Oldsmobole

Bonjour à tous ! Bon bon quelques nouvelles de titine... Comme stipulé dans le message ci-dessus j'ai eu un problème de claquement (léger) je pensais à un simple poussoir hydraulique, hélas maitre GM en a décider autrement... Un soir, en juin (2015) le moteur s'est coupé d'un coups (90 km/h à ce moment la). Naturellement avec la vitesse je trouve un petit coin pour me garer, j’essaie de redémarrer pour rentrer chez moi (6 bornes seulement) et à ma grande surprise elle redémarre au premier coups de démarreur... Mais ! Un bruit, ohhh ce bruit, il était vraiment terrible. Et je savais à ce moment la que ce moteur me disait adieu... (coussinet de bielle HS) Il m'a ramené à la maison quand même... Et depuis... Et bien la voiture attend, oui elle attend depuis 1 an... Elle me manque terriblement et bref je vais changer le moteur ! Pour le moment je sais pas si je fais un échange avec celui de ma donneuse d'organe (qui n'a que 110 000 si mes souvenirs sont bon) ou si j’achète un moteur refait sur Rockauto (ou autre). Dans la foulé, elle va passer en peinture ! Une bonne complète (environs 3000 €) elle sera vraiment superbe ! J'ai hâte. (avant septembre dans l'idéal) Seulement voila, j'ai légèrement peur de changer le moteur (je sais pas trop par ou commencer) C'est l'une des seule opération que j'ai peur de tenter solo... Par exemple comment on désaccouple moteur/boite ? Vraiment hâte de sillonner les routes avec elle, je suis tellement accros à cette titine...

Allé un petit soucis (encore...) Claquement moteur à chaud depuis hier; je pense à un poussoir hydraulique...

Pas d'eau dans l'huile ni l’inverse, pas de fumé suspecte, pas de bulle dans le radiateur moteur ON... Non elle est juste rentré en ébullition... Ouai le coffre c'est pas le pire, le capot devient vraiment HORRIBLE... Mais bon je préfère m'occuper du moteur et de la sécurité avant de faire l'esthétique (meme si le niveau critique est atteint... ) M'enfin d'ici cette été elle sera surement refaite, un carrossier m'a proposé un devis intéressant, 890 € pour capot / toit / coffre / aile droite.

Ouai je viens de voir que le "retour" ne se fait plus (ça pète d'un coup cette connerie ), puta*n de calorstat, m'enfin je préfère ça à un joint de cucu... En attendant elle va rester au parking.

Sonde lambda neuve, bougies et leur fils changé... Problème de conso réglé (un plein 60 litres = 520 kms en mixte). Mais bon aujourd'hui le liquide de refroidissement est rentré en ébullition, pourtant la température au tableau de bord est normale. Ca va un joint de culasse tout les 2500 kms...

Elle sera neuve à la fin...

La vache la vidéo !!

Rien que le confort, c'est vraiment royal pour le dos !

Bizarrement non, elle marche vraiment très bien maintenant la boite auto, les rapports passent bien et ils sont tous la ! A 95 Km/h le moteur est à 1700 trs/min Sinon une cutlass supreme plus récente que la mienne sur leboncoin : http://www.leboncoin.fr/voitures/770784716.htm?ca=16_s avec le v6 3.4 de 200 et quelques chevaux Dommage pour le jacky tuning par contre...

Des nouvelles de la titine après plusieurs mois d’arrêt forcé, en cause une carte grise de retard et une personne qui ne voulait absolument pas me répondre... Bref titine est de nouveaux sur la route, ça tourne "assez" rond à part : une consommation un peu haute (35 € = 130 kms sur route) et une boite auto qui fait des couinn couinn à chaud à l'enclenchement d'un rapport... Sinon je suis content de mon titanic.

Une donneuse d'organe.

Bonsoir à tous. Une petite mise en forme de la titine s'est terminé il y a 1 heure, une bonne vidange de boite et un filtre à air en mousse tout neuf. L'etat de la boite est... Comment dire... HORRIBLE Place aux photos... Oui l'aimant est cassé en deux... (ça commence bien) Oui il y a de la limaille, beaucoup meme... :berck: C'est quoi ce passagé clandestin ? ____________________________________________ Bon sinon un petit nettoyage s'impose ! Un filtre de boite neuf posé ! Remplissage effectué, test sur route effectué... Bilan Mes 3 premieres vitesses passent mieux, la 4 éme je la connais plus, si j'accélere à peine la boite tombe 1 rapport pour le repasser une demi seconde après... Bref c'est la cata (un peu) cette boite est à mon avis presque foutu.

