twentyone_forever
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il y a 8 minutes, FLYER34 a dit :
... si on exclut les Lincoln
OK, je sors.
C'est parce que vous n'avez pas d'Imperial que vous dites ça !
Tiens justement Gilles en vend une :
https://www.facebook.com/1517712510/videos/pcb.10230313664694988/378668515005072
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Il y a 14 heures, The Lion King a dit :
Trop de pages à lire... 😁
C'est laquelle celle du passage au banc ?
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Il y a 6 heures, French Riviera a dit :
C’est pas une bonne idée :
-parce que la puissance réelle n’a pas une grande importance…
-parce qu’au banc ils vont pousser ton vieux moteur au max et ce qui doit casser cassera…
Pourquoi ça devrait casser? c'est pas du GM ni du Ford !
C'est marrant les passages au banc de vieilles caisses !
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Allez hop... Un petit passage au banc!
Et n'oublie pas de nous faire des vidéos !
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il y a 10 minutes, bru301 a dit :
L'anglais au bout d'un moment on s'y fait et puis si tu piges pas on est là pour t'aider... Ça sert aussi à ça ce forum...
Le bouquin, avec les croquis, les photos ça aide quand même à se faire une idée de comment ça marche.
Changer le régulateur de pression ? Honnêtement, je ne sais pas si une nouvelle purge, effectuée correctement avec l'outil en place comme il faut, rectifiera le tir. L'outil à pour fonction, quand on fait la purge, de bloquer le piston en position centrale en venant dans une sorte de gorge. Le fait que ton voyant soit allumé veut dire que ce piston a bougé dans un sens ou dans l'autre et qu'il ne revient pas à sa position normale. Je ne pense pas que l'outil fasse quelque chose dans ces conditions. il est fait pour empêcher que le problème n'arrive, pas pour le réparer.
Dans la doc ils disent bien que le régulateur n'est pas réparable et qu'il doit être changé en cas de dysfonctionnement. J'ai bien l'impression que c'est le cas et puis quand même c'est des freins dont on parle et apparemment tu n'en a plus beaucoup.
Pour ce qui est de ta troisième question, malheureusement ma réponse est oui. Si on ouvre le circuit sans bloquer le piston, on a une différence de pression et le piston qui actionne le contact du voyant bouge pour signaler ce défaut. Pour peu qu'il aille trop loin et qu'il se coince vu son âge....
Pour la quatrième question, tu as bien compris à un détail près : on met l'outil sur un régulateur en bon état (pour éviter de le flinguer...
)
Si le piston (spool) bouge c'est pas grave, il suffit de le remettre en position centrale manuellement (avec un tournevis? ) après avoir libéré la pression des 2 côtés bien entendu.
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il y a 22 minutes, bru301 a dit :
Je pense que le voyant allumé et le problème de freins doivent être dus à ce qu'on appelle la "combination valve". C'est sur elle que se situe le contacteur qui actionne le voyant de frein et qui par la même occasion t'indique un problème de pression entre les deux circuits. Cette valve n'est pas réglable et doit être changée en cas de défaut.
Elle sert de régulateur de pression entre le circuit avant et le circuit arrière. Quand elle déconne, soit tu as trop de pression et tu bloque les roues arrières à chaque freinages, soit tu n'as pas assez de pression donc pratiquement pas de frein ce qui semble être ton cas.
Un petit schéma valant mieux qu'un long discour...
+1 pour la combination valve.
Il faut maintenir le tiroir en position centrale lors de la purge, avec un outil qui se met en lieu et place du switch :
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il y a 14 minutes, sebastien 01 a dit :
Merci FLYER !
En effet pas facile ! , il faudra que je regarde si ce modèle ressemble bien au moins . Mais pour contrôlé les cannelures il faut que je le démonte avant , et je pensais dans la même journée démonté et remonté le boitier de direction avec son flector du coup faudra que je fasse autrement .
Attention avec ton boîtier! si il provient d'un van il est possible que le pas soit inversé par rapport au tien...
Been there, done that...
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il y a une heure, Charger976 a dit :
Il suffit d'acheter un carport à pas cher ou tendre une bâche sur une structure en bois pour l'abriter.
Elle est déjà sur une dalle avec des murs périphériques qui la protègent partiellement.
A mon avis, là où elle est sur la photo elle gêne quand même pas mal la construction du bâtiment...
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il y a 27 minutes, deville72 a dit :
ça c'est moins grave que de devoir faire le plein de tous les trucs dans le garage....
