Starsky

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Tout ce qui a été posté par Starsky

  1. Starsky

    Ford LTD Wagon 1975

    La choucroute c'est déjà ce qui a été fait il y a 10 ans, le pauvre Jeoffrey va se retrouver avec une bagnole intégralement en choucroute, remarque ça lui permettra ptèt d'être un peu plus léger Pépère... Bon sinon sur la décision de le refaire ou pas, je crois que toutes les opinions sont bonnes à prendre. Quand on voit les projets de Tonton Tbird on peut se dire que tout est sauvable. Après même si la valeur sentimentale mérite amplement une restauration dans les règles, deux éléments jouent quand même contre notre petit Cuda, le premier c'est qu'il ne le fera pas lui même donc $$$, vu le taf gigantesque et le deuxième c'est qu'il a un autre projet en cours (re-$$$). Pour pallier à ça, il reste une solution mon Jeo: trouve un deuxième job De mon côté, "gardien" du LTD depuis 3 ans maintenant et l'ayant connu depuis son achat, j'y suis très attaché aussi, j'aurais vraiment aimé travailler dessus mais je sais que je n'aurai jamais le temps, trop de projets en cours, sur lesquels en plus je n'avance pas... Si je me mettais dessus il y en aurait pour 15 piges.
  2. Yen a un qui devrait d'ores et déjà se mettre en quête d'une échelle de pompiers
  3. Heuuu, légèrement survendue car elle était censée être complète à 90 %, moi j'aurais plutôt dit 70 car il manque quasiment tout l'intérieur, je n'ai que des sièges (pas les bons), le volant, le levier de vitesses et celui de freins à main, plus 2-3 éléments pas très beaux et de couleurs diverses. Ca me fait énormément de pièces à acheter. Bon, pour le reste tout est fidèle à la description, moteur-boîte-pont d'origine, et la base est bonne. Yes sir! Au quart de tour même. On l'a laissé tourner peu de temps car il n'y a pas de refroidissement pour l'instant, et en plus le carbu s'est mis à déborder. Verdict: ça claque un peu. Peut-être que l'huile n'a pas eu le temps d'arriver jusqu'en haut, sinon il faudra checker poussoirs-culbus et compagnie. Je ne me suis pas encore penché là-dessus, je suis plutôt sur le pont, les trains roulants et les freins en ce moment. L'objectif est de mettre de quoi refroidir le moulbif (manque le ventilo pour le moment), la remettre sur ses roues et aller faire le tour du pâté de maisons pour voir ce qui se passe (ou pas), notamment vérifier le fonctionnement de la boite. Je prendrai très bientôt le temps de faire un topo plus détaillé sur ce que j'ai entrepris jusqu'à présent.
  4. Ce que je comprends de cet article, c'est qu'un mec pété de thunes s'est dit qu'il allait se faire un délire, et puis en fait, non...et du coup il a laissé pourrir les caisses. Blaireau, va!
  5. Si jamais tu as un arrière de 74, je suis même prêt à faire le déplacement pour te l'échanger contre mon 82, sans aucun problème
  6. Enfin, elle est arrivée! Lundi je suis donc allé la chercher chez mon vendeur, aux alentours de Toulouse. Elle correspond à ce qui m'avait été annoncé, j'aurais aimé avoir plus de pièces pour l'intérieur, mais vu le prix plus que raisonnable, il n'y avait pas de quoi chipoter. Et enfin, la voici arrivée dans sa chambre: Les pièces qui étaient entassées en vrac dans la voiture: Dès le lendemain, mise de la voiture sur chandelles: Tiens, il manque quelque chose Bon, là les étriers sont absents mais c'est parce que je viens de les déposer... Le support de radiateur est bouffé aux mites: Et il y a quelques réparations à faire sur le poly: A part ça le bilan n'est pas mauvais, le chassis est plutôt sain, peu de dommages sur la coque en poly, la base est saine et pas bricolée, la mécanique est censé avoir tourné il y a peu mais ça je ne sais pas trop si c'est vrai...rien ne s'oppose à ce que le moteur tourne, avec les potes on va tenter de le faire craquer cette semaine. J'ai surtout pas mal de pièces à trouver, principalement l'intérieur, mais pas que. Il me faudra donc faire des achats intelligents pour rester dans le budget que je me suis fixé... Chantier à suivre, donc. C'est tout pour l'instant!
  7. Entre les intempéries qui nous guettent, et l'excitation qui grandit, je dors plus
  8. L'attente aura été bien plus longue que prévu...Elle arrive enfin. J-2
  9. Ah mince, j'aurais aimé être à l'atelier ce jour-là pour voir ta gueule devant l'auto. C'est vrai qu'elle a l'air chouette, bravo
  10. J'ai regardé un épisode, et je l'ai trouvée bof, cette émission, je n'y ai vu que des images de films que j'avais déjà vu parce que grands classiques (pour nous fans d'US cars), et des cascadeurs qui disaient :"ben les cascades c'est dangereux, faut bien se protéger, mettre un casque et des arceaux dans la voiture, et pis des fois ça se passe pas comme prévu..." et la voix off qui dit "si la cascade se déroule mal, le cascadeur risque d'être blessé, ou pire, la mort"... Sans déconner? J'aurais préféré des décortications de telle ou telle cascade, plus d'images inédites, au lieu de ça tout est traité en surface à la manière d'un épisode d' en quète d'action, avec des commentaires navrants de banalité, bref dommage.
  11. Saez j'aime bien aussi, mais ce mec va finir avec un ulcère, si c'est pas déjà fait
  12. Salut Isa, content de te lire! Envoie un mot doux à Tbird 61, il pourra peut-être te renseigner
  13. Super voiture, ça fait rêver En revanche, l'accessibilité du moteur fait moins rêver, elle
  14. Le nombre d'amateurs de véhicules anciens, et aussi le nombre d'imports, augmentant chaque année, il est fort possible que la FFVE n'ait pas mis en face les moyens nécessaires... Il y a une dizaine d'années, il fallait 2-3 semaines max pour avoir le papier.
  15. Je me doute que la repro n'est pas d'une qualité de malade et que les ajustements doivent être nombreux en effet pour avoir quelque chose de propre. Et comme tu dis ça vaut une couille: 480 $ sans le port. Ca m'a l'air d'être relativement introuvable d'occase puisque le rear body panel est spécifique à cette année-là. Je trouve l'arrière de 82 plus joli que celui de 74, mais d'un autre côté j'aime bien aussi le look origine + "véronique"
  16. Oui j'ai vu ça. C'est un peu comme quand j'écrivais au début: En parlant de ça, j'ai vu qu'on pouvait trouver cette pièce en neuf, c'est surtout le budget qui décidera... Vincent, en effet tu as du trouver le temps long
  17. En général, je détesté attendre. Eh ben là, encore plus. Qu'est ce que c'est loooong bordel
  18. C'est assez pénible d'assurer un véhicule de collection quand on n'est pas titulaire de la CG, j'en ai justement fait les frais avec le LTD de Jeoffrey que je n'ai pas pu assurer par moi-même, je me suis fait virer de plusieurs assurances car je ne pouvais pas leur présenter la cg à mon nom. Clavel, AMV, Retro assurances...
  19. T'es pas fou!!! Tonton Tbird achète jamais ses voitures si cher!!
  20. La tuile mec, désolé de ce qui t'est arrivé. Sinon je suis complètement d'accord avec Jerem', tu t'es attaqué à gros, là...Faut de la pratique et du matos.
  21. Oui, et on veut tous aller avec lui pour voir la gueule qu'il va faire
  22. Starsky

