Camaro82
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Une javelin a 12 k€ ya des optimistes.
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Je sais plus comment j'avais fait lors du rebuild de mon sbc sur ma Camaro 3eme gen mais j'avais amorce avec la perceuse c'est sur.
En te mettant sur le côté ça doit le faire non? Tes pas du genre nain en plus je me souvient...
Envoie une pics.
Sur une bagnole qui a pas start depuis 20ans et stocké dehors c'est quand même mieux...
Mais sur ce genre de chantier il y a tellement de boulot si tu veut 'faire les choses bien '.
Après en tout cas faut que tu farcisse un réglage allumage...c'est toujours chiant.
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Commande rockauto ?
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Le deculassage est le mieux même si ya des techniques pour le faire sans.
Ce qui implique changement joint de cucu et des babioles...
Si ta le budget ,tu démonte et t'apporte le bazar a un atelier de rectification moteur.
Sinon tu roules et tu kiff'...en attendant .
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Si mais ça reste une grosse bouse dérivé de l'industrie/pl qui fut inadapté a un usage routier.enfin si je dit pas de conneries...
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Ma meuf utilise du rouge à lèvres bien gras premier prix...ne me remerciez pas et ne venez pas a Metz en full size 😅
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allez un petit drop de camaro/transam 3eme et 4 eme gen .toute en v8.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1503074717.htm/
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ce topic de l'epicness !!😉🙃
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mon oncle a eu w650 moderne...c'est vraiment sympa ,la côte reste haute because dernier modèle a carbu et kick avant l'arrivé de la w800.(injection)
la w800 est une bonne machine sans histoire ,je l'ai essayé RAS ...mais c'est chère encore mais accessible permis A2 (47.5cv) alors que la w650 non(52 cv je crois...)
j'ai moi même une Honda scrambler cl350 importé des usa(voir ici:)
.le compteur en miles n'est pas génant avec ces machines 😂
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sur paris il y a beaucoup de pro qui importent des jap' et anglaises des us...tu trouveras ce que tu veut ,apres faut aimer les guidons cornes de vaches 😂
dans le nord de la france il y a pas mal de bon choix également ...MP si besoin.
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les sondes et les mano AFR ca peut être utile pour de la prépa type drag et faut tout ce qu'il faut pour l'acquisition de donné également pour ajuster et analyser le binz.
sinon pour un usage routier ...moche et inutle.
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bientôt une mustang qui freine ....et pourquoi pas une qui tient la route tant qu'on y est .😂
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Eh ben ça fait plaisir de te voir kiffer en tout cas .
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ça serait une type E ou une dino ou une buick gs400 je dirait de continuer a essayer de la sauver mais c'est pas le cas ...
on dit dans ce cas que la sauce coûte cher que le lapin ,mais la c'est puissance 10nfaut trouver une nouvelle expression.mdrr
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Et ben dis donc. ..Ta vraiment pas de bol.
C'est encore un billet à mettre mais je comprend ton ras le bol.quand ça veut pas ça veut pas...Les conseilleurs sont pas les payeurs comme on dit..
Passe à autre chose mec...A un moment faut dire stop ...Tu refait ce qui merde et tu la met sur lbc, tu vas perdre des ronds c'est sur mais tu seras soulagé et tu pourra regarder tranquillement l'année prochaine un truc plus sympa moins casse couille (et en boîte manuel )
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Iroc ...La plus performante des camaro 3ème gen.en boite meca ça donne carrément envie.!
Le tpi est loin d'être une usine à gaz mais ya des capteurs oui...
La finition est un poil mieux que les premières versions mais ça reste très médiocre.
Sinon c'est plus beau qu'une fox et pas mal équipé.
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ca passe crème ...rapport a l'original quoi 😛
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C'est une 48 ça non?
Ta vu ton gabarit rapport au mien mdrr normal que ça te convienne pas.
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Encore faut il savoir utiliser sa machine ...Les sportives en 4 cylindres de 160 cv c'est bien beau mais pour les exploiter vraiment c'est pas la même chanson.!
J ai vraiment bien apprécié le 883 en tout cas ...Et ça m'étonnerait pas que j'en prenne un l'année prochaine .
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hello
après avoir essayé une 1700 hd lowrider l'année dernière,je vient juste d'essayer une 883 iron ya 3 jours a 1 an d'intervalles.
version bridé a2 également donc 47.5 cv .
ben franchement tout le monde critique le 883 ,ouais c'est pour les gonzesses,ça avance pas,prend un 1200 minimum c'est naze ...bla bla bla.
franchement j'avais peur vu que le 1700 softail ne m'avait pas convaincu et la une version bridé a 47.5cv et 250 kg...je m'atendais a pire.
dans la réalité c'est pas si mal...c'est hyper maniable,prise en main immédiate,pied pas trop en avant,ca prend 80 km/h a fond de 2eme....j'imagine en full avec un stage 1 et 2/3 accessoires et ça me botterai bien...sauf le tarif en neuf qui pique bien pour un petit sporster (10.500 euros)
c'est ca :
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hello,
depuis que j'ai mon permis moto,même bridé,j'ai pu essayer pas mal de bécanes d'architecture différente(twin,mono,4pattes,...)et l'année dernière il y avait le harley tour a Metz et je voulais absolument tester une hd.
j'avais 1 mois de permis a l'époque, fallait s'inscire en ligne et tu roules avec 10 autre gus dans la région pendant quasiment 1h.
je voulais tester un simple sporster mais j'étais avec ma meuf et on m'a proposer une 1700 softail lowrider bridé a2 a 47.5cv donc....plus de 300 kg le bestiau et 17 billets la meule ça impressionne quand même.
au final c'est vraiment une belle expérience,le mythe hd toussa ....
des choses m'ont plus ,d'autres moins:
j'ai aimé:confort,suspensions,qualité perçu et resenti,le gros twin,la maniabilité
j'ai pas aimé:les rapports super loooooong,les commandes avancé,le poids tout de même et la versions A2 qui chante pas top
allez quelque tof
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merci les gars ,c'est vrai que c'est sympa a rouler.
je recherche néanmoins quelques pieces esthetique pas facile a trouver ...alternator cover gauche,carter d'embrayage droit ...ce genre de trucs.
je suppose que c'est idem cb350 .
Never ending story
dans Classiques
Posté(e)
Purée je reviens au bout d’un moment ...ce topic est toujours aussi surréaliste.
tu me fait un résumé cometou je suis largué 😅