Death Cars
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Le 19/08/2023 à 15:14, Cal3b a dit :
Le site français de x1-r dans les mentions legales renvoie a :
MENTIONS LÉGALES
IDFYP est une société à actions simplifiées de droit français au capital social de 11.765 €, immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés de Strasbourg sous le numéro 843 410 655 et dont le siège social est sis 4 rue Alfred Kastler- Parc Nobel – Bâtiment D5 – 67540 Ostwald, représentée par Lionel Gatinet.
Le numéro de TVA intracommunautaire du Vendeur est le FR72 843 410 655.
IDfyp SAS – 4 rue Alfred Kastler- Parc Nobel – Bâtiment D5 – 67540 Ostwald
Téléphone : 03 88 31 28 75
Fax : 09 70 10 15 30
Email : contact@idfyp.comHébergement : Ce site est hébergé par la société Squarespace
Aucun renvoie vers un site US, ni mention de nasa.
Je me demande si les ricains sont au courant.
john schneider est au courant, c'est ricain
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Elle avait pas rouler depuis le 11 juin....
Démarrage au bout de 3 secondes
J'ai juste changé le talon d'assurance, nettoyage et plein, la pression des pneus il manqué juste 0.2 bar sur chaque pneu
elle semble imperturbable, fiable
Léger starbisme du coté droit dû un choc violent qui lui donne un certain charme
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Une légende du Rock'n Roll
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il y a 23 minutes, kat55 a dit :
La dernière génération de 5008 sera (déjà) remplaçée par des Scénic ?
C'est quoi cette fois-ci comme motorisation ?
je ne pense pas qu'il y aura de nouveaux 5008
, vu la fiabilité , les scenic remplaceront les diesel en priorité
un beau quatre-cylindres 1.3 TCe de 160 ch
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800 de ces merveilles vont bientot arriver pour
remplacer le 5008
Conception aerodynamique, fiabilité du moteur, boite automatique
je comprends pas le choix
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Il y a 1 heure, kat55 a dit :
Ah, t'es du coin ?
Normalement présent aussi, si la pompe à eau arrive...
Sinon, peur de la mousson ?
Oui, non il y aura un magnifique soleil, un temps estival
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Je serai présent à la concentration de St denis de l'hotel ce dimanche, je voulais venir avec elle, mais finalement ça sera en 5008 sérigraphié
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Il y a 7 heures, STG a dit :
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elle a fais deux mariages, un vrai porte bonheur pour les mariés
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Hello,
Vidange faite avec filtre, réglage des excentriques, elle freine dès qu'il y a 1 cm de course, refixation du tableau de bord, création d'un joint de colonne de direction et refixation de la bague d'étanchéité de la jauge à essence, où une très legere fuite d'essence persisté.
Bientot retraité avec ses 65 ans de bon et loyaux services
- exNISSAN, sebastien 01, Antony et 5 others
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il y a 33 minutes, Phil a dit :
Source (documentée) ?
Ailleurs, je trouve : 1955 - California Vehicle Code is amended to require State approval of seat belts before their sale or use
Ce qui n'est pas (du tout) la même chose.
ici
https://answerstoall.com/common-questions/did-cars-have-seat-belts-in-1974/
" It was in 1955, as well, that California became the first state to require all new cars to come equipped with lap belts."
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Il y a 2 heures, p-a71 a dit :
Salut,
superbe ton auto ! tu as une astuce pour nettoyer tes ceintures de sécurité ?
non pas encore, savon de marseille, eau chaude ?
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il y a une heure, Phil a dit :
D'usine non, de concession sans doute.
Dans mes grimoires, la première mention de ceintures de sécurité en option catalogue chez MoPar est sur les Imperial 1962. Et en 1964 chez Plymouth.
" C'est également en 1955 que la Californie est devenue le premier État à exiger que toutes les nouvelles voitures soient équipées de ceintures sous-abdominales."
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j'ai trouvé la cartouche du filtre à huile dans le garage du coin, c'est moins chère que les états unis et je l'ai directement, je vais pouvoir faire une vidange à la 20w50 au prochain coup, j'ai demandé à Big M de me trouver 3 pièces :
Extrement rare, ceinture de sécurité d'origine monté sur une plymouth de 1957 de couleur beige, la rouille est offerte avec
, la premiere fois que j'en vois une doté de ceintures d'époque
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Il y a 21 heures, Phil a dit :
Au mieux, le collecteur est en banane de plus que l'épaisseur du joint (ça commence à faire une belle banane et pas une "légère déformation"
).
Au pire, si la fuite est ancienne, les gaz d'échappement ont pu créer en passant des "cratères" dans la fonte du plan de joint du collecteur, mais aussi peut-être dans celui côté culasse.
Moralité il faut démonter et rectifier... et en profiter pour extraire et remplacer les goujons. La pâte, c'est du bricolage qui ne tiendra pas.
je vais m'en occupé, cette anomalie va pas entrainer de dommage au moteur, c'est juste le bruit qui agacant ...
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j'ai un goujon de cassé sur chaque collecteur, mais la fuite n'est pas situé où il y a le goujon de cassé étrangement, moralité il faut mieux monté les joint de collecteur à la pate, il y a peut etre une legere deformation du collecteur d'echappement et la surface n'est pas plane qui laisse passé un flux d'air
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Ah oui j'ai poncé son radiateur et remis un coup de peinture sans peindre les aillettes of course
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le bruit de cliquetis viens pas d'un poussoir mécanique mais d'une fuite de collecteur d'échappement, après le réglage des poussoirs mécaniques qui en avaient bien besoin, le bruit persiste ... alors j'ai localisé la fuite en enlevant la courroie du ventilateur et avec une cigarette , moteur froid bien sur.
L'enlevement de la pipe d'échappement entraine presque systematiquement une casse des goujons dans le bloc moteur, qui baignent dans le LDR et sont soumis à de très fortes températures, très mauvaise conception, ils ont mis des goujons vulnérable à l'oxydation dans de l'eau avec des contraintes à 300/400°C, des génies
Le mastic d'échappement à reduit le bruit à 70% environ, le réglage des poussoirs mécaniques améliore encore le comportement du moteur couplé avec un allumage de derniere generation et de la double ligne, l'écurie est au complet.
- Gégé83, sebastien 01 et nono63000
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Merci, en effet faut pas trop faire de hors sujet où on va se retrouver sur doctissimo
La belvedere roule parfaitement à tel point qu'elle dépasse la fiabilté de mes voitures récentes, j'ai roulé la derniere fois à Halloween et elle démarre au quart de tour, la batterie ne se vide jamais, il n'y a pas de fuite, les freins fonctionne nickel, la boite de vitesse passe les vitesse en douceur ( elle a que deux vitesse
), les pneus perdent jamais en pression
elle m'a juste demandé un reglage des poussoirs mécaniques et de controler sa chaine de distribution, pourquoi ses deux points à verifier ?
j'en sais strictement rien, mais je vais le faire lundi
les reprises que vous préférez aux originaux
dans Musique
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