    Buick Riviera 1965

    Toujours aussi belle
  23. Oui j'ai vu la noire. C'est une version big block, saine aussi, avec papiers mais sans moteur. Beau projet aussi, mais plus ambitieux et coûteux. Le gars me faisait d'ailleurs un prix pour le lot, c'était franchement intéressant mais ça posait quand même pas mal de problèmes, d'investissement, et de place...Le problème principal était de trouver un ensemble moteur-boîte, et alors que je faisais cette réflexion au vendeur, il me dit "ah mais moi j'en ai des big-blocks!". Forcément, ça fait plus de 20 piges qu'il démonte des Corvette le mec. D''ailleurs je ne la vois plus ce matin sur lbc, elle a du finir par trouver un courageux...
  24. Je vous présente l'auto que j'ai réservé, et qui doit arriver d'ici fin août, elle est encore à l'heure actuelle dans un container, quelque part sur l'Atlantique... Tout commence il y a 10 jours, mes potes du local me causent d'une Corvette partiellement démontée sur le bon coin, quasi-complète, qui les tenterait bien les uns et les autres, mais les gars ont déjà tous des projets en cours donc pas intéressés. Moi oui, j'ai un peu de sous à mettre, j'envisageais un import mais j'étais pas encore dans un processus d'achat et je fouinais pas trop sur lbc... Bref j'appelle le gars, la description qu'il me fait de la voiture me convient, le prix est vachement correct. Le vendeur est un pro, et je me déplace donc dès le lendemain à Toulouse pour réserver la bagnole. Chèque, bon de commande tout ça, et voilà ya plus qu'à attendre et voir si la voiture correspond bien à ce qu'on m'a dit... Je n'ai jamais acheté une voiture sans la voir, mais le vendeur de la bagnole est un pro qui officie dans la Corvette historique de compétition depuis pas mal d'années, et fait aussi quelques imports en complément, surtout des Mustang, j'ai vu son atelier, de très belles voitures à l'intérieur et j'ai vu que je n'étais pas chez le dernier des clampins, j'étais donc plus ou moins en confiance et c'est ce qui m'a décidé à franchir le pas, et réserver une voiture sur photos... Le vendeur m'avait précisé que si la voiture ne correspondait pas à mes attentes il me rembourserait mon acompte et basta. J'ai décidé de le croire... Mon vendeur (que j'appellerai FB pour préserver son anonymat ), avait acheté cette voiture parmi d'autres dans les années 90, en vue de la préparer pour la piste. Le mec est basé aux States, une Vette 70s dans les années 90 les gens se les jettent à la gueule, et c'est comme ça qu'il achètera pas mal de bases à pas cher durant cette période. Il n'achetait évidemment que des bases saines, non accidentées, pas trop bricolées et en boite méca, piste oblige... La bagnole que je m'apprête à acheter ne lui a finalement jamais servi, le démontage de l'intérieur et quelques autres pièces avait été entrepris mais rien de plus. A l'heure actuelle il rapatrie pas mal de matos en France, et la Vette en fait partie mais il n'a ni place ni temps à lui consacrer, et c'est comme ça qu'elle arrive sur LBC. Passons à l'auto en elle-même: C'est donc une Corvette de 1974, small-block 350 ci L-82 (250 ch). C'est une version boite méca (Muncie M21). Elle est tournante, roulante (mais pas trop longtemps, il n'y a pas de refroidissement!) et complète à 95 %. Elle est assez saine au niveau du chassis, et elle a même encore sa roue de secours d'origine. La face arrière n'est pas la bonne, à voir si je la remets d'origine ou pas. Photos: Le but est qu'elle soit le plus proche possible de l'origine, tout ce qui a besoin d'être restauré le sera et elle aura droit à une peinture neuve. Je ne vous cache pas mon impatience qu'elle arrive!!