Ray66

Staff
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de messages

    1 599

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par Ray66

  3. Importation pièces/véhicules par conteneur

    dans Importation

    Posté(e)

    4 hours ago, Oregon-Classics said:

     

    Il faudrait que je t'envoie tous les emails que je reçois pour des plans merdiques pour un pro, un peu comme celui-la, admets le.  Ce qui se passe très souvent dans ce genre de situations, c'est que le mec qui voudrait que je m'occupe du transport d'une bouse sur cale a $300 située au bout du trou du cul du monde, ne comprend pas comment le prix du transport peut-etre supérieur au prix du véhicule. Il ne comprend pas non plus que au lieu de passer quelques heures sur son projet, je vais passer des jours, voir des semaines. Si en plus je pouvais réduire ma commission pour que son projet soit viable, il m'en serait très reconnaissant, meme si il pense que ce serait tout a fait naturel...

     

     

    Je comprends. Et j'ai pleinement conscience que mon plan est un plan alakon, pas simple à gérer qui va me coûter des sous. Mais c'est le jeu. Le tout est de trouver une solution.

     

    3 hours ago, Oregon-Classics said:

     

    Je t'envoies les coordonnées de mon contact chez Schumacher en MP. Poses lui toujours la question. Je sais qu'ils ont un agent au Canada.

    Tout ce que je sais, c'est que d'une manière générale, le Canada est plus cher que les US au niveau logistique.

     

    Merci beaucoup. :megatop: Je vais lui poser la question.
    Le Canada est plus cher, au niveau logistique routière ou portuaire ? Car mon "colis" est aussi loin de Vancouver que de Portland...

  4. Importation pièces/véhicules par conteneur

    dans Importation

    Posté(e)

    3 hours ago, Phil said:

     

    Un conteneur, ça ne vient pas tout seul, mais sur un camion. Pour charger/décharger des voitures à 1m50 du sol à la maison, mieux vaut être équipé (quai de chargement), sinon c'est à la wanagain... :D

     

     

    Après réflexion, il vaut mieux charger les caisses sur un porte-huit, les pièces dans un camion (plusieurs moteurs... même si ce ne sont que des cléons :megatop:) , dépoter tout chez le transitaire au port, et il se démerde pour charger ça dans un 40ft.
    Mais financièrement, ce sera plus avantageux si le conteneur peut venir jusqu'à mon local pour le dépotage... Car j'ai le quai ! Mais je ne sais pas si c'est possible...
     

    52 minutes ago, Charger976 said:

    Si tu en as l'usage après, la solution de l'achat du container n'est pas à écarter. 

    Ça fait un hangar de stockage pas cher mais un peu encombrant! Pas génial si tu habites en appartement! Il faut demander au transitaire un container "dernier voyage " (en bon état surtout). Sur Mayotte (je ne sais pas ailleurs) ça se négocie aux alentours de 3000€ pour un 40'.

     

     

    C'est effectivement les prix que j'ai constaté.
    Même si j'ai la place de le stocker, il ne me sera pas vraiment utile après l'opération ^^

  5. Importation pièces/véhicules par conteneur

    dans Importation

    Posté(e)

    Hey,

     

    Puisque c'est ici qu'on parle importation, je pose ça là, même si ce n'est pas administratif.

     

    Je suis sur le point d'acheter un lot de pièces + 2 voitures (en faite 4, mais 2 ne sont économiquement parlant pas viable) au sud du Canada, à 500mi de Portland (400mi de Vancouver) à un particulier. Mais je n'ai aucune idée de comment gérer un conteneur (40ft).
    Il faut que le conteneur vienne chez ce vendeur (pour la 1/2 journée au moins) le temps de tout charger, puis retourner à Vancouver pour arriver directement chez moi idéalement (je me vois mal tout décharger au Havre...). Je pense que c'est possible, mais comment cela se passe au niveau de la location ? N'est pas plus rentable d'en acheter un d'occasion ?
    Dans un premier temps, je fais juste un chiffrage voir ce que cela peut me coûter...

     

    Si les gens qui ont l'habitude de jouer avec des conteneurs peuvent m'apporter leur conseil/lumière... :super:

     

    Merci

  8. Une petite laine ?

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    OUi un scenic 1, il est chez renault et le mécano ma dit que l'uhc n'était pour le moment pas dispo ("sans delais"), et ça coute pas loin de 500 €. Cet à dire le prix de l'auto....Et de plus qu'il ne pouvais rien faire pour moi, à part peut être, je suppose, me vendre une autre bagnole :angry: Je n'ai pas trouvé grand chose d'utile sur le net concernant le shuntage, en plus l'electro c'est pas ma tasse de sans plomb!

     

    Je suis magasinier chez Renault, je connais le problème :mwarf:

     

    Je n'ai pas la manip malheureusement, mais j'ai vu un ami le faire (sur un Scenic en plus)... Mais je ne me souviens plus si c'était un phase 1 ou 2 (le systeme est completement different)

  9. Une petite laine ?

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    (l'UCH de mon scénic ayant rendu l'âme, à ce propos, si qqcn sait comment shunter cette saloperie afin qu'il laisse l'injection faire son boulot je suis preneur).

     

    Scenic I je suppose ?! Oui c'est tout à fait possible de shunter l'anti-démarrage (pas l'UCH complet, qui gère tout sur ces modèles (essuis-glaces, clignotants, éclairages...) ). Mais de mémoire, il est impératif d'avoir la CLIP (valise Renault).... A vérifier sur internet.

     

    Si c'est un Scenic II ou III, oublie.

