fast390gt

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  1. Et bien voilà comme promis les dernières news, après le remontage et le redémarrage du moteur suivi d'un essai on the road plus de bruit et le ralenti à nouveau au top Maintenant il n'y a plus qu'à :gourou: pour qu'il n'y est pas de mauvaises surprises à l'usage
  2. Bon, allez on va resté positif Oui le bruit est plutôt aigu, effectivement je pense du fait que la lubrification ne se faisait plus correctement, que les poussoirs se vidaient Vidange prévue. Sinon pas de problème avec la tige 6 pans, le problème vient du tube de la crépine qui est sectionné. Merci à tous pour les messages, je vous tiendrai au courant de la suite dès que j'aurai reçu la nouvelle crépine et redémarré.
  3. Suite des aventures, hier démontage du carter et la il y avait la crépine de la pompe à huile qui trempait tranquillement au fond du carter. Donc j'espère que le problème ou du moins une partie est résolu.
  4. Et bien c'est parti pour un grand moment de et de recherches. Mais si jamais vous pensez à quelques choses d'autres (enfin pas trop quand même :lol_mais_pas_lol: car la j'en ai déjà pas mal à vérifier) je reste à l'écoute.
  5. Oui c'est bien ça, le régime moteur augmente quand le bruit arrive
  6. Ok je vais faire comme ça, et te tiendrai au jus du résultat. Merci
  7. Est-ce que tu penses que je devrais essayer d'abord avec l'additif avant de démonter le carter ?
  8. Salut Ranchero, comment voir si c'est un poussoir ? Est-ce que je suis obligé de démonter ?
  9. Salut à tous, Besoin d'aide suite problème sur BB 390ci Bon je vais tenter d'être clair (du moins je l'espère). Voilà le début de l'histoire, Samedi aprés une 30 de kms un bruit de claquement avec une augmentation du régime moteur est apparu, donc 1/2 tour et retour maison. Mardi, démontage des caches culbus, afin de vérifier si les rampes des culbus n'étaient pas cassées r.a.s de ce coté, je l'ai redémarré et la surprise plus de bruit et régime moteur normal mais au bout de quelques minutes le bruit est revenu avec la hausse du ralenti. Mercredi, démontage des rampes culbus et des tiges afin de vérifier si aucunes n'étaient tordues r.a.s. de ce côté là également, donc la je vais passer au démontage du carter d'huile afin de vérifier le bas moteur, mais bon si quelqu'un aurait une idée sur ce problème je suis preneur car s'il n'y a rien de suspect au fond du carter j'avoue que je sèche un peu. Merci d'avance pour l'aide.
  10. Ok Phil http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png merci
  11. Non non rassures toi phil je ne veux pas mettre une chaine de kéké le son du V8 me suffit, quoique un alt. 500W CHROME :tonguebigeye: Simplement je suis en train de m'installer un double ventilo électrique. (pour info j'ai également un allumage électronique MSD) mais si tu me confirmes qu'avec l'alternateur d'origine il n'y aura pas de problème ok je le garde et en plus je ferais des économies http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png
  12. Peux tu m'en dire un peu plus sur l'adaptation ?
  13. Salut Ranchero, voilà la ref SUM-810304
  14. Salut à tous, Désolé pour le précédent message, mais voilà ce qui arrive quand on a 2 mains gauches.......... Voilà le problème, j'ai repéré un alternateur à 100amp chez summit, mais après leur avoir posé la question pour savoir si ça se montait sur un 390ci mustang 68, ils m'ont répondu qu'il pouvait se monter sur les 390 mercury cyclone 67-69, donc j'aimerais savoir si le montage de l'alternateur est le même sur les 390 mustang et mercury cyclone. Sinon y-a-t-il une possibilté d'adapter un modèle de renault peugeot etc.... Merci pour le coup de main A plus