Embiellage 350ci


vicky69
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Oui tu serres au couple, cela permet à ton palier d'être en position définitive. Dégraisse correctement les zones de contact (coussinet-palier, palier-bloc, coussinet-bloc et ton vilebrequin.;)

Sur la surface du coussinet en contact avec le fil de mesure, un peu de WD40 ou de dégrippant. Comme cela tu mesureras le résultat sur le vilo.  

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🤣🤣🤣Excellent!! 

Bon, j ai recommencé, en nettoyant parfaitement toutes les surfaces... Et là, y a fallu trouver le couple de serrage...Donc bielles "pink" d un gm performance de 89 avec des ecrous de... 9/16!! Aucun couple pour ces ecrous🤪🤪Au secours ! 

J ai pris arbitrairement 45 nm, oour ne pas risquer de péter quelque chose.... Je vous joins la photo 

IMG_20220705_171102.jpg

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Hello les experts ! J aimerai un petit retour... Qu en dites vous? Je suis bon pour acheter d autres coussinets ? 

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tu n as serrer qu un palier du vilo j ai bien compris: as tu fait la ligne d arbre

Edited by bajaboat77
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tu devrais peu etre serrer tous les paliers au couple  pour vereifier t es mesures ; et pour la ligne d arbres c est pour les paliers de vilo il faut mettre tous les demi coquilles des paliers sans le vilo  les serrer et controler  pour voir si les paliers sont dans les cotes admissibles celui qui prend le plus cher c est le dernier palier celui de la pompe a huile  

Edited by bajaboat77
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Bonjour bajaboat77

Je vais verifier le palier de pompe a huile, car effectivement je viens de lire que la tolerance est légèrement plus importante (0,0032 pour le palier côté distri contre 0.038 côté pompe à huile) 

Si quelqu'un peut me confirmer ces valeurs, ce serait cool

Photo du bouquin ou j ai trouvé çà 

 

IMG_20220710_143411.jpg

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IMG_20220710_143533.jpg

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C'est un bouquin pour big-block, le tiens est un Small, les valeurs peuvent différer.

Pour connaitre ces valeurs qui t'intéresses, tu tapes :

350 Crankshaft Tolerances et l'année modèle du bloc, sur le net.

Sinon, 

le pastillage que tu utilises est en métrique ou impérial ?

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j'étais absent ce week end, je viens de voir. 

Je pense lire 0.076mm, ça nous fait 0.002992 pouces. 

D'après mon Vizard, c'est OK. En plus si tu fais 2.200 x 0.0001 x 1.5 = 0.0033, tu es quand même bon. 

 20220711_074607.jpg.f0b03204686ca061983c5a71d2013825.jpg

Note que les tolérances sont plus grandes pour les moteurs racing, pour la bonne raison que à grande vitesse - on parle de vitesse moteur - , la pression d'huile sera plus importante, et que d'autre part, les dilatations seront aussi plus grandes (et dans ce cas, leur chiffre est carrément empirique)

Note 2 : ce que @bajaboat77 voulait dire, c'est est-ce que tu as mis au couple tous les paliers, ou seulement celui que tu mesures ? Il me semble qu'avec de la plastiguage, il faut tout mettre au couple sans lubrifiant

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Bonjour gilles 😀

Pour le vilo, je n ai fait que le palier côté distri. Comme l a dit baja, c est celui côté pompe à huile qui charge apparemment donc je vais le faire aussi. 

Ce qui me dérange un peu c est que les anciens coussinets du vilo etaient des 0,0003.. J aurai peut-être du reprendre les mêmes... 

Pour les bielles, elles ne viennent pas du même moteur, mais avaient aussi des valeurs à 0,0005...

Après, si je suis dans la tolerance, on va pas se mettre la rate au court bouillon !! 

Par contre suis vraiment embêté plur trouver les bons couoles de serrage😔😔

 

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Essaie de toujours les convertir en pouces, ça complique la compréhension de faire coexister les deux unités sur le même sujet. Et comme les valeurs des bouquins sont toutes en pouces, d'après moi c'est plus simple.

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  • 1 month later...

Bon verdict après plastigauge de tous les paliers du vilo... Il faut que je passe en 001.... Ce qui etait déjà le cas sur le palier côté joint (bien vu bajaboat). Merci encore pour vos conseils avisés.. 

Je vais pouvoir entamer les choses serieuses avec mon voisin, il est chaud bouillant !! 

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