Antony

Arrivée à l'hotel au 110 Wall Street à Manhattan:

 
Le plafond de la réception a attiré mon regard...:

 
On est dans les derniers étages:

 
Détails des immeubles:

 
Des petites boîtes dans des grandes:

 
L'hôtel est a 200m de l'East River, on y accède en passant sous la voie rapide  Franklin D. Roosevelt Drive:

 
Bien pratique car il y a le Pier 11 pour les navettes fluviales:

 
Ces vedettes sont puissantes, l'accélération est impressionnante:

 
C'est donc Brooklyn sur la rive en face:

 
On repars vers Wall Street en repassant sous le FDR Drive:

 
Notre hotel à droite:

 
Les tours sont d'une hauteur interminable, je connaissais New York à travers les photos et film, mais la réalité est tout autre chose !
(Je vous conseils de réduire la largeur de votre navigateur, car je ne suis pas sûr que les photos s'affichent entièrement, sur mon téléphone en verticale moi ça va... 😁)

 
Une Tesla à l'angle de Wall Street et Water Street (on en croise pas plus qu'en France):

 

 
Vue sur Wall Street,
On aperçoit la Trinity Church au fond:

 
L'immeuble résidentiel 1 Wall Street Court, utilisé dans la série de film John Wick avec Keanu Reeves pour l'hotel continental:

 
Le building d'un gars bien connu au 40 Wall Street (à ne pas confondre avec la Trump Tower):

 
C'est haut...:

 
La Bourse de New York à l'angle de Wall Street et Broad Street:

 
Beaucoup d'ambulances en stationnement un peu partout:

 
Du vrac:

 

 

 

 

 

 

 

 
Fin du 1er jour, retour à l'hotel:

 
 
 
 
 

Pour notre premier voyage aux USA, nous sommes une semaine en famille à Visiter New York !
Comme les copains je vous posterais des photos, mais en décalage, car les journées sont dense et il me faut le  temps de les choisir et de les traiter si besoin avec snapseed sur mon téléphone, ça ne sera sûrement pas de la grande qualité, mais suffisant pour des souvenirs.
 
Let's Go !
 
Nous sommes partis mardi matin de Roissy avec un vol Delta Airlines:

 
A bord d'un A330 néo:

 
Arrivés à l'aéroport nous avons pris un taxi Japonais...
Une alliance Franco-Japonaise a remporté le marché il y a une dizaine d'années...

 

 
Parcontre il y a beaucoup de VTC type Lincoln Navigator, etc.:

 
Qlq photos en vrac sur le chemin de l'hotel:

 
La photo d'architecture m'a toujours passionné, j'aime bcp le travail des photographe qui redressent les perspectives avec une optique grand angle à décentrement ou à la chambre !
A défaut je me débrouille avec le grand angle du téléphone et je redresse en post avec plus ou moins de réussite...
 

 

 

 

 

 

 

Bon aller on en termine avec ce parking , mais pas avec n'importe quoi  
 
Avec une très belle Chevrolet Special deluxe de 1941  , le propriétaire est arrivé 2 min après et on a bien discuté , fait voir ma Buick et ma Dodge , ..., c'étais vraiment sympas  
 

 

 

 

20220719_160025.mp4    
 
Et juste derrière , il y avait une Buick Regal !   
 

 

 
Aller on repart après cette deuxième pose et on arrive a Venice Beach 
 

 

 

 
Puis malheureusement a force d'utilisé mon portable pour le GPS , parfois traducteur , ... puis pour les photos ,  je n'aurais plus de batterie pour faire des photos de la fin de l’après midi  , j'ai donc du en emprunter un que je n'ai pas sous la main  
Donc désolé je n'ai pour l'instant pas de photos de venice beach :/ 

étant encore sur ce parking , voici une petite série de véhicule présent  
 

 

 

 

 

 

 
Aller après avoir fait une pause , c'est repartie  
 

 

 

 
Ici on peut apercevoir des tables de ping pong voûté , c'est en fait du ping pong avec un ballon de foot et ça ce joue uniquement avec les pieds 
 

