JonaBird

Voilà reconditionnement de la boîte terminé ✅
 
Tout fonctionne parfaitement, j’en ai profité pour  "l’améliorer" un peu si on peu dire, avec un shift kit et un servo de 2e de corvette, en plus du reconditionnement total. 
 
✌️
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

Mise à nue totale à l’intérieur 😉 traitements et protection des planchers, et refaire les joints des jointures de tôles. 

Bon boulot tout ça ! 
 
Je présume que tu en as profité pour également changer tous les "lip seals" des "pressure plates" ? 
Perso j'avais aussi un jeux enorme au niveau de l'axe des accumulateurs, j'avais changé ça par des pistons sans axes de chez sonnax. 
 
Ma plaque séparatrice du VB était défoncée elle aussi ! Pareil que toi je l'ai changée. 
 
Quant a tes secousses, je doute quand même un peu que ce soit les jeux de tes packs d'embro, le jeux excessif explique qu'ils soient cramé (Tes pressure plates sont en butée mais l'embro patine encore un tout petit peu = cramage) , mais a priori je ne comprends pas une raison technique qui expliquerait des secousses. 
Ceci exactement comme toi encore, quand j'ai fais la mienne, le pack forward présentait un jeux bien trop important et il manquait une disque non garnis. Dans le kit TCI je n'avais pas non plus ce disque, donc j'avais récupéré un ancien disque en bon état. 
 
Pour tes secousse je dirai, de haut mon éxpérience très limitée  que c'était du a ton converto aussi. maybe I'm wrong. Quoi qu'il en soit tu as bien fait de lui refaire la totale... On ne saura sans doute jamais le pourquoi du comment, mais tant que tu as réglé le problème, c'est ce qui compte. 
 
 

Voilà reconditionnement de la boîte terminé ✅
 
Tout fonctionne parfaitement, j’en ai profité pour  "l’améliorer" un peu si on peu dire, avec un shift kit et un servo de 2e de corvette, en plus du reconditionnement total. 
 
✌️
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

Hello !
Bon alors j’ai bien réussi à résoudre tout les problèmes 😉
 
Dans la suite du reconditionnement j’avais un autre pack avec une cale en moins et du coup beaucoup trop de jeu également avec quelques disques cramés. 
 
Donc remplacement de tout les packs, la bande,
Une pochette de joints complète, les bushing,
servo 2nd corvette
shift kit transgo
Convertisseur Assault ( stall 2000tr ) 
Un nouveau pressostat de 4e et un capteur à dépression réglable pour le lock-up ( car j’ai complètement désactivé mon ecu d’origine ) 
câble TV neuf bien réglé 
 
Et puis voilà c’est reparti pour longtemps j’espère 😉 plus de broutements, les départs et les arrêts ce font en douceur, et fini les grosses secousses en enclenchant un rapport.
 
Je ne peux pas affirmer à 100% que le problème venait de ceci ou de cela, mais pour les secousses ben je pense que c’était le jeu énorme des packs, et le broutement venait probablement de mon convertisseur ( j’ai prévu de l’ouvrir pour voir, je vous montrerai ) 

 
 

Nickel ! Bravo mec 😉🙂 !

Hello !
Bon alors j’ai bien réussi à résoudre tout les problèmes 😉
 
Dans la suite du reconditionnement j’avais un autre pack avec une cale en moins et du coup beaucoup trop de jeu également avec quelques disques cramés. 
 
Donc remplacement de tout les packs, la bande,
Une pochette de joints complète, les bushing,
servo 2nd corvette
shift kit transgo
Convertisseur Assault ( stall 2000tr ) 
Un nouveau pressostat de 4e et un capteur à dépression réglable pour le lock-up ( car j’ai complètement désactivé mon ecu d’origine ) 
câble TV neuf bien réglé 
 
Et puis voilà c’est reparti pour longtemps j’espère 😉 plus de broutements, les départs et les arrêts ce font en douceur, et fini les grosses secousses en enclenchant un rapport.
 
