Chevy230
-
Compteur de messages
1 918 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
2
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par Chevy230
-
-
La riviera 65 est tjrs là
-
Déterrage de topic....... Les caisses sont de nouveaux en vente....
-
Des news personne par chez moi même à Toulouse n'a le module pour rentrer dans le van. Du coup je vais essayer de faire déclancher l'abs sur du gravillon pour actionner les clapets et ensuite repurger le système.
-
Oui le maître cylindre a été changé du coup tout le liquide aussi. Une durite rigide a également été démonté et changée. Pour le bloc abs c'est la grande question...... Comment ce purge t-il? Avec l'ordi ou sans? Je ne sais pas si on peux actionner les clapets de l'extérieur...
-
Salut à tous.
J'ai un petit soucis de purge sur mon Chevy Express Conversion Van de 2004. J'ai été recalé à l'homologation à cause du freinage lors des test de l'Utac à Monthléry pour un freinage par assez performant....Alors qu'au CT il passe..... allez comprendre......
Enfin bref. J'ai démonté tout le freinage pour nettoyer les étriers et vérifier que je n'avait pas de fuite. Changer les durites souples ainsi qu'une rigide qui reliait l'avant droit au bloc abs. J'ai également changé les plaquettes pour du matos plus performant ainsi que le maître cylindre.
J'ai donc purgé les freins. Pour l’arrière pas de soucis par contre pour l'avant il me reste toujours pas mal de bulles d'air dans le système,impossible de purger correctement.
Pour la purge je mets le maître cylindre en pression.
Avez vous une idée?
Merci
-
Toujours aussi classe cette Sky.....
-
Salut,
C'est cela qu'il te faut:
Je vais en acheter un pour le van
-
Oui sacré taf. Féloche
-
Merci Phil. Ta 2eme solution ne fonctionne pas(branche sa borne + à la masse, sa borne ACC au 85 et sa borne masse au + (si, si). Finalement j'ai fait ta solution A
Sur le 86 les veilleuses.
Le 30 à relier à l'acc de l'inter. qui est relié lui au + aprés contact (avec fusible).
Le 85 à la masse
Le 87 vers vers les antibrouillards arriéres.
Ca marche comme cela.
J'aime pas cela l’électricité, ces histoires de relais c'est du chinois pour moi.....
-
Je pense avoir trouvé c'est la veilleuse de l'inter qui fout la merde. En essayant avec un inter classique cela marche. Wait and see
-
En inversant rien ne fonctionne et en mettant le plus uniquement au milieu non plus......
-
Salut tout le monde,
. Sur le monster van je dois mettre un antibrouillard arrière. J'ai utilisé ce schéma.
En guise d'interrupteur j'ai ceci avec voyant intégré.
Le soucis et que l'antibrouillard fonctionne avec l'interrupteur éteint et il s'éteint que je l'allume....
Une idée? -
Ah OK autant pour moi.....
-
La chaude de retrait consiste a chauffer rapidement la tôle en un point jusqu'au rouge. Puis à refroidir subitement ce point et son entourage. Ce qui à pour effet de diminuer la surface de la tôle.
La rétreinte , elle peut être faite avec une batte strié, ou un crayon électrique à base de graphite.
La difficulté est de bien déterminer l'effet que cela va produire. Dans l'exemple ci-dessus, la partie que j'ai entourer d'un rond bleu c'est enfoncé toute seule sous l'effet de la rétreinte de dessous.
OK donc retrait:retrécissement de la tole et retreinte agrandissement en tapant dessus
-
Salut,
Tu pourrais expliquer:"rétreinte, chaude de retrait...." parce que la je suis paumé....
Merki
-
Projet pour l'hiver tu parles...... Il sera fini a l'automne...... Ce qui est bien avec les stang c'est que tout est reproduit.....
-
Exac c'est à l'importateur de faire la CG sinon pot de fleur.
-
Bonne vente mon ami. Elle est chouette cette caisse et elle revient de loin.
Féloche pour le mariage.
-
Impec Phillou elle redémarre au 1/4 de tour. Je vais peaufiner à la lampe strombo.
Merci
-
Merci,
Je vais regarder cela demain soir en enlevant le cache culbu conducteur. Si je résume 2 tours de vilo ne font qu'un tour d'AAC et donc d'allumeur.
Ce qui m'agace c'est qu'elle tournait (certes comme une patate) après avoir changé bougies, fils d'allumage, bobine et condos. J'ai du retirer mes câbles d'allumage et l'allumeur puis le remettre et plus rien.
Mon ordre d'allumage et les numéros de cylindres sont bon au moins? Je retourne chercher sur le web.
-
Bon j'ai interverti les fils de bougies mais il n'a rien voulu savoir......
J'ai vérifié le casting number sur la pipe et c'est un 1486993 donc bien un 429.
Je cherche....
-
Salut la team.
J'ai une cadillac feetwood de 67 à remettre en route avec le 429 oil burner.
J'aurais besoin d'un coup de main pour reprendre le calage du block à zéro.
Le block a démarré mais il tournait comme une patate. De plus j'ai du intervenir sur le démarreur et l'enlever.
J'ai repris les bases en récupérant le schéma de l'allumage:
J'ai fait tourner le vilo pour caler le repère du damper à celui du block. Puis j'ai remonter les fils de bougies en faisant coinsider le doigt d'allumeur avec la bougie 1. Mais il ne démarre pas. Il me semble qu'il y avait une histoire de décalage de 180° possible avec l'allumeur.....
Vous avez des idées pour redémarrer la mémère?
Merci
-
On passe a l'intérieur. Les sièges sont électriques avec différentes inclinaisons d'assises et de dossiers. Autoradio GPS, dvd....... avec camera de recul. TV avec lecteur DVD. Ce n'est plus la tv d'origine. Elle fonctionne en 220 avec un convertisseur La banquette arrière ce transforme en lit. Toute les vitres arrières sont équipées de stores pour plus d'intimités....
-
J'ai fais quelques photos du van cette après midi avant l 'orage de grêles:
Plymouth Cambridge 1951
dans Années '50
Posté(e)
Elles sont sympas des plaques. Tu les as faite où?