 

 
Et on arrive sur un deuxième parking  , ça sera une pause pour certain , et pour moi ça sera visite du parking pendant ce temps  
 

 

 

 
Une des dernière Cadillac 
 

 

 

 

 
 

Fais comme moi : d'abord je jette beaucoup (au moins un quart des photos) puis je me force à traiter (recadrage, redressage au minimum, puis contraste/saturation etc.) tout ce qui est destiné à sortir de mon ordi. Entre 2 et 15 minutes par image, ça limite pas mal l'optimisme
 
  
Je me le suis demandé aussi, bonne piste je pense

Puis le lendemain , le deuxième jour .
direction  Santa Monica !  
 

 

 

 
Nous que l'on penser avoir chaud , finalement le temps était triste et il faisait presque froid
 

 

 

 

 

 

 
La pancarte de fin de la route 66 
 

 

 

 
Le Pacific Park , qui est bien connu 
 

 

 

 
A partir de 11h environ , ce trouve sur ce ponton plusieurs stand pour des tableau de peintures , chanteur/chanteuse , petit spectacle , ... 
 

 
 

Bonjour , voici la suite de cette journée la .
Hollywood est très touristique et il y a pas mal de musée , ... a voir .
Et nous on est aller voir le musée de cire de Madame Tussaud , les personnages sont très bien fait et parfois on a l'impression qu'ils sont réel  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20220718_151835.mp4    

20220718_152641.mp4    

20220718_154124.mp4    

20220718_155243.mp4    
 

Au moment ou on y était , ils décharger des camions de plots , ... pour bloqué une partie de la rue parceque le soir il y avait la remise des prix pour les meilleurs joueur de plusieurs sport confondue 
 

 

 
Midi est la et on ira mangé au Hard Roch café a Hollywood 
 

 
Je posterai la suite de cette après midi la demain  

Ensuite on continue sur le boulevard et quelques mètres plus loin ce trouve une grande boutique , et dans cette boutique ce trouver cette très belle Cadillac 59 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Pour ce qu'ils le veulent , il était possible de rouler en Ferrari ou Lamborghini 
 

 

 
Plutot Chevrolet ou Ford ? 
 

 
Parce que une Dodge s'invite pour un trio  
 

 
Mais une Chevrolet arrive en renfort 
 

 

 

 
Beaucoup de boutiques ce touches et on ne voit pas le temps passé .
Puis on rentrera et notre première journée sera terminé .
 

Puis on par direction Hollywood , ou l'on mangera las bas
 

 

 
Les fameuses rues des étoiles 
 

 

 

 

 

 
Puis en plein Hollywood 
 

 

 

 

 

 

 

20220718_111908.mp4   Puis arriva plusieurs Bus scolaire 
 

 

 

 

 

 

20220718_121903.mp4    

 
 

Voici la premier journée entière , et voici notre Toyota , regarder le bien tant qu'il brille parce que ça ne vas pas durer comme ça pendant les trois semaines  
 

 
De nombreux SUV sont présent , et Jeep fait dans le petit  
 

 

 

 

 

 
On s'assoie pour boire un café , puis d'un coût arrive une Impala 63 Low Rider
 

 
Puis on par direction l'eco park a Los Angeles , deux van bien sympas garé pile devant 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Bonjour , comme la fait @Phil , je vais faire un sujet sur mes 3 semaines de vacances passé dans l'Ouest Américain  
Je vais essayer tout les soir de poster une journée passé las bas , et ça risque d’être long parce qu’il en manque pas des photos  .
Il y aura des photos de paysages et de véhicules  .
Donc pour commencé on est parti le 17 juillet de  l'aéroport de Toulouse direction Londres , puis Londres Los Angeles  .
Et voici les premières photos .
 
Arrivé a l'aéroport a Los Angeles 
 

 
Je pense que l'ont ai en Amérique  
 

 
 Et au vue des premiers véhicules , oui on y est bien ! 
 