Je ne peux pas affirmer à 100% que le problème venait de ceci ou de cela, mais pour les secousses ben je pense que c’était le jeu énorme des packs, et le broutement venait probablement de mon convertisseur ( j’ai prévu de l’ouvrir pour voir, je vous montrerai ) 

 
 

Voilà reconditionnement de la boîte terminé ✅
 
Tout fonctionne parfaitement, j’en ai profité pour  "l’améliorer" un peu si on peu dire, avec un shift kit et un servo de 2e de corvette, en plus du reconditionnement total. 
 
✌️
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

En effet, tu as bien fait de faire ton enquête avant de rester en rade au bord de la route ! Bon courage pour la réfection, et hésite pas à partager ici 🙂

Hello ! 
 
des news concernant ma boîte et son démontage 😉 
 
Alors je vous épargnes le démontage tout ça, je vais directement au but, et voilà les choses que j’ai pu trouver : 
 
- Un des pressostats de contrôle du TCC est apparemment HS ( ya même un fusible manquant au tdb, volontaire peut être ? )  

- Les billes du VB ont bien usées la plaque séparatrice.
 
- la bande à plein de petits cratères dans la matière de friction.
 
- Dans le pack "forward clutch" ( dans l’input drum ) il manque une cale "plates" juste celle après la "waved" ( j’ai directement un disque de friction sur la "waved" 😳 y’en a 5 d’origine normalement et j’en avais que 4 et du coup j’avais un jeu énorme. 
 
- quelques petit bout de métal retrouvé par si par là.
 
-  tous les joints de la boîte complètement cuits. 

A ce demander comment la boîte fonctionnait, cela confirme certainement mes petits symptômes !  C’est donc parti pour une remise en forme 

 

Hello ! 
 
des news concernant ma boîte et son démontage 😉 
 
Alors je vous épargnes le démontage tout ça, je vais directement au but, et voilà les choses que j’ai pu trouver : 
 
- Un des pressostats de contrôle du TCC est apparemment HS ( ya même un fusible manquant au tdb, volontaire peut être ? )  

- Les billes du VB ont bien usées la plaque séparatrice.
 
- la bande à plein de petits cratères dans la matière de friction.
 
- Dans le pack "forward clutch" ( dans l’input drum ) il manque une cale "plates" juste celle après la "waved" ( j’ai directement un disque de friction sur la "waved" 😳 y’en a 5 d’origine normalement et j’en avais que 4 et du coup j’avais un jeu énorme. 
 
- quelques petit bout de métal retrouvé par si par là.
 
-  tous les joints de la boîte complètement cuits. 

A ce demander comment la boîte fonctionnait, cela confirme certainement mes petits symptômes !  C’est donc parti pour une remise en forme 

 

Hello ! 
 
des news concernant ma boîte et son démontage 😉 
 
Alors je vous épargnes le démontage tout ça, je vais directement au but, et voilà les choses que j’ai pu trouver : 
 
- Un des pressostats de contrôle du TCC est apparemment HS ( ya même un fusible manquant au tdb, volontaire peut être ? )  

- Les billes du VB ont bien usées la plaque séparatrice.
 
- la bande à plein de petits cratères dans la matière de friction.
 
- Dans le pack "forward clutch" ( dans l’input drum ) il manque une cale "plates" juste celle après la "waved" ( j’ai directement un disque de friction sur la "waved" 😳 y’en a 5 d’origine normalement et j’en avais que 4 et du coup j’avais un jeu énorme. 
 
- quelques petit bout de métal retrouvé par si par là.
 
-  tous les joints de la boîte complètement cuits. 

A ce demander comment la boîte fonctionnait, cela confirme certainement mes petits symptômes !  C’est donc parti pour une remise en forme 

 

Hello ! 
 
des news concernant ma boîte et son démontage 😉 
 
Alors je vous épargnes le démontage tout ça, je vais directement au but, et voilà les choses que j’ai pu trouver : 
 
- Un des pressostats de contrôle du TCC est apparemment HS ( ya même un fusible manquant au tdb, volontaire peut être ? )  

- Les billes du VB ont bien usées la plaque séparatrice.
 
