Riptibe

Pour avoir eu un van par le passé, je peux te dire que d'origine c'est déjà un vrai bonheur à conduire. 
Si tu trouves pas ton bonheur, Serge d'Oregon Classic en a importé pas mal et continu à en importer ... ce sont souvent de vrais pépites ! 
C'est le véhicule qui m'a donné le plus de plaisir, et même si désormais pour raison financière je roule en van mais pas ricain, sûr qu'un jour j'y reviendrais... que du bonheur ces vans américains ... surtout les chevy/ Gmc 😁 (humour pour chatouiller les pros Mopar / Ford)

J'suis pas gros... Un peu enrobé peut-etre, mais j'suis pas gros. 

En effet, pas de mouvement sur la Fox depuis bientôt un an
 
J'ai déménagé, et il me faut presque 2h30 de route aller/retour pour passer au garage.
Il faut ajouter à cela quelques imprévus côté perso qui ralentissent le projet.
 
Mais je vais essayer de m'organiser avec El Doctor Del Fox alias @French Riviera pour revenir et avec un peu de chance nous allons pouvoir la mettre sur la piste cette année. Depuis le temps que nous attendons ce moment !
 
Vive la Fox jaune 💛

Voilà, sous la pression de Madame, j’ai craqué pour une T-bird '57 :
 

 
 
L’etat général semble assez correct :

 

 
Actuellement dans la région de Detroit, esperons ne pas avoir de (trop) mauvaises surprises à l’ouverture du container...

J'ai un peu la sensation douce amère d'avoir perdu un vieux membre de la famille.
J'ai un peu connu Zoot, je suis étonné de ce que je viens de lire. Bien sur, il a toujours pris un peu au sérieux son métier, et était sans doute un peu docte dans sa façon de s'exprimer, mais je ne l'ai pas vu être méprisant.
J'ai eu la chance de rencontrer plusieurs fois Claude Lefèbvre, qui était d'après moi l'âme de Nitro.
Au fil des années, il avait installé un standard de qualité du canard, qui allait jusqu'au choix du papier (à comparer avec le papier à cigarettes dont était fait Hot Rod pendant les mêmes années).
Nitro avait pour moi un double rôle; Il servait en quelque sorte de "bulletin de liaison" , qui faisait vivre notre passion au gré des évènements, shows, concentres, mais aussi du contenu sur les nouvelles tendances, les modes, le marché. Le contenu ne faisait jamais l'unanimité, on y a vu des très anciennes, des musclecars, des customs, des rods, des sleds, des customs sur base française, des voitures qui courent en VH, des dragsters, , l'évolution de la règlementation sur les cartes grises, sur les customs, et même des motos, chacun était d'accord pour ne pas être d'accord, trop de ceci, pas assez de cela, il ont shooté ma voiture, elle n'a pas été diffusée, l'article technique sur les arbres à cames n'était pas assez détaillé, le pro chez qui ils sont allés en reportage ne me plaît pas, etc... Un joli sujet de controverses et de discussions de bistrot , mais d'une manière générale, tout le monde en parlait, parce que tout le monde le lisait.
On savait aussi que quand on était en week-end à Cahors, il y avait un rencard le samedi soir au bistrot de chez Fernand, au 4 rue Victor Hugo; comme on aurait pu le lire dans le bulletin de liaison d'un gigantesque club.  
Avance rapide: le numérique arrive, les médias sociaux se pointent, on peut tout dire sur n'importe quoi, sans limitation de volume, ni de sujets; les amateurs de Camaro ne parlent plus à ceux des Mustangs, les avant-guerre retournent dans leur ghetto; plus grave, le rôle qui aurait pu être celui de Nitro de peser sur les pouvoirs publics pour les réceptions à titre isolé n'a pas eu lieu (choix du groupe Hommel de ne pas s'impliquer). A comparer avec ce que fait Hot-Rod aux Etats-Unis en terme de lobbying (exemptions de test d'émissions polluantes, compétitions d'anciennes, la liste est longue)
Re-avance rapide: La tendance d'acheter sur étagère des articles à d'autres magazines étrangers devient très (trop) présente, Nitro s'éloigne de nous, et devient vitrine de trucs qui ne nous concernent pas (mais c'est moins cher que de payer des nuits d'hôtels à des gens en reportage), les petites annonces perdent de leur importance, car le numérique a tout pris, le paysage devient gris. Claude part à la retraite. La coquille devient vide. J'ai toujours été plus intéressé par une Chevelle 283 qui appartient à Jean-Pierre à Rouen, plutôt qu'une rarissime musclecar introuvable de John Smith dans le Connecticut.  
J'ai acheté ou été abonné au canard pendant la plus grande partie de ces trente dernières années; j'avais dans mes missions à l'étranger tout un tas de combines pour me le procurer. A une époque, je m'étais même mis en combine avec avec l'acheteur de l'ambassade de France dans un pays que je ne nommerai pas pour qu'il arrive dans la valise. J'avais un deal avec un buraliste de Beyrouth pour que je puisse le lui prendre chaque mois, c'était mon lien avec la métropole.    
On en a terminé avec tout ça, juste parce que les temps changent; les choses et les gens qui ont fait le 20e siècle nous quittent jour après jour. Les enfants terribles des années 80 ont quasi tous disparu depuis une paye,  c'est même étonnant que Nitro ait pu vivre aussi longtemps.  A nous de regarder devant nous. Se lamenter ne sert à rien. 
Adieu mon vieil ami, je ne t'oublierai pas; tu as donné vie à mes rêves, et ça, c'était déjà pas si mal.