 

 
Direction l'agence de location de voiture 
 

 
On avait louer un véhicule de la catégorie SUV en espérant avoir un SUV Américain , mais on a eu un Toyota 4Runner V6 4L de 270ch qui était vraiment bien aussi et que l'on a regretté de rendre a la fin de nos vacances .
C'est parti pour nos premier pas a Los Angeles !  
 

 

 
Arrivé a notre hotel " dixie hollywood " 
 

 
En bas a droite notre Toyota blanc 
 

 
Avec une Chevrolet Malibu juste a coté  
 

 
Puis d'un Ford Explorer  
 

 
Puis d'un Chevrolet Tahoe , ... forcément on est en Amérique , il y en a partout !  
 

 
Pour le premier jour , on est arrivé dans l’après midi , et le temps de monter les bagages , ... le temps passe vite et pour cette fin de journée on ce promènera un peu a pied au alentours de notre hôtel .
 

 

 
Puis dans une rue  
 

 

 

 

 

 

 
Puis j'entend un jolie ronronnement , je me retourne est je voie ce très beau Ford  
 

 

 

 
Sur la même photo , un motel , une Mustang , une Challenger 
 

 
Et juste devant , un bus Américain accompagné d'un pick-up de chantier 
 

 
Puis on retombe sur une rue qui mène a notre hôtel , et on voit qu'on est sur une rue Thaïlandaise .
Puis devant nous au parking arrive une superbe Dodge Viper   
 

 

 
Avec juste a coté un hôtel dont ce trouve un beau chevy vert   
 

 
On peut voir des palmier dans quasiment toutes les rues 
 

 
Puis nous sommes rentraient par la suites .
Voila pour la première après midi  

J'avance toujours aussi lentement..... limité par le temps, le budget et les imprévus du chantier. D'autant que j'ai revu un peu mes ambitions à la hausse. 😙
 
Le contrôle technique a révélé quelques soufflets cuits et un boitier de direction fuyant. En réalité, tous les silentblocs et soufflets du train avant sont cuits.
 



 
 ... je me suis donc motivé à refaire tout le train avant en achetant toutes les pièces sur RockAuto !
J'étais chaud pour un kit complet polyuréthane de chez PST au début mais avec les frais de port, le prix total explose et il manque encore des pièces. 😑
 

 
On vire tout ! (je vous passe le détail des heures passées à extraire chaque élément grippé , à commander de plus gros extracteurs, une douille spécifique Mopar pour dévisser la rotule du triangle supérieur, une rallonge d'un mètre, 10 litres de dégrippant et autres outils de fabrication artisanale comme l'extracteur de barre de torsion... 😅)
 

 

 
 
Nettoyage, ponçage et peinture antirouille avant de tout remonter ! PROCHAIN CHANTIER : dynamiter le garage et optimiser tout ce bordel. J'en peux plus 😁
 

 

 
Lassé de me prendre la tête avec des petits extracteurs, j'ai investi dans cette belle presse hydraulique à 120 balles chez Carter Cash. Elle fait bien le taf.
 

 
Y a des petites particularités chiantes sur ces Mopar comme le pivot du bras inférieur dont le silentbloc se désolidarise lors de l'extraction du pivot. Le cylindre métallique extérieur du silentbloc reste bloqué dans le bras et le cylindre intérieur autour du pivot. Résultat : soit tu recommandes un kit de pivot avec "demi-silentbloc" à environ 200 balles arrivés chez nous (LOL pas 200 balles à foutre dans 2 pivots). Soit tu scies le second cylindre pour le séparer du pivot et tu soudes une rondelle sur celui du bras pour ensuite utiliser un extracteur... ce que j'ai fini par faire !
 

 
Au final, tu te rends compte qu'il existe un paquet de kits "plug and play" pour pas te prendre la tête comme j'ai pu le faire sur certaines parties mais ça coute une blinde et ça te pousse à benner plein de pièces qui pouvaient tenir des années. Heureusement qu'un paquet de rednecks refile des bons conseils sur Youtube pour extraire - dégripper et se démerder soi même avec des pièces Rockauto. J'en profite pour maudir les youtubeurs qui démontent des pièces en 5 minutes sur des caisses restaurées 3 ans avant. 🤬
 
LE RESULTAT FINAL !!! Côté passager. J'en ai profité pour décrasser - traiter à la peinture antirouille tout le passage de roue. Respect des couples serrage constructeur.
J'ai pas mal galéré à remettre la barre de torsion. J'espère que mon extracteur maison tiendra pour l'autre côté. Je réglerais la barre de torsion une fois l'autre côté terminé.
 

