ma BUICK riviera 1966


cquisuila
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Il y a 1 heure, Hubert FRACKOWIAK a dit :

ATTENTION ! il ne faut pas pousser sur le throttle rod vers l arrière , mais bien tirer sur la tige d accélérateur , ca revient pas au meme pour le mouvement qui déclenche le switch ...

merci pour cette précision !!!

dommage que tu sois si loin...

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  • 3 months later...

mon avancement :

 

- j'étais sur les freins à tambours et donc vais tester le freinage maintenant

 

- j'ai aussi installé un warning feux détresse

 

- sur les feux, j'ai installé :

> une seconde ampoule dans mes feux avant-codes pour séparer les fils cligno/codes

>  à l'arrière j'ai coupé le fil de la pédale de frein pour alimenter en direct une ampoule derrière et j'ai aussi séparé les clignotants des feux

 

- j'ai eu aussi un souci avec le convertisseur

> en effet je n'avais plus de lien entre celui-ci avec le volant moteur; du coup, les vitesses ne passaient plus et donc les roues arrières ne tournaient plus evidemment

en fait il ne devait rester plus qu'une vis de convertisseur (sur les 3) qui tenait plus ou moins (c'était la dernière qui ne s'était pas dévissée et cassée)

j'ai remis 3 nouvelles vis avec frein filet et c'est reparti !

 

je suis heureux car j'entendais un clac et je pensais que c'était du au moteur.....ouf

 

- question moteur le résultat des compressions est dans la norme general motors

 

 

 

image.png

Edited by cquisuila
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  • 1 month later...
  • 2 months later...

j'avance en effet

 

- j'ai refait le plancher avant (car il y avait des points de rouilles et quelques trous)

j'ai acheté de l'isolant  que je collerai :

type Insonorisant Infrasound  - 100x50cm

5.5mm de feutre + 1.5mm d'un complexe bitumeux lourd

image.png.ae6cb30b17aee3f7722a52ca8a3ba5b6.pnget j'ajouterai encore de l'isolant multicolore

- j'ai remis un ventilateur 6 pales avec embrayage (j'avais un 5 pales pour moteur sans clim)

 

- j'ai démonté le lève-vitre avant conducteur qui ne marchait pas trop bien

voici le modele 1966 :

image.png.27adfe7e0d4747504369d5b529de1a1c.png

 

le moteur tourne impeccablement

je l'avais remonté mais je n'avais pas assez tendu l'énorme ressort colimaçon donc c'est ressorti qd j'ai fait un test de montée.;) je vais remonter en tendant comme sur la photo et ca devrait le faire maintenant (le cremaillere doit être tendue  comme dans le rond en JAUNE)

 

j'ai aussi nettoyé et graissé les charnieres

 

 

Edited by cquisuila
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Ça avance bien ;) .

Pour ton lève vitre , c'étais le mécanisme ou le moteur qui était défaillant ? 

Parce que pour le mécanisme , un graissage des compas et des roulettes aide beaucoup le moteur quand il est en marche ;) 

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il y a 35 minutes, sebastien 01 a dit :

Pour ton lève vitre , c'étais le mécanisme ou le moteur qui était défaillant ? 

Parce que pour le mécanisme , un graissage des compas et des roulettes aide beaucoup le moteur quand il est en marche ;) 

j'ai modifié mon post plus haut ;)

Edited by cquisuila
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voici le détail du leve vitre 1966 (la photo montre celui coté passager)

image.png.7db1771528c821df82446abc1637e71a.png

 

pas de panique si la crémaillère sort !:) :)

moteur retiré bien sur il suffit de réenclencher la crémaillère en poussant sur le mécanisme et en faisant correspondre le gros trou de la cremaillere  noire avec le petit  trou fileté  de visserie du bras ;) comme sur la photo ci-après :

image.png.a24f0f6c602ee86b2b45ff4f5b07dccb.png

donc vous insérez dans ce trou n'importe quelle tige métallique solide pour maintenir le tout AVANT de remettre le moteur avec 3 vis !! et le tour est joué vous pouvez remonter dans la porte ;)

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Il y a 7 heures, cquisuila a dit :

voici le détail du leve vitre 1966 (la photo montre celui coté passager)

image.png.7db1771528c821df82446abc1637e71a.png

 

pas de panique si la crémaillère sort !:) :)

moteur retiré bien sur il suffit de réenclencher la crémaillère en poussant sur le mécanisme et en faisant correspondre le gros trou de la cremaillere  noire avec le petit  trou fileté  de visserie du bras ;) comme sur la photo ci-après :

image.png.a24f0f6c602ee86b2b45ff4f5b07dccb.png

donc vous insérez dans ce trou n'importe quelle tige métallique solide pour maintenir le tout AVANT de remettre le moteur avec 3 vis !! et le tour est joué vous pouvez remonter dans la porte ;)

 

Merci pour l'astuce , c'est bon a savoir ! ;) 

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  • 4 weeks later...

