CAN-AM

Cela se soude très bien , après les avoir vidé de leur carburant et après les avoir rincé à l'eau.
Et pendant la soudure on souffle à l'intérieure de l'air comprimé, si l'on a pas d'azote sous la main. 

Cela se soude très bien , après les avoir vidé de leur carburant et après les avoir rincé à l'eau.
Et pendant la soudure on souffle à l'intérieure de l'air comprimé, si l'on a pas d'azote sous la main. 

Mon ancienne Caprice à aussi fini à la casse, vendu 6000 € en 2011, change de mains plusieurs fois, puis un accident....
La mécanique fini dans une Corvette, le reste à la benne.
Ces autos sont super agréables à conduire.
 

 
 
 

 
 

Bonjour,
 
J'ai une suspicion d'absence de calorstat.
Très peu de chauffage, la durite supérieur commence à se réchauffer peu de temps après la mise en route et surconsommation d'essence (confirmée par @Phil ICI )
J'ai également un suintement du bouchon du radiateur (nouveau commandé)
 
J'ai fait une "grosse" commande chez Rockauto et j'en ai profité pour reprendre une sortie et un calorstat. Au moins, je serai rassuré de ce côté là.
 
Par contre, comment purger le système SVP?
 
Voici une photo de la sortie actuelle

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Je vote pour un Cerakote. 

Pas grand choses, mais les pièces du puzzle mécanique commencent à se réunir. J'en ai encore à l'autre bout de la France pour traitement.
 
 
Pour avoir cherché et posé cette question, tu ne trouveras rien d'autre sur internet.
Même sur les sites Américain c'est moi qui ait renseigné cette infos manquante..... 
C'est vraiment difficile à voir sans retirer la coque du châssis. Car on est bien d'accord la zone ou se trouve ce numéro est entre la coque et le châssis.
 

 
 
Par curiosité je découperais ce qui reste de plancher sur la Catalina, pour voir .  
Mais bien souvent le VIN est à droite ....mais pas toujours.
Il existe deux fabricants de châssis, PARISH et un autre dont je n'ai plus le nom.
 

 
 
 

 
 

 
 
Le deuxième fabriquant ne gravait pas la référence. Il peignait cela au centre du X.
 

 
 
 
 
Rouler avec, reste encore dans le domaine du fantasme 

T'inquiète pas , tu ne seras pas le premier à qui cela arrive.... 

D'ailleurs pour l'histoire, ce qu'on m'a dit c'est que ce camion a été fabriqué aux EU mais est parti directement en Allemagne pour servir sur un aéroport. C'est certainement vrais car sur le bloc moteur on retrouve une plaque rivetée en allemand avec une date portant le nom d'une entreprise qui faisait l'entretien des moteurs dans la ville de Kaiserslautern (où il a un aéroport).
 
Par contre, j'ai une autre plaque en plus de la DATA, qui est plus grosse et qui était sur la porte passager, avec noté US PROPERTY, un numéro de contrat et un numéro de stock et qui, en face de US PROPERTY, porte ce poinçon en photo, je me demande si ce n'est pas un poinçon de l'US Air force avec 3 étoiles au-dessus et l'aigle en dessous, ce qui signifierai qu'il a appartenu à l'armée américaine ? si quelqu'un reconnait ce poinçon ....

Banksy, période révolte contre l'ordre ! Police Car, 2003, 73 x 105 cm, peinture aérosol et technique mixte sur carton.
Estimation : 300 000/500 000 € ! 

Oui, c'est pour cela qu'une S.U ( AUA25) peut remplacer la Tecalamit.
 

Super, je suis curieux de savoir quel est cette voiture.
 

C'est l'éternel problème des vielles voitures de course. Il est toujours difficile de les reconstruire a l'identique. Bien souvent on se contente de les remettre dans la configuration d'une course connue. Il ne faut pas oublier qu'a cette époque la solution de réparation pouvait ce trouver au garage du coin comme chez le quincailler.
Dans le cas présent.
Il n'y a plus de pièces Técalamit neuve depuis longtemps. La société excite toujours, mais elle ne produit plus que des flexibles et des tuyaux.
Donc il faut réparer celles d'origines.
La solution de remplacement serait la pompe S.U (AUA25) Qui fonctionne électro-mécaniquement avec des vis platinées.
 