 
Concernant le boitier de direction, impossible de sortir proprement le joint qui fuyait et suspicion de jeu important.
 

 
J'ai donc pas hésité quand j'ai trouvé un boitier compatible neuf sur Leboncoin en IDF pour 80 balles !
 


 
Le nouveau boitier est en place mais ils se touchent sur les prix du pitman arm donc je vais récupérer celui de l'ancien boitier en attendant. J'attaque le train avant côté conducteur cette semaine ! ça devrait aller plus vite maintenant que j'ai la logique et tout le matos. 👌
 
Ah j'ai aussi vidangé la boite, changé le filtre et remplacer le neutral safety switch. On verra ce que ça donne. Je suis en revanche assez pessimiste sur l'état de santé de la boite, elle doit être un peu usée. A froid, elle avait du mal à passer TOUS les rapports avant 2-3 minutes lors des derniers démarrages et j'ai retrouvé une bonne vieille mélasse type caramel collé au fond du carter. J'envisage une bonne réfection sous peu.
 

Salut les amis,
 
j'alimente le topic de l'actu du Tahoe.
La barre des 300.000 a été franchie avec succès cet été, on peut considérer que le rodage est terminé.
 
Le sujet du moment c'est la clim qui fonctionne faiblement par grosses températures et donc le circuit basse pression monte trop haut.
Une fois le circuit vidé, ça sera inspection du Orifice Tube et éventuellement remplacement. Pour ceux qui seraient dans le nord lyonnais, le garage Euromaster de Villefranche est assez open sur les américaines, et ils connaissent les systèmes Harrison et doivent faire le tirage au vide pour que j'intervienne ensuite sur le circuit.
 
Sinon j'ai fait un peu de maintenance préventive en remplaçant l'Idler Pulley et le Tensioner.
Il faudra que je m'occupe sans tarder de l'alternateur, un des roulement couine salement à froid et c'est franchement la honte.
 
A la conduite j'avais du jeu dans le train avant, depuis l'achat. 
Les biellettes de  barre stab' étaient complètement dead... donc remplacement par du Moog.
L'Idler Arm est aussi à remplacer ; si vous ne voyez pas de quoi il s'agit, c'est un peu un pivot pour le côté conducteur de la direction.
Pain in the ass en prévision, mais ça devient urgent !
 
Le reste, c'est trouver un carrossier pour me refaire le Window Channel avant. 
Le pare-brise a été remplacé, mal posé, jointé au silicone et l'eau a stagné un moment finissant par faire rouiller gentiment tout ça.
Résultat, dès qu'il y a une bonne averse, c'est une passoire 
 
Ah ! J'oubliais !!! 
J'ai viré l'adhésif chromé sur les bas de caisse ! 
Il était complètement passé, devenu gris... bref abomifreux. Je suis retombé amoureux du Tahoe depuis
 

Ensuite au tour de la moquette de sol .
Nettoyage avec du savon liquide et brosse a poil plastique et rinçage au karcher , ça couler bien marron  
 

 

 

 

 
La moquette qui est en deux partie est seulement pour les partie visible , il n'y a pas de moquette sous la banquette arrière , et les deux partie ne ce recouvre pas sous la banquette avant 
 
Remontage 
 

 

 

 
Ensuite nettoyage de la pédale d'accélérateur 
 

 
et remontage 
 

 

 

 

 

 

 

 
Puis pour terminé , j'ai commencé a m'occupé des montant entre les portes .
On peut voir qu'ils ont beaucoup jaunie avec le temps .
 

