The Lion King
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Il y a 10 heures, pat060 a dit :
Tu es passé par Oléron aussi...il me semble reconnaître le phare de Chassiron ?
Exact, très belle région!
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il y a 23 minutes, STG a dit :
Tu étais sur la base aeronavale de Rochefort ???
Tout à fait.
il y a 19 minutes, Phil a dit :Ouvrir en grand fait entrer beaucoup d'air... qu'il faut comprimer
Ceci dit que j'ouvre ou pas il galère, mais moins longtemps quand je fait pied planche.
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Allez, un peu plus de 1000 miles enquillés en une seule semaine, un peu de tourisme dans le médoc. Je ne vous fait pas le résumé des vacances, mais je suis sûr que quelques belles photos vous feront plaisir! Pour le coup, détail amusant, il a repris l'atlantique lors de la traversée entre port-médoc et royan. Qui aurait imaginé qu'il ferai un tour de bateau?
Niveau mécanique, rien à signaler. Le démarreur et/ou la batterie semble(nt) montrer des signes de fatigue cependant: difficile pour lui de faire tourner le moteur juste après avoir coupé le jus. Même en ouvrant les gazs en grand pour faciliter l'entrée d'air, il galère à faire tourner le moteur. En attendant même 5 ou 10 minutes, tout rentre dans l'ordre. A suivre, mais de toutes façon il ne m'a pas laissé tomber, donc tout va bien.
Niveau conso, il a têté environ 16,5L /100 sur la totalité du voyage, avec une pointe à 17.5 en ville, et une baisse a 15.3L/100 sur autoroute. Son record!
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Tarif convenable, si tu amènes la caisse telle quelle.
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il y a 35 minutes, Gilles a dit :
Dans un registre à peine différent, est-ce que vous pensez que votre concess Renault va savoir s'occuper de la R16 du papi (ou de la 21 à Tigrou)
Juste pour te casser les burnes parce que je t'aime d'amour: la 21 TSE achetée par tigrou a été entretenue depuis son achat à la même concession jusqu'à ce que je la reprenne
Mais effectivement: c'est clairement pas une généralité. Par contre, il vaut clairement mieux se présenter "de la part de", car le mec en face saura que vous avez été recommandé, et mettra donc deux fois sa réputation en jeu plutôt qu'une seule fois. Ca calme déjà un peu plus. Privilégier le bouche à oreille, donc. C'est ce que j'ai fait pour mon Ford, j'ai mis 6 ans à trouver un mec qualifié, compétent, arrangeant, et qui a fait plus que le boulot que je lui demandais pour un prix convenable et sans discussion. Je le recommanderai sans aucun problème désormais.
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Si tu n'es pas à l'aise avec l'idée de décoller la vitre, laisse faire le carrossier. Pour un mec du métier c'est 30 minutes de boulot en plus, et la tranquilité d'esprit pour toi.
Par contre:
il y a 23 minutes, Pascal_455 a dit :un carrossier en voiture américaine
Peu importe qu'il soit "voiture américaine" ou pas: de la tôle c'est de la tôle.
Quand j'entends ou lis les mots "spécialiste" et "voitures américaines" côte à côte, je pense très vite "gougnafier-extorqueur-de-propriétaire-de-mustang-quadra-lover-sur-le-retour".
Je sais pas pourquoi, hein...
- Olds 60's et Charger976
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C'est très léger. Entre le joint spi et le "housing" du joint spi.
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Réparation effectuée, le joint est parti en lambeaux dès que j'ai eu ouvert le bazar.
J'ai viré le joint pourri, et refait un beau cordon de loctite bien étanche. Actuellement en cours de séchage. Verdict demain après une petite virée.
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Qui était neuf en 2019.
il y a une heure, exNISSAN a dit :Auquel cas montée en pression dans le pont avec la montée en température et ça fuit là où le joint est le plus faible (spi en bout d’arbre ??)
Pas con, je vais regarder.
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Il y a 5 heures, deville72 a dit :
Pour les amortos arrieres, ils ne sont pas avec chambre pneumatique des fois ?
Non, du tout.
Verdict: cylindre de roue un petit peu fuyard, mais la vraie cause du problème réside dans le joint du pont qui fuit un peu. Je vais donc démonter ça et tenter de renforcer le joint avec ma fameuse loctite. Je ne vois pas quoi faire d'autre.
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Je ne pense pas que ta voiture chauffe, mais ce serait mieux que ça fonctionne, c'est sûr
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Houla non, je ne suis pas découragé, simplement un peu surpris vu que j'avais refait les freins en 2019, et que je n'ai pas vu de traces de gras sur les tambours, mais bon vu la taille du merdier... ça peut couler ailleurs et puis ça ne l'empêche pas de freiner fort, donc pas de danger immédiat.
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CT passé avec succès ce matin, avec une ombre au tableau cependant: un déléquilibre notable sur l'arrière gauche en terme de freinage ET de suspensions.
Alors pour les suspensions, je ne vois pas bien quoi faire: c'est tout neuf (ressorts + amortisseurs). Pour les freins, ça sent le cylindre de roue qui fuit ou le pont qui fuit, au choix. On verra au démontage. En tout cas à la conduite, je ne le sens pas.