Quoi ? Un livre entier consacré, non pas à la Mustang elle-même, mais aux passionnés de Mustang !  
Pourquoi ? qui sont-ils...? Une sociologue et un photographe sont allés les dénicher, ces mustangopathes (peut-être, parmi eux, l'un de vous ?).
En vente partout, mais surtout dans les librairies !
https://www.editions-libel.fr/maison-edition/boutique/mustang-la-mecanique-de-la-passion/

Garde tes jantes d'Impala SS, il n'y en a pas assez en Europe pour qu'elles aient de la valeur. Par contre,  elles vont à merveille à ton sw. 

Jolie riviera, felicitations reste plus qu'à attendre la belle

Que te dit le numéro de série déjà? 
Bien réglé ça marche déjà bien un 305ci  , et puis un van c'est pour cruiser tranquille coude à portières en écoutant du Dire Straits 😁

Carburateur 😉
Je pense que c'est un 305 CI, sauf s'il a été changé. Faudra que je trouve le numéro moteur pour savoir.
Je verrai ça cet hiver, je vais me pencher sur le gros, un petit check-up ne lui fera pas de mal.

T'inquiètes pas, tu n'as plus beaucoup de fois à souffrir, c'est son neuvième film et il s'arrêtera à 10.

Presque 3 ans de travaux plus tard... PLACE AU REDEMARRAGE !!!
 
Quel plaisir d'entendre le v8 rugir à nouveau !
 
Un nouveau bruit absolument dingue, bonne pression d'huile, bonne température, tous les accessoires fonctionnent. Bien évidement, elle n'est pas réglée, mais il y avait largement de quoi nous redonner le sourire après avoir donné autant de patience sur ce bon vieux tas de tôle durant les longues soirées d'hiver. Impossible de lister tous les problèmes que nous avons rencontré lors du remontage - mais c'était très formateur si un jour nous devons en préparer une deuxième.
 
Voici la vidéo - n'oubliez pas le son :
 
 
Malheureusement plaisir de courte durée.
 
Nous avons pu la démarrer 3 fois, mais impossible ensuite. Batterie HS, puis démarreur HS. Mais même si le démarreur à du mal, nous ne comprenons pas pourquoi elle a autant de mal à démarrer. Nous n'avons pas pu refaire de test avec une batterie 100% chargée et le démarreur en bon état. Suite à sa surchauffe, clairement il ne tourne plus aussi bien qu'avant.
 
Pas eu le temps de caler l'allumage ou de passer les vitesses sur la boite.
 
Je vais donc recommander un démarreur, un model spécial pour les moteurs préparés et avec un haut taux de compression.

Une petite vidéo...
 
 

Hier Crater Lake et toujours pas de neige :

Justement je pense que c'était bien une bonne opportunité en ce 100° anniversaire pour honorer ces soldats Américains morts pour la France, avec une belle Américaine comme tu as .

Impressionnant cet endroit, et c'est vraiment top si certaines peuvent être restauré mais il va.y avoir un travail de malade. 

Sage décision! J'ai comme d'habitude un point de vue purement rationnel et objectif sur cette question ... Tant que tu ne rejoins pas le côté obscur en allant chez Ford, bienvenue dans la lumière, jeune padawan!!

Oui j'ai vu ça sur certain document de pièces detachées ...  Merci Cal3b
 
Sinon suite au débat du début du sujet ,  ma décision est prise ce sera Camaro ...
 
Mike

un boulot de titan, respect je vais suivre de près  
 

J'ai transformé ma Buick en camionnette..... vu que je suis en panne de mon utilitaire qui a décidé de rompre un de ses cables de commande de boite de vitesse, j'ai été obligé d'aller bosser en Buick........et j'ai du ramener mes outils avec......obligé....sisi....obligé, le Cmax de madame n'était pas dispo!
 

un boulot de titan, respect je vais suivre de près  
 

Au vu des photos, il est déjà d'après 84, et au vu des plaques sans doute des soucis de papiers, comme beaucoup malheureusement  

Très beau van, tu verras c'est le top à conduire et vraiment plaisant comme US  

Voilà, aujourd'hui une page se tourne avec la vente du van.

C'est à la fois un soulagement en effet la vente va nous permettre de nous donner de l'air afin de régler nos problèmes financiers, mais avec beaucoup de tristesse de devoir s'en séparer dans ces conditions. 

C'est le premier véhicule que je vends, que je vais regretter. Jamais eu d'égal par le passé. 

A la fois, parce que c'était un régal à rouler, de belles balades, de belles rencontres et surtout de très bons souvenirs. 

Faut désormais aller de l'avant ... pour le moment break obligatoire mais je reviendrais en force dans quelques années ... quand on a la passion ... cela ne s'arrête jamais. 
 
 

+1, et bonne chance pour la suite,que tu reviennes vite dans le monde de la voiture US et en réel pas que sur le fofo 😉