 

 

 

 
Ça ne ce vois pas mais nettoyage des plastique 
 

 
Ainsi que de la moquette 
 

 
Normalement ces montant sont de la couleur des panneaux de portes , il me faudra donc peindre ces montant a sa teintes d'origine .

Dernière étape du périple, le long de la côte sud de l'Oregon  
 
Un panneau que nous verrons tout le long de la côte.

Le précédent le plus grave date de 1964, où une vague de 6 mètres causée par un séisme en Alaska a fait une centaine de morts jusqu'en Californie : https://www.nbclosangeles.com/news/earthquakes/earthquake-tsunami-california-waves-history-damage/178803/
 
 
Notre resto du midi au port de pêche de Charleston à côté de Coos Bay. Excellents fruits de mer à prix doux

 
L'océan est froid, le soleil rare, alors pourquoi passer par la côte ?
"Parce que le Guide Bleu Michelin lui donne trois étoiles" m'a-t-on répondu. En particulier, le site des "Sea lion caves" est réputé pour y voir de nombreux lions de mer (une espèce d'otarie). Il est vrai que ça peut être intéressant quand on a déjà une prédilection pour les écureuils et les wapitis
 
Nous y voilà

 
A l'arrivée, en guise de bienvenue

 
On entre dans un magasin de souvenirs pour se faire annoncer que la descente au point de vue coûte 15$. Ce sera sans moi, d'autant que, vu d'en haut, le "point de vue" n'est pas très prometteur ce jour-là .

 
Bref, 3 heures de détour pour ça.
Sur la route, un patelin mérite la photo, à afficher le jour de la rentrée scolaire (pour ceux qui me connaissent)
 

 
Et voilà pour le trip, j'espère que ça vous a plu autant qu'à moi.
 
Aéroport dimanche. Retour à Paris lundi, et dans ma province mardi, avec quelques jours pour me remettre du décalage horaire. A+
 
retour

C'est le parc du Yosemite qui est en feu ces temps-ci. Il est aussi en Californie, mais à plus de 600 km de là, autant que des Landes à la Vanoise
 
 
Il me semble qu'à part la ronce, le séquoia est plutôt un bois de charpente que de menuiserie, encore moins d'ébénisterie.
Tu es du métier ?
 
 
La suite, avec hier le fameux Crater Lake, où j'étais déjà allé il y a 10 ans (le sujet est toujours sur le forum)
 
Notre RB&B du jour, jolie maison isolée au sommet d'une colline à Eagle Point, au milieu de rien mais à une cinquantaine de km du lac.
 
 
La route monte raide et en zigzags, mais à l'arrivée le spectacle en vaut la peine

 
 
Comme le nom l'indique, le Crater Lake est un lac formé dans le cratère d'un volcan, d'environ 8 km de diamètre.
Il n'est alimenté que par la pluie et la neige qui y tombent (12 mètres de neige par an en moyenne), et aucune rivière n'en sort, leau ne part que par évaporation. Il paraît que c'est la raison de sa couleur, je n'ai pas l'explication détaillée.

 
La plus grande île du lac, le "wizard's hat" (chapeau de magicien)

 

 
On peut s'y rendre en bateau (plutôt cher), un embarcadère a été installé à cet effet. Le chemin qui y mène est le seul qui descend sur la rive, sinon tout est très abrupt et on ne voit le lac que depuis les points de vue le long du bord.
 
Quand la brise souffle et qu'on est à contre-jour, tout change

 
Un îlot surnommé "phantom ship" (le vaisseau fantôme)

 
La route fait le tour complet du cratère, avec des arrêts réguliers. Nous en repartons par le nord, 160 km jusqu'à Roseburg, dont 100 quasiment sans toucher la pédale d'accélérateur. A l'arrivée, le calculateur de la voiture montre une autonomie supérieure à celle du départ

Hier c'était redwoods (le nom commun anglais pour les séquoias, "sequoia" est le nom latin) dans l'un des nombreux parcs du nord de la Californie qui les abritent, en l'occurrence le parc de Humboldt.
 
