner au ralenti (certes la voiture aura du mal à accélérer, à freiner, et à passer les rapports si c'est une boîte auto, mais ce n'est pas le but)

 

Si c'est mieux, rebrancher tous les toyos un par un pour repérer le fautif.

Si c'est pas mieux, régler le ralenti juste assez haut (avec la vis de butée du papillon, pas la vis de richesse) pour qu'il puisse tenir, et pulvériser/passer au pinceau un carburant quelconque sur tout le tour du collecteur d'admission et de l'embase de carbu comme préconisé par @exNISSAN.

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bonjour et merci à tous pour tous ces conseils et pistes de recherche.
Je pense que nous allons nous remettre sur la voiture des la semaine prochaine. Je suis plutot d'accord pour la recherche de prise d'aire et pb de depression eventuel. nous allons procéder à tous ces essais.
Pour ce qui est de l'allumeur, la voiture tourne super bien dès lors qu'on l'accelère un peu, donc je ne suis pas inquiète pour son reglage qui pourra etre verifié bien entendu.

le carbu est neuf  mais du coup déréglé car Monsieur a touché toutes les vis.
Mais je ne desespère pas de traduire la revue technique (google traduction est mon ami sur ce coup là) et  bien refaire ses réglages. j'ai le schéma de la tuyauterie de depressions dans la revue technique, je vais donc tout debrancher et boucher la ou il faut..; et retenter ..... 

Dans tous les cas je vous tiens au courant. 

Bon week end à tous

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Il y a 2 heures, claude et jp a dit :

bonjour et merci à tous pour tous ces conseils et pistes de recherche.
Je pense que nous allons nous remettre sur la voiture des la semaine prochaine. Je suis plutot d'accord pour la recherche de prise d'aire et pb de depression eventuel. nous allons procéder à tous ces essais.
Pour ce qui est de l'allumeur, la voiture tourne super bien dès lors qu'on l'accelère un peu, donc je ne suis pas inquiète pour son reglage qui pourra etre verifié bien entendu.

le carbu est neuf  mais du coup déréglé car Monsieur a touché toutes les vis.
Mais je ne desespère pas de traduire la revue technique (google traduction est mon ami sur ce coup là) et  bien refaire ses réglages. j'ai le schéma de la tuyauterie de depressions dans la revue technique, je vais donc tout debrancher et boucher la ou il faut..; et retenter ..... 

Dans tous les cas je vous tiens au courant. 

Bon week end à tous

L’ancien proprio de la mienne  installé un starter manuel… ça marche plutôt bien.  Es ce que même a chaud elle cale?

 

J’ai la RTA de ma LeBaron de 81 c’est la même caisse  si nous avons le même moteur… 

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Il y a 11 heures, claude et jp a dit :

Mais je ne desespère pas de traduire la revue technique (google traduction est mon ami sur ce coup là)

On a tous un traducteur de texte dans la poche sans le savoir,  l'application traduction de google sur smartphone, c'est hyper pratique et instantané:

 

Je m'en sert souvent sur le shop manual !

 

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Le 02/10/2021 à 19:38, Antony a dit :

On a tous un traducteur de texte dans la poche sans le savoir,  l'application traduction de google sur smartphone, c'est hyper pratique et instantané:

 

 

:plus1:

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Il y a 4 heures, Gégé83 a dit :

merci Antony ;) je ne le savais pas maintenant sa va bien me rendre service :super:

comme quoi a 60 ballais ont en apprend encore :D

De rien, j'en parle facilement car je me rend compte que peu de personne connaissent cette fonction !

Le truc marrant c'est que la police de caractère est quasiment identique, on reste dans l'ambiance ! :laugh:

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