D'ailleurs il y a ce site pour ceux qui ne connaissent pas.... http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php (ça peut toujours etre utile)

Non surtout pas Chrome, qui est un véritable suceur de mémoire, en plus il suce pour rien... (enfin moi ce que j'en dis...) Il vaut mieux partir sur du Firefox (comme the lion king à dit) qui est (à mon humbre avis) le meilleur navigateur... Sinon félicitation pour ton moteur, c'est beau de voir cette titine rouler et toi prendre du plaisir avec... Et ta boite auto elle va bien ?

Pour l'huile de boite c'est bon alors ? Mais c'est excellent ça ! elle coute rien 3 € le litre de dexron 3 c'est donné nan ? Au début je voulais prendre celle ci --> http://www.amazon.fr/Castrol-17135600-transmission-Multi-Vehicle-automatique/dp/B004UAXL48/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1403904997&sr=8-1&keywords=dexron+3 Le prix au litre n'est pas le même. J'ai jamais mis d'eau, heureusement Par contre alors pour le coup je fais quoi ? Je continue avec le liquide de refroidissement jaune de base ou alors j’achète de l'eau déminéralisé et je fais moi même le mélange avec de l'antigel ? (d'ailleurs le liquide de refroidissement c'est que ça ? De l'eau et de l'antigel ? Il y a pas autre chose ? Ouai j’imagine... Déjà qu'un simple din de qualité faut compter facilement 250 voir 300 alors pour un truc double avec GPS What???? :blink: C'est possible ça ? :blink:

J'ai hate de l'ecouter ronronner comme un gros chat

Salut à tous Dite j'ai fait la vidange de mon liquide de refroidissement pour remplacer les 2 durites par des neuves (l'une était craquelé) et une étiquette a attiré mon attention sur l'avant de ma titine... Du coup je suis allé voir sur la RTA et effectivement ils recommandent un liquide de refroidissement particulier... En cherchant sur le net ça correspond à ceci De base je me suis dit que c’était commercial, mais vu que ça refroidit aussi l'huile de boite un doute s'est glissé dans ma tête... Du coup je sais pas quoi faire, je remet du liquide de refroidissement neuf de base (jaune de norauto) ou je commande celui qui est recommandé ? Ca risque quelque chose, il a quoi de spécial celui qui recommandé ? (j'y connais vraiment rien en liquide de refroidissement, pour moi c'est tous les même...) Je vais aussi faire la vidange de ma boite ce week-end (si je reçois le filtre demain...) et j'ai un doute sur l'huile, je recherche de la DEXRON 3 simple, mais visiblement ça existe pas, c'est toujours avec 50 millions de normes différentes et je me dis qu'une huile qui respecte trop de norme n'est pas vraiment excellente... Donc j'ai vu ça --> http://www.ebay.fr/itm/10-L-LITER-GETRIEBEFLUSSIGKEIT-OL-GETRIEBEOL-MANNOL-DEXRON-III-3-AUTOMATIC-PLUS-/390869307666?pt=Autopflege_Wartung&hash=item5b01a05112 Bon sinon pour ma pression d'huile, elle semble normale, apparemment 3 barrettes ça correspond grosso merdo à 15 psi, sachant que j'ai de la 5W30 (comme recommandé) je me fais plus trop de soucis de ce coté la. (Voir : http://www.w-body.com/showthread.php/12999-2-8-Oil-pressure ) J'ai aussi fait quelques recherches sur l'autoradio, j'ai 3 solutions... 1 je garde l'autoradio d'origine qui va bien avec la voiture, mais je suis condamné à écouter uniquement les radios Française... 2 Je met un autoradio simple avec adaptateur comme celui ci http://www.ebay.com/itm/PIONEER-CAR-STEREO-RADIO-CD-PLAYER-WITH-COMPLETE-DASH-INSTALLATION-KIT-WIRING-/390655827576?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1989|Make%3AOldsmobile|Model%3ACutlass+Supreme|Submodel%3AInternational|Engine+-+Liter_Display%3A2.8L&hash=item5af4e6de78&vxp=mtr dans ce cas je perd les commandes au volant qui sont très pratique (fuuuuuuuuuuuuuuuu) 3 J'essaye de faire un truc propre comme ce gars en transformant légèrement l'emplacement de l'autoradio, effet très propre, autoradio double, possibilité de mettre un autoradio avec GPS intégré, mais bon la encore je perd les commandes... Voir ce topic (pour ceux que ça intéresse) : http://www.w-body.com/showthread.php/42740-FINALLY Le gars a fait un boulot magnifiquement propre. J'ai maintenant fini de vous bombarder de questions (peut-etre simpliste voir débile pour certains mais bon)... Je rend l'antenne !