Alors voilà, c'est grand et vert

 

 

 
Les plus grands sont bien indiqués (ici, un panneau pour demeurés )

 
C'est vrai que c'est très grand

 
Pour donner l'échelle : notre voiture

 
Ou notre groupe de joyeux drilles

 
Quand ils tombent, ce n'est pas à moitié

 
Et quand c'est en travers d'un chemin, la solution à l'américaine est toute trouvée

 
Plus au nord, un spectacle insolite:

 
Un wapiti (élan de Roosevelt) sauvage broutant la pelouse d'une maison.
 
 
Ou plutôt deux wapitis

 
En fait, davantage de wapitis

 
Plein de wapitis

 
Quelques-uns s'aventurent sur la route, créant des moments de solitude chez les conducteurs

 
Tout au nord de la Californie, avant de franchir la frontière de l'Oregon, un joli morceau de côte

 
La suite demain

Bonsoir , voici la suite des travaux , avec le remontage des panneaux
 

 

 
Ensuite au tour du système du frein a main , au pied 
 

 

 
Protection de la tirette et de la pédale , et sablage 
 

 

 
Puis ensuite application d'un vernie incolore pour garder l’aspect tôle d'origine 
 

 

 

 
Ensuite protection pour peindre l'axe de la pédale et de la tirette 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ensuite mise en peinture du lettrage de la tirette et nettoyage 
 

 

 

 
Puis graissage du mécanisme et remontage du support du relais 
 

 
Puis remontage , remise en place de son capteur et câble du frein a main relié a la pédale , heureusement qu'il y avait mon frère et mon père pour me donner un coup de main pour tendre le câble et le mettre en place , parce que tout seul ce n'est pas la joie .
 

 
 
 

Rien que pour toi, je l'ai retrouvée sur Google Street
3234 Clay St. (en fait une rue parallèle à Jackson)

 
@sebastien 01 quand je suis arrivé au Petersen vers 15h30, vu qu'il ferme à 17h ils m'ont conseillé de monter directement au dernier étage pour commencer la visite par en haut
 
Dernière demi-journée à San Francisco, conclusion par une vue d'ensemble depuis Twin Peaks, une paire de collines non urbanisées à leur sommet, et qui dominent la ville.
 
Vue du sud de la ville
 
Le sommet d'une des collines est pile dans l'axe de Market Street, l'artère principale du centre. A son extrémité, on distingue à peine, en clair, les minuscules 75 mètres de la tour du Ferry Building (l'embarcadère).

 
A comparer avec une vue des années 50

 
Et une autre des années 20, avant la construction du Bay Bridge

 
Pour conclure, les gogues publiques au sommet sont installées et entretenues par... COCORICO

 
L'après-midi, départ pour Eureka où nous passerons la nuit après 8 heures de route, puis le domaine des séquoias (redwoods) dans le nord de la Californie.

Une petite mise à jour pendant les vacances...
 
Le boitier de direction avant démontage:
L'espèce de rondelle d'accouplement en "tissu" élimine les vibrations vers le volant

 
Une fois tout démonté, nettoyé, décapé:
Je n'ai pas démonté l'arbre avec les billes car je n'ai pas décelé de jeu, je pense que j'ai du m'épargner une galère au remontage...
J'ai trouvé les joints spi chez rockauto car le kit caddy daddy était hors de prix, j'ai remplacé quelques joints toriques qu'on trouve un peu partout pour une demi poignée de cerise...

 
Après remontage je l'ai testé en actionnant la pompe avec une visseuse et je suis ensuite passé à la peinture d'apprêt:

 
Puis la peinture noire satinée de finition: (bien brillante lorsqu'elle est fraiche...)

 
Après séchage plusieurs jours, remontage vue du dessus dans le compartiment moteur:

 
Tout à fonctionné nickel du premier coup, plus de fuite et plus de jeu dans la direction, ça change tout !
 
Une photo de la belle dans un angle inhabituel:

Une petite mise à jour pendant les vacances...
 
