Mamourk

merci pour ton retour, ce nom la ne me dit rien  tout est réglé ?

Tout n’est pas tout à fait réglé. Il reste à faire usiner les deux raccords métalliques sur le bas du radiateur. Ceux-ci servent au refroidissement de la boîte. Sera réglé cette semaine.

Sinon, les joints de la boîte, des caches culbuteurs et du convertisseur sont changés, les amortisseurs arrières aussi. Du bon travail ...

Il reste aussi le joint du carter d’huile moteur et ensuite la peinture anti gravillons a finaliser.

Il y avait une crainte de suintement au niveau de la pompe à carburant mais un resserrage a résolu le problème.

Le nom de ce garage est connu par les Porsche ... le Denys a travaillé 10 ans chez eux notamment. Ils sont spécialistes des boites de vitesse.

En photo le radiateur neuf, en alu, non peint. Les puristes vont hurler mais les échanges thermiques seront meilleurs. Et une photo d’un petit tour vendredi sur la route touristique ...

Meilleur échange thermique en alu? Bah non, justement, bien moins que le cuivre!

L'alu sert juste à mettre moins de poids (et c'est aussi moins cher a former). Le cuivre est bien meilleur.

Après, entre un radiateur de 60 ans en cuivre tout moisi et un radiateur neuf en alu, forcément... ça ne peut qu'arranger les choses, mais techniquement, c'est moins efficace.