  10. encore une épave a restaurer et encore du Ford

    dans Années '60

    Posté(e)

    je poste régulièrement a la demande de Phil pour faire vivre le sujet mais t’inquiète ça ne demande pas de commentaire.

    ceci dit c'est toujours instructifs d'avoir les commentaires d'autres, on ne fait pas tous de la même manière et en plus ceux qui connaissent ce modèle peuvent m'aider ;)

     

    Et merci à vous !

    C'est toujours très intéressant de suivre tes travaux ;)

    On aimerait même plus de photos :megatop:

  12. Code peinture Mustang

    dans Intérieur

    Posté(e)

    Bonjour je voudrais repeindre l'intérieur de ma Mustang, je voulais savoir le code peinture du parchment light, dans ma porte j'ai 2u mais quand je le donne, le fournisseur me sort du rouge

    Merci

     

    On est d'accord, c'est la couleur intérieur que tu cherches ? Pour le "Parchment Light", le code PPG est: 22780 et le Dupont: 9355V.

    Mais cela ne te donnera rien... Le mieux est de l'acheter en bombe chez n'importe quel spécialiste Mustang aux U.S. (même Amazon en vend).

    Ou alors tu vas chez ton carrossier et tu passes le spectro. C'est une solution...

  16. Remise en état du 326ci

    dans Moteur

    Posté(e)

     

    :) pour expliquer un peu :

     

    lorsque je l'ai reçu je savais déjà qu'il y avais une légère fuite sur la pompe de direction (Serge me l'avais dit :) ) (bon ça au final ça va ce régler facilement un amis a des pièces de rechange pour la refaire)

     

    depuis 3 mois et demi de roulage et de plaisir et 1600 km (environs et des bananes) j'ai une fuite au niveau des cache culbuteur et au niveau du carter d'huile, j'ai également le voyant de pression qui c'est allumé (j'ai passé deux heure à chercher la solution mais je pense que la crépine doit être bouché car la pompe fonctionne :S

     

    Au final le moteur fonctionne bien mais je préfère passer du temps cet hiver et rendre un belle éclat à ce moteur pour vérifier tout c'est point pour l'année prochaine qu'en pense tu ?

     

    Pour les collecteur, si je les fait sabler et passer au bain d’électrolyse c'est pas top ? (je veux changer mon échappement et en me renseignant les collecteur sont bon donc je les garde)

     

    en tout cas merci pour les info :) je n'ai plus qu'a me procurer de la peinture haute température ^^

     

    personne n'a d'info sur le système ram air des pontiac ? utilité sur un 5,4 ? comparé au filtre d'origine

     

    Pour ta pompe à huile, la dépose moteur n'est aucunement nécessaire. Pareil pour les couvres culasses.

     

    Pour les collecteurs, sablage ou electrolyse, le but est le même. Donc soit tu sables, soit t'électrolyses. Le mieux selon moi pour ce type de corrosion est de sabler, pour ensuite appliquer une peinture HT.

     

    Après, c'est à toi de voir... On est en hiver, c'est la période idéale.. Si tu as le temps, la motivation, l'équipement... Alors fais-le. N'oublie pas de faire ta baie moteur dans ce cas, selon l'état..

  17. Remise en état du 326ci

    dans Moteur

    Posté(e)

    Si ton moteur fonctionne correctement et n'as pas de fuites inquiétantes, je ne vois pas l’intérêt de le démonter. C'est pas mal de boulot pour au final qu'une couche de peinture... Après, c'est à toi de voir bien entendu.

    Si tu veux repeindre tes caches culbu et autre babiolles, vas-y! Ca va lui donner un coup de neuf (visuellement) et ça ne nécessite pas de gros travaux. Pour tes collecteurs, une bonne bande thermique pour échappement et le tour et joué.

    Pareil pour le carter d'huile... tu peux le changer par dessous. Tu auras accès à la crépine et logiquement à la pompe à huile.

  24. Liquide de frein au silicone

    dans Freinage

    Posté(e)

    elles vont se desagreger et la rouille avec du silicone ne reviens pas puisqu il n y a pas d eau , il vaut mieux mettre du dot 3 ou 4 que du 5, le 3 et le 4 sont moins charger en eau, tu peu aussi te renseigner aupres de restom pour le dot5 silicone en leur donnant la marque de ta voiture

     

    ????

     

     

    Quoi qu'il en soit, ta voiture est faite pour du DOT3 DOT4 et DOT5.1. Tous ces liquides nécessitent un remplacement régulier (puisque absorbent l'eau avec le temps... donc finissent par être moins efficace et risquent de gripper tes organes).

     

    Le DOT5 (au silicone donc) ne nécessite pas de remplacement régulier et n'absorbe pas d'eau (donc pas de corrosion ou grippage). En revanche, il attaque les vieux caoutchouc.

  25. Premier achat Ford Mustang 1965-66

    dans Classiques

    Posté(e)

    Ce que Phil dit, c'est qu'une Mustang comme celle-ci, c'est 100% d'origine ! La moindre modification fait baisser la valeur de la voiture (même si c'est censé améliorer la conduite ou la sécurité)..

    Celle-ci, si l'on en croit l'annonce, est d'origine, sauf l'intérieur qui devrait être noir (base de négociations ?).

     

    Un GT code K, ça demande une inspection un peu plus poussé qu'un bête coupé 289ci de base ! Il faut donc bien vérifier que c'est une vraie GT et qu'un vrai code K soit sous le capot. La concordance en tout point avec le Marty Report est pour moi obligatoire sur une telle voiture.

    Evidemment, ne pas négliger la vérification de l'état de la carrosserie (surtout aux points faibles des Mustangs).

     

     

     

    Ps: La barre horizontale est bien présente, et chromée (c'est la photo qui fait qu'on la voit noire). Les GT ont toutes cette barre.