Le boitier de direction avant démontage:
L'espèce de rondelle d'accouplement en "tissu" élimine les vibrations vers le volant

 
Une fois tout démonté, nettoyé, décapé:
Je n'ai pas démonté l'arbre avec les billes car je n'ai pas décelé de jeu, je pense que j'ai du m'épargner une galère au remontage...
J'ai trouvé les joints spi chez rockauto car le kit caddy daddy était hors de prix, j'ai remplacé quelques joints toriques qu'on trouve un peu partout pour une demi poignée de cerise...

 
Après remontage je l'ai testé en actionnant la pompe avec une visseuse et je suis ensuite passé à la peinture d'apprêt:

 
Puis la peinture noire satinée de finition: (bien brillante lorsqu'elle est fraiche...)

 
Après séchage plusieurs jours, remontage vue du dessus dans le compartiment moteur:

 
Tout à fonctionné nickel du premier coup, plus de fuite et plus de jeu dans la direction, ça change tout !
 
Une photo de la belle dans un angle inhabituel:

Une petite mise à jour pendant les vacances...
 
Le boitier de direction avant démontage:
L'espèce de rondelle d'accouplement en "tissu" élimine les vibrations vers le volant

 
Une fois tout démonté, nettoyé, décapé:
Je n'ai pas démonté l'arbre avec les billes car je n'ai pas décelé de jeu, je pense que j'ai du m'épargner une galère au remontage...
J'ai trouvé les joints spi chez rockauto car le kit caddy daddy était hors de prix, j'ai remplacé quelques joints toriques qu'on trouve un peu partout pour une demi poignée de cerise...

 
Après remontage je l'ai testé en actionnant la pompe avec une visseuse et je suis ensuite passé à la peinture d'apprêt:

 
Puis la peinture noire satinée de finition: (bien brillante lorsqu'elle est fraiche...)

 
Après séchage plusieurs jours, remontage vue du dessus dans le compartiment moteur:

 
Tout à fonctionné nickel du premier coup, plus de fuite et plus de jeu dans la direction, ça change tout !
 
Une photo de la belle dans un angle inhabituel:

Une petite mise à jour pendant les vacances...
 
Le boitier de direction avant démontage:
L'espèce de rondelle d'accouplement en "tissu" élimine les vibrations vers le volant

 
Une fois tout démonté, nettoyé, décapé:
Je n'ai pas démonté l'arbre avec les billes car je n'ai pas décelé de jeu, je pense que j'ai du m'épargner une galère au remontage...
J'ai trouvé les joints spi chez rockauto car le kit caddy daddy était hors de prix, j'ai remplacé quelques joints toriques qu'on trouve un peu partout pour une demi poignée de cerise...

 
Après remontage je l'ai testé en actionnant la pompe avec une visseuse et je suis ensuite passé à la peinture d'apprêt:

 
Puis la peinture noire satinée de finition: (bien brillante lorsqu'elle est fraiche...)

 
Après séchage plusieurs jours, remontage vue du dessus dans le compartiment moteur:

 
Tout à fonctionné nickel du premier coup, plus de fuite et plus de jeu dans la direction, ça change tout !
 
Une photo de la belle dans un angle inhabituel:

Une petite mise à jour pendant les vacances...
 
Le boitier de direction avant démontage:
L'espèce de rondelle d'accouplement en "tissu" élimine les vibrations vers le volant

 
Une fois tout démonté, nettoyé, décapé:
Je n'ai pas démonté l'arbre avec les billes car je n'ai pas décelé de jeu, je pense que j'ai du m'épargner une galère au remontage...
J'ai trouvé les joints spi chez rockauto car le kit caddy daddy était hors de prix, j'ai remplacé quelques joints toriques qu'on trouve un peu partout pour une demi poignée de cerise...

 
Après remontage je l'ai testé en actionnant la pompe avec une visseuse et je suis ensuite passé à la peinture d'apprêt:

 
Puis la peinture noire satinée de finition: (bien brillante lorsqu'elle est fraiche...)

 
Après séchage plusieurs jours, remontage vue du dessus dans le compartiment moteur:

 
Tout à fonctionné nickel du premier coup, plus de fuite et plus de jeu dans la direction, ça change tout !
 
Une photo de la belle dans un angle inhabituel: