Chargie

Voilà ils sont définitivement en place.
 

 
 
Pour la liaison, je verrais plus tard si je conserve ce modèle ou pas.
 

 
 
Il y a pas à dire, s'ils fonctionnent aussi bien que ce qu'ils brillent.....
 

 
 
Maintenant le dilemme, c'est quoi mettre comme filtres a air ?
 

 
 
La version des 421 SD me tente...mais les occasions d'en acquérir à bon prix sont une autre affaire.
Reste aussi à réfléchir comment faire esthétiquement passer les tubes de dépression pour les freins, aspiration vapeur, accessoires pneumatique et avance allumage. 
 

 
 

On utilise la même chose mais monter sur un moteur triphasé genre touret à meuler. Mais c'est un peu plus risqué. Le paternel c'est exploser la main en polissant  un cadre de pare-brise.

Production Australienne ou Sud-africaine. Il ne doit pas en avoir des masses en effets.

A l'occasion je ferai ça mais il dormira pendant un certain temps. Comme mes autres sujets que l'on peut encore trouver (Buick 1950 et Desoto 59)

Je suis un adepte du boulon d'origine (malheureusement). Mais en fonction de ce que me dira le VIN, j'adapterai. J'avoue que le bleu lui va bien

Elle a été repeinte. Si l'avant est mauve, elle a le cul bleu
 
 

Oui j'avais ouvert un sujet mais il a dû disparaitre au fil de temps et des changement informatiques pour lesquels je ne comprend rien.
Depuis j'ai dégoté un capot, deux ailes et d'autres babioles
 

Oui j'avais ouvert un sujet mais il a dû disparaitre au fil de temps et des changement informatiques pour lesquels je ne comprend rien.
Depuis j'ai dégoté un capot, deux ailes et d'autres babioles
 

Oui j'avais ouvert un sujet mais il a dû disparaitre au fil de temps et des changement informatiques pour lesquels je ne comprend rien.
Depuis j'ai dégoté un capot, deux ailes et d'autres babioles
 

Yes. Une vénérable 4 portes avec... volant à droite. En sommeil depuis bien longtemps.

Un jour la mienne reprendra la route... un jour
 

Sébastien 01, comment dire......Oui c'est vrai.  (Arg je suis agacé mais je me dois d'y répondre courtoisement)
 
Mais il faut aussi dire qu'avec des moteurs de seulement 3 litres, les Ferrari 250 n'ont pas à rougir.
Car les américains avaient régulièrement des moteurs de plus du double de cylindrée.
En 1963 la Pontiac avait un 421 ( 6.9 litres) contre une 250 de seulement 3 litres. 
En 1966 au Mans c'étaient des Ferrari 330 de 4 litres contre des Ford GT40 de 7 litres.
 
Et puis en 1966 je ne vois pas comment Ford aurait pu perdre au Mans. 
Car Ford doutait tellement de la fiabilité de leur GT40, qu'ils ont engagé huit GT40 MKII de 7 litres et cinq GT40 de 5 litres.
Pour finir cette mascarade au bout de 24 h, il ne restait que 3 GT40 MKII à l'arrivé sur 13 voitures au départ. 
Alors moi si j'étais FORD je n'appellerais pas çà une belle victoire. 
 
Car pour te donner une idée, Ferrari sortait 410 chevaux de sont 4 litres. Soit un peu plus de 100 chevaux par litres de cylindrée et suffisamment fiable pour y mettre pied dedans pendant 24 heures. Ce qui aurait donné une Ford de 717 chevaux et ça Carol ou les ingés Ford en étaient très loin.
 
Et franchement sortir plus de 100 chevaux fiable, par litres de cylindrée sur un moteur atmosphérique reste encore aujourd'hui une limite pour beaucoup. Regarde autour de toi, 55 ans après quelles sont les autos sans turbo qui font plus de 100 chevaux/litre. 
 
Ps : Tu auras comprit que pour moi les torchons blanc à bande bleu et les serviettes rouge ne sont pas sur la même étagère 
 
 

Je fais un petit hors sujet mais quel serait ton prix?   Je viens de voir ton post
 
 
Je ne poste pratiquement plus (faute d'auto et donc de travaux) mais je suis en mode sous-marin... C'est du très très beau travail. Je suis admiratif.

D'autres photos de la bête
 

 

 

 

 

 

 
Son départ vers son dernier logement
 

 

 

 

 

 

En français dans le texte, une Desoto jesaispasquoi de 1959 équipé d'un six en ligne latéral. c'est un modèle export composé d'un nez de Desoto et d'un arrière de Plymouth, la classe quoi .
 

 

 

 
Une sacrée baleine!!!
 
Pour la petit histoire, je l'ai trouvée dans un journal de petites annonces. Je dois avouer que je n'achetais pas le journal, je le lisais pendant que les parents faisaient les courses le vendredi soir.
Le prix, une paille ( à l'époque parce que maintenant le vie est un peu plus difficile mais les beaux jours reviendront), 1500€ .
Après une première visite, je suis emballé mais pas trop le paternel (qui devrait la stocker et la transporter) mais comme je suis une vraie tête de mule et que je n'en fais qu'à ma mode, elle a fini dans mon parc automobile ( la cinquième après un camaro 77, une pontiac Lemans 70, une pontiac bonneville 63 et une stang 77 et ce ne fut pas la dernière).
Le vendeur a été sympa, il me la gardée pendant 3 mois je temps de trouver un garage assez grand!
 
Elle est lors de l'achat complète à 95%, il manque le filtre à air, le rétro et les dog dish.
L'intérieur est assez simple avec une simple banquette à l'avant et un strapontin à l'arrière ( ce qui laisse penser qu'elle servait de corbillard)
 

 

 

 

 

 

 

 
Le moteur est un six en ligne archaïque, j'ai le même moteur dans la Chrysler de 39. C'est peut-être le seul truc qui a été refait sur cette caisse. Il tourne comme une horloge
 

 

 
Si elle est pratiquement complète, il y a par contre beaucoup de boulot en carrosserie. Ailes avant, bas d'aile arrière, bas de caisse (quoi que) sont bon pour être entièrement refait.
J'ai retrouvé deux ailes avant comme neuves sur un forum us ciblé sur les forward look et les panneaux d'ailes arrière sur Ebay (c'est là qu'avoir un cul de plymouth ça aide )
 
 
Si on pouvait me dire si les photos passent bien. si elles sont trop grandes, je les redimensionneraient .

En France je ne sais pas mais ici, il y a plusieurs fabricants

Toujours aussi impressionnant.
Je retourne dans mon sous-marin

Elle est vraiment magnifique

Sauf que la Bugatti 35 c'est de l'aluminium
Réparer une fissure sur une culasse est faisable mais c'es une méthode longue et effectivement couteuse. Je ne suis même pas certain que cette méthode soit encore maîtrisée sur le continent

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Pour te motiver un peu même si ce n'est pas une Bonneville