Nota: sur ton schéma, la "vis pour ajuster" c'est le rattrapage automatique du jeu.

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il y a 19 minutes, Charger976 a dit :

Nota: sur ton schéma, la "vis pour ajuster" c'est le rattrapage automatique du jeu.

S'il y a une vis de réglage du jeu, c'est que le rattrapage n'est pas automatique ;)

Le rattrapage automatique (quand il est présent, ce qui n'est pas le cas ici) se fait par un levier supplémentaire qui agit sur cette vis.

 

Sur cette image : le bitoniot clair en bas à gauche, actionné par le long câble à gauche, et retenu par le ressort "automatic adjuster spring" en bas à droite.

image.png.ee33ec7cc8200eeea0b08b03f3dc2caf.png

 

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Oups!

Effectivement pas de rattrapage de jeu sur le premier schéma. 

Et pourtant j'ai  changé ceux de la Dodge en mars dernier. !!

J'ai encore perdu une occasion de me taire :P

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vous avez raison

c'est bien la vis de rattrapage automatique mais aussi la vis de réglage du "frottement des roues"

 

la procédure indiquée ci-après concerne le réglage du boulon avec écrou sous le véhicule qui actionne le cable de frein à main pour voir si le nombre de clics sur la pédale de frein à main est conforme aux prescriptions BUICK ;)

image.png.98ff50b0a2b28fff62fc297b320f079b.png

image.png.f42545bd58db167c834b0a5d5f8b582a.png

 

pour l'ajustement des roues c'est celà :

image.png.a94a7a993e65107ebcbc7377cb9c26dd.png

traduction :

1 on visse pour faire tourner chaque roue à la main

2 on met 30 crans environ

3  normalement la roue devrait tourner à 12 crans sinon le cable est trop serré

 

Edited by cquisuila
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  • 1 month later...

mon AUTORADIO vient d'être restauré !!

> Je vous file les coordonnées du site cfp-radio.com où ils réparent les autoradio.

 

Pierre m'a réparé mon autoradio DELCO (ne captait plus) de ma bUICK RIVIERA 1966; voici son mail :cfpradio@cfp-radio.com

 

Il est super gentil, compétent et c'est tellement rare aujourd'hui de trouver des boites en France qui réparent....surtout des pièces antiques...

 

En moins de 10 jours j'ai reçu le poste restauré avec mondial relay.

Il m'a facturé 30 € (accepte PAYPAL). Bravo !!

 

Voici mon poste

image.png.0c40491e46f26e7647d3c671ef416049.png

 

Edited by cquisuila
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  • 1 month later...

j'ai refait mon vinyl du panneau de porte conducteur avec un vinyl de bien meilleure qualité (plus épais) et le résultat est bien plus satisfaisant par rapport à mon premier travail :

image.png.ff645f4646849da619422d7862b4c286.png

Edited by cquisuila
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Le 23/12/2022 à 14:22, cquisuila a dit :

mon AUTORADIO vient d'être restauré !!

> Je vous file les coordonnées du site cfp-radio.com où ils réparent les autoradio.

 

Pierre m'a réparé mon autoradio DELCO (ne captait plus) de ma bUICK RIVIERA 1966; voici son mail :cfpradio@cfp-radio.com

 

Il est super gentil, compétent et c'est tellement rare aujourd'hui de trouver des boites en France qui réparent....surtout des pièces antiques...

 

En moins de 10 jours j'ai reçu le poste restauré avec mondial relay.

Il m'a facturé 30 € (accepte PAYPAL). Bravo !!

 

Voici mon poste

image.png.0c40491e46f26e7647d3c671ef416049.png

 

Salut a toi, faudrait que tu m'expliques comment tu as fais pour sortir ton autoradio :) ?? Merci

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Il y a 17 heures, Astalavista a dit :

Salut a toi, faudrait que tu m'expliques comment tu as fais pour sortir ton autoradio :) ?? Merci

Pour démonter l autoradio ,Il suffit de tirer vers soi les 2 boutons

Ensuite vous avez accès aux 2 écrous qui sont fixés sur les tiges filetées des boutons 

Vous retirez le poste par derrière après avoir démonté sa plaque de maintien sous le poste qui le positionne droit dans son logement du tableau de bord >> pour cela, vous dévissez 1 ou 2 petites vis qui font le lien autoradio/plaque de maintien puis 2 autres vis de chaque coté de cette plaque (qui la fixent sur le montant bas du tableau de bord).

image.png.f4ba9c2f63ff09e97367c2691e2589b7.png

N'oubliez pas de retirer la fiche antenne et le connecteur électrique.

 

Bon démontage

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