Ouais, mais statistiquement je ne peux pas rouler tous les trucs en même temps, donc unitairement parlant je fais le plein moins souvent. CQFD!
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il y a une heure, Fabs74 a dit :
Salut,
Tu n’as pas à être désolé, j’étais seul à prendre la décision d’acheter ou pas cette Cougar 😉 j’ai longuement hésité la jour de l’achat pour être franc, c’était si simple de me faire confiance que j’ai décidé de ne pas suivre mon intuition, ça me sert d’expérience 👍
L’affaire se termine bien, elle part ce week-end 😉
Merci pour vos propositions, je n’ai pas de coup de cœur pour l’instant.
Faut il que je me laisse quelques semaines sans penser à la prochaine car pour l’instant je cherche sans savoir ce que je cherche réellement, c’est un drôle de sentiment 🤔🥹
Ça vous est déjà arrivé?
Même avec le garage plein, je cherche encore des trucs que je ne pourrai pas acheter
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il y a une heure, americoast a dit :
les AMC javelin sont sympathiques aussi
AMHA Les 68-70 sont plus réussies, sans ces bossages disgracieux dans les ailes.
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Il y a 2 heures, Giovanni a dit :
rien ne fonctionne non
je vais vérifier.. j’ai eu des pistes …
Si c'est comme sur la mienne, c'est le switch de commande qui a surchauffé. Il fait partie intégrante du module de distribution pneumatique.
Ca ressemble à ça :
https://www.oldairproducts.com/product/24-5724-vacuum-switch
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Il y a 8 heures, sebastien 01 a dit :
Bonsoir , voici les photos du boitier .
Celle d'une référence , c'est vrais on y voit pas grand chose sur la photo
Et la cassure
Voila
Franchement... fous-moi ça en l'air et achète du neuf!
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il y a 32 minutes, sebastien 01 a dit :
A d'accord merci pour l'info , donc en effet si un cylindre avec autant de pression a pu être soudé , mon boitier de direction peut l’être aussi mais comme tu dit , par quelqu'un qu'il sait faire .
J'en ai parler a un collègue et il m'a dit que son père savais souder la fonte , je verrai donc si je demande a son père ou directement a une entreprise spécialisé .
Pour l'exemple du moteur de la péniche qui a était ressoudé , contrairement a mon boitier de direction , le moteur de la péniche lui monte beaucoup plus en température . Est ce que le changement de température ( moteur froid , moteur chaud ) ne fait pas cassé la soudure a cause d'une petite dilatation de la fonte ? ( la fonte bouge non ? )
La fonte ça se chauffe au rouge avant de se souder.
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Il y a 2 heures, Gilles a dit :
Ouais
ça, c'est inquiétant
Carter vide à 5000 tours
Eau qui ne reste pas assez longtemps dans le radia, et qui reste chaude
Et peut-être pompe à eau qui n'a pas les cotes d'origine, d'où le ventilo qui râcle...
La pompe à huile haut débit (+25% ) n'a déjà pas les cotes d'origine...
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Il y a 1 heure, Fred F350 a dit :
Merci pour vos retour. Vais me concentrer sur le rapport de pont et les pneus. Actuellement je démarre en 2nde tellement la 1ère est courte. Je ne tracté rien juste pour le fun! Pour la conso avec le changement de pneus en route plutôt que TT ça devrait améliorer un peu mais sa consommation n est pas un pb 15 à 17L pour un 5900 cc de 69 et tout n est pas fini. Merci encore.
Moi à ta place je ne toucherais à rien. Le jeu n'en vaut pas la chandelle...
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Il y a 6 heures, The Lion King a dit :
(3): passer à l'injection éthanol. Si c'est une question de coûts, ça peut faire la différence.
(4): tout dépoiler, changer la boite pour une automatique, sans garantie de résultats.
Si c'est pour te retrouver avec une boitoto C6 à 3 rapports avec la 3ème à 1:1, t'as rien gagné...
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Solution la plus simple : monter des roues plus grandes (35 voir 37 pouces)
Solution plus politiquement correcte : Changer le(s) rapport(s) de pont(s)*
*(s) pour 4X4
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Il y a des chances qu'elle aille sur la gamelle du filtre à air
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Il y a 7 heures, The Lion King a dit :
En boîte manuelle S.V.P. !
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Mékoicédonc?
dans Vans
1967/1970 Chevrolet van
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Un petit crash test des 70's :
- FLYER34 et sebastien 01
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Vu sur la Map....
dans Anecdotes
Posté(e)
De quoi trimballer de l'outillage de menuisier en toute discrétion