 

 
 
A voir aussi si cette pompe alimente des carburateurs ou bien une injection.
Car il existait aussi des injections mécaniques Técalamit Jackson. Se sont des pièces rares et capricieuses à faire marcher.

Pour garantir une étanchéité correcte n'hésites pas à mettre un cordon de joint butyle, dessous entre le joint et la carrosserie. Après que le joint ne plaque pas sur les cotés, cela ne me choque pas.
Il faut aussi penser a une bonne évacuation de l'eau afin qu'elle ne stagne pas. 

Pour garantir une étanchéité correcte n'hésites pas à mettre un cordon de joint butyle, dessous entre le joint et la carrosserie. Après que le joint ne plaque pas sur les cotés, cela ne me choque pas.
Il faut aussi penser a une bonne évacuation de l'eau afin qu'elle ne stagne pas. 

Essai de montage, il me reste tous les réglages à faire. Le joint neuf est très dur, il ne plaque pas très bien, pensez vous qu'il va s'assouplir ou se compresser un peu ?
 

J'ai refait les clips de maintien des joints.
 

C'est au tour des carburateurs de rajeunir.
Malgrés les apparences, ce carburateur de plus de 60 ans est neuf.
 

 
 
Comme quoi NOS ne veut pas dire impeccable.
 

 
 
Dépose de tout les gicleurs, diffuseurs ......  
 

 
 
Puis dépose des axes de volets. Petite astuce pour ne rien casser ou abimer. Limer les filets qui dépassent de l'axe . Car ils sont en général écrasés afin de faire freins.
 

 
 
Après un dégraissage au diluant de nettoyage peinture, sablage très fin en basse pression. Pour virer l'oxyde et les traces d'ébavurages. Car par endroit le moulage était un peu grossier.
Bien sur certaines zone ont été au préalable protégées afin de ne pas détériorer les caractéristiques de ce carburateur. 
 

 
 
Puis microbillage afin d'adoucir et de raviver l'aluminium. (micros billes de très petit calibre)
 

 
 
En plus cela évite que la saleté puisse adhérer facilement 
 

 
 
L'extérieur à reprit un bel aspect.
 
   
 
Mais ils vont quand même subir un autre traitement...
 

C'est au tour des carburateurs de rajeunir.
Malgrés les apparences, ce carburateur de plus de 60 ans est neuf.
 

 
 
Comme quoi NOS ne veut pas dire impeccable.
 

 
 
Dépose de tout les gicleurs, diffuseurs ......  
 

 
 
Puis dépose des axes de volets. Petite astuce pour ne rien casser ou abimer. Limer les filets qui dépassent de l'axe . Car ils sont en général écrasés afin de faire freins.
 

 
 
Après un dégraissage au diluant de nettoyage peinture, sablage très fin en basse pression. Pour virer l'oxyde et les traces d'ébavurages. Car par endroit le moulage était un peu grossier.
Bien sur certaines zone ont été au préalable protégées afin de ne pas détériorer les caractéristiques de ce carburateur. 
 

 
 
Puis microbillage afin d'adoucir et de raviver l'aluminium. (micros billes de très petit calibre)
 

 
 
En plus cela évite que la saleté puisse adhérer facilement 
 

 
 
L'extérieur à reprit un bel aspect.
 
   
 
Mais ils vont quand même subir un autre traitement...
 

C'est au tour des carburateurs de rajeunir.
Malgrés les apparences, ce carburateur de plus de 60 ans est neuf.
 

 
 
Comme quoi NOS ne veut pas dire impeccable.
 

 
 
Dépose de tout les gicleurs, diffuseurs ......  
 

 
 
Puis dépose des axes de volets. Petite astuce pour ne rien casser ou abimer. Limer les filets qui dépassent de l'axe . Car ils sont en général écrasés afin de faire freins.
 

 
 
Après un dégraissage au diluant de nettoyage peinture, sablage très fin en basse pression. Pour virer l'oxyde et les traces d'ébavurages. Car par endroit le moulage était un peu grossier.
Bien sur certaines zone ont été au préalable protégées afin de ne pas détériorer les caractéristiques de ce carburateur. 
 

 
 
Puis microbillage afin d'adoucir et de raviver l'aluminium. (micros billes de très petit calibre)
 

 
 
En plus cela évite que la saleté puisse adhérer facilement 
 

 
 
L'extérieur à reprit un bel aspect.
 
   
 
Mais ils vont quand même subir un autre traitement...