Rien ne vaut de la pression de toute façon, toutes ces biéres en pack c'est de l'urine de rat pour moi...

M'ouai en attendant ça roule sans faire chier toutes les 5 mins...

Ouai donc en gros je claque le moteur sans savoir pourquoi, juste pour monter l'autre... C'est pas une rino 5 les gars (je vous apprend rien, je le sais) c'est deja une grande chance d'avoir 2 moteurs en état de marche, c'est pas le moment de gaspiller, si je peux réparer ce moteur et avoir l'autre en secours au cas ou pourquoi s'en priver et gâcher ce moteur ? Pour la conso et les performances c'est presque réglé (je dois être vers les 18 litres la, une sonde lambda neuve devrait mettre un terme à cette histoire). Non mais le moteur est usé c'est sur, maintenant avec une bonne pression d'huile je me sentirais mieux, c'est certain... De toute façon en août je vais surement la prendre et faire 850 bornes avec coffre + 3 personnes sur autoroute donc bon... :cowboy:

Oui, je suis d'accord sur presque tout... Pour l'huile je crois que tout le monde sait qu'a chaud c'est plus fluide et donc plus faible qu'a froid... Maintenant regarde la pression de l'autre titine elle a le double sur la même température... Alors après oui, c'est pas forcement la pompe, c'est peut être la bite qui plonge au fond du carter qui est boucher par des merdes (vu que j'ai mis une huile assez détergente...) A savoir aussi que sur la photo la voiture n'est pas totalement chaude et en plus la photo c’était un soir (donc température en dessous 20)... Maintenant avec 30 dehors et moteur chaud, tu as une barrette de pression (testé) alors bon... Pour l'usure du moteur je veux bien y croire, mais ayant une mercedes w124 4 cylindres avec moteur rincé de chez rincé (huile qui remonte dans les cylindre) 500 000 bornes, bein la pression d'huile est au maximum...

L'autre olds... ha t'avais fini par l'acheter? Je me souvenais plus. --> Ouai ça fait un moment, c’était surtout pour avoir un moteur, boite d'avance et l'intérieur. (et le réservoir). En fait c'est un boulot sans fin. Pompe à huile, coussinets, bla bla bla... en fit tant que t'as pas refait le bloc t'es emmerdé. --> Coussinets ? Pourquoi tu me parle des coussinets ? Me dit pas qu'il faut les démonter pour accéder à la pompe à huile ?! Elle a 4 freins à disques? Cool ça. --> Ouai bien que les pistons arrière reste appuyé (légèrement, mais bon) D'origine je pense pas, c'est surtout vieux. Et tu freines toujours plus avec une boitoto, donc à surveiller fréquemment. --> Hooo oui, surtout que pour la freiner cette dinde, il en faut ! Bonne chance!

Mise à jour _ Amortisseurs avant --> Ok (Un grand merci à Kingswood pour l’outil sur ebay) _ Nouvelle vidange moteur + filtre huile --> Ok _ Disques, plaquettes avant --> Ok _ Disques, plaquettes arrière --> Ok _ Alternateur --> Ok Je vous laisse juger l’état du disque ainsi que les plaquettes de la roue arrière gauche... (d'origine vu la gueule...) Problème de performance et de consommation partiellement réglé (c’était une bobine HS, celle qui alimente les cylindres 1, 4) Il y a toujours un problème sur le cylindre 1 qui donne une bougie marron très foncé humide (pas de l'huile) les 5 autres bougies sont couleur crème. (Faut que je prenne les compressions !) New problèmes : _Pompe à huile qui donne un débit assez (trop ! *voir photo) faible à chaud et au ralenti (en roulant c'est bon) Heureusement je ne roule pas avec, faut que je la change avant... _ Freinage qui pose problème (ABS) ça freine pas génial... Pour comparaison, voici la pression de l'autre olds... Voila voila...