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Ha ben oui tiens, en plus il poste plus beaucoup en ce moment, iléou @Comet72??
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Bonjour à tous!
Je cherche des retours d'expériences sur un problème sommes toutes assez simple: j'ai sur le Ford quelques rayures sur le pare brise, et ma 21 a le même problème, probablement dûes à un [insérez insulte ici] de chat.
Ne voulant pas remplacer pour remplacer, je me demandais s'il était possible d'atténuer ou de faire disparaitre ces rayures, et avec quoi. On trouve des astuces au bicarbonate ou à la cendre sur google, mais je ne sais pas pourquoi j'en doute un peu. Des kits polish sont aussi dispos sur restom ou meguiars, sans compter amazon ou ali, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
https://www.restom.net/fr/271-verre-brill-8100.html
J'ai été demander chez mondial pare brise et carglass, ou j'ai eu deux fins de non recevoir ce qui semble logique puisqu'ils préféreraient remplacer le pare brise, bien meilleure marge...
Merci!
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Ouais non, ca va être chiant, je préfère être honnête, et coûter des sous.
Ce que ne dit pas @sebastien 01 c'est que sa buick n'a pas vu la route depuis 7 ans, parce que ce qu'il préfère c'est la partie restauration (certes, exceptionnelle) ou même les vis de la veilleuse du coffre ont été électrozinguées
Quand un cuisinier t'explique que c'est largement faisable de faire du 3 étoiles tous les jours, et qu'en plus il aime pas bouffer, faut comprendre que t'es pas prêt de t'inscrire au michelin
Ceci dit, ton problème est connu et courant, ce n'est pas une surprise et c'est difficile de trouver une américaine qui n'aie pas ce genre de soucis. Au bout de 50 ans, rien d'anormal, mais la va falloir lâcher 1000 balles.
- Gilles, Pascal_455 et sebastien 01
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Allez, cette fois prenez en plein les yeux. Vous pourrez remarquer à quel point la couleur change selon l'éclairage et l'environnement. Le côté nacré "gold" ressort plutôt quand l'éclairage est faible.
Trois séries de photos: la première où le soleil se cache, éclairage nuageux, la seconde avec un soleil timide, et la troisième en mode "country" dans les chemins, où le soleil était printannier.
J'ai compressé les photos pour ne pas surcharger le forum, mais la couleur reste très proche.
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J'ai connu des mecs un peu allumés sur les bords, mais alors toi! Le niveau de satisfaction engendré par la vision de ces vis toutes propres et de ce carbu tout beau est juste incroyable. J'ai envie de tout démonter maintenant
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il y a une heure, Phil a dit :
Quand tu trouveras un expert capable de distinguer un 289 d'un 302 sans déculasser...
Ne te fais pas l'avocat du diable, tu sais aussi bien que moi que les assurances sont les premières à chercher (surtout sur des mustangs très bien documentées et très sujettes à ces modifications) sans compter la boite manuelle qui est quand même aussi une modification facilement détectable.
il y a une heure, Phil a dit :Sur la mienne, je note tous les pleins depuis que je l'ai : en 30 ans, j'en suis à 8000 litres.
Soit, à hauteur de 15L/100 de moyenne, environ 53.000 bornes.
Le Ford a actuellement roulé, depuis 2018, 25.000 kms. Soit, pour une conso d'environ 16L/100, 4000 litres. Mettons 5000L, à l'éthanol, j'aurai donc fait aux prix actuels quelques économies substantielles de 3000€, mon kit serait donc déjà payé. Si je l'installe demain, je l'aurai remboursé en 2029. Et le paradoxe, c'est que plus je roule, plus vite je rembourse!
Mais tu soulèves un point important, ce n'est rentable que sur une utilisation régulière comme la mienne (et encore, il a été à l'arrêt plusieurs mois, voire une année complète cumulée suite aux travaux, ce qui tendrait encore à abaisser le rapport temps/kilométrage, mais bref).
Les autres avantages du kit n'étant pas non plus à négliger, à savoir l’adaptation possible en fonction des carburants automatiquement (la voiture peut continuer à avaler du SP sans soucis, même de l'E10), la gestion électronique facilitant l'obtention du meilleur rapport stœchiométrique et la suppression des "ennuis" traditionnels liés aux carburateurs comme les démarrages à froid l'hiver.
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Oui t'as raison, je sais pas pourquoi j'ai dit ça, c'était un cheminement de pensée lié à l'augmentation récentes des prix de l'essence, et du coup, c'est mieux quand ça consomme moins. 'fin voilà je suis encore allé trop vite!
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Tu dois plus être aux alentours de 14/15L en réalité, ce qui reste très correct. Ton moteur n'est pas des 60's, ce qui explique aussi en partie sa plus faible conso.
Vu les modifs déjà apportées, ce n'est pas le kit éthanol qui la dénaturera, et ça la fiabilisera en plus de la rendre plus souple.
Ford Mustang III Fox Body 1979
dans Classiques
Posté(e)
Un bon chargeur démarreur n'est jamais de trop quand on a une ancienne.
Ponter avec une autre batterie éliminera la possibilité d'une batterie HS (la base).
Après, peut être un fusible, tout bêtement!
Sans parler d'une possible cosse mal serrée sur la batterie, la masse, le démarreur, bref, y'a plein de tests possibles.