- la bande à plein de petits cratères dans la matière de friction.
 
- Dans le pack "forward clutch" ( dans l’input drum ) il manque une cale "plates" juste celle après la "waved" ( j’ai directement un disque de friction sur la "waved" 😳 y’en a 5 d’origine normalement et j’en avais que 4 et du coup j’avais un jeu énorme. 
 
- quelques petit bout de métal retrouvé par si par là.
 
-  tous les joints de la boîte complètement cuits. 

A ce demander comment la boîte fonctionnait, cela confirme certainement mes petits symptômes !  C’est donc parti pour une remise en forme 

 

Top mec ! Ca avance bien  ! Y a pas de quoi  !

Salut ! 😉
 
Je vous poste quelques photos de la fin du montage avant l’hiver.
Depuis, la voiture roule occasionnellement par beau temps et le moteur ce comporte bien. 
J’avais installé un kit Holley sniper mais après quelques centaines de kilomètres j’ai finalement préféré la remettre en carbu ( Holley 4160 ).
 
 

 

 

 

 
 
Depuis quelques semaines elle est de nouveau montée sur les rampes pour cette fois si une bonne révision de ma th700r4.
Elle fuyait pas mal et avait quelques symptômes de fatigue ( j’ai d’ailleurs créé un sujet dans la bonne section ) 
Avec beaucoup de travail théorique en amont sur le net et dans le bouquin technique, le démontage c’est très bien passé.
Quelques photos: 


 

 

 





 

 

 

 

 

 

 

 

 
Viens maintenant un gros travail de nettoyage et de réfection total ( joints, bagues, disques, bande... ) convertisseur neuf également.
 
À savoir que je fais tout ça casiment tout seul,  avec parfois les moyens du bord et beaucoup de débrouillardise mais toujours avec passion et intérêt 🙂  ( avec l’aide de Jeanphi de temps en temps et je le remercie beaucoup  😉 ) 

Aussi j’espère que tout ce travail ne sera pas un jour condamné en ces temps où la voiture ancienne est de plus en plus menacée... 
 

Salut ! 😉
 
Je vous poste quelques photos de la fin du montage avant l’hiver.
Depuis, la voiture roule occasionnellement par beau temps et le moteur ce comporte bien. 
J’avais installé un kit Holley sniper mais après quelques centaines de kilomètres j’ai finalement préféré la remettre en carbu ( Holley 4160 ).
 
 

 

 

 

 
 
Depuis quelques semaines elle est de nouveau montée sur les rampes pour cette fois si une bonne révision de ma th700r4.
Elle fuyait pas mal et avait quelques symptômes de fatigue ( j’ai d’ailleurs créé un sujet dans la bonne section ) 
Avec beaucoup de travail théorique en amont sur le net et dans le bouquin technique, le démontage c’est très bien passé.
Quelques photos: 


 

 

 





 

 

 

 

 

 

 

 

 
Viens maintenant un gros travail de nettoyage et de réfection total ( joints, bagues, disques, bande... ) convertisseur neuf également.
 
À savoir que je fais tout ça casiment tout seul,  avec parfois les moyens du bord et beaucoup de débrouillardise mais toujours avec passion et intérêt 🙂  ( avec l’aide de Jeanphi de temps en temps et je le remercie beaucoup  😉 ) 

Aussi j’espère que tout ce travail ne sera pas un jour condamné en ces temps où la voiture ancienne est de plus en plus menacée... 
 

Hello 🙂 

Voilà donc ma Firebird de 86 achetée récemment.
C’est une V8 5L en boîte auto 3V + Overdrive.  
Elle est dans sont jus, roulante, elle a son CT valide, elle est complète et a du potentiel pour devenir rutilante 😉
L’habitacle est complètement à refaire, la mécanique fonctionne mais a besoin d’une bonne grosse révision, puis la carrosserie est en assez bon état général, elle n’a pas de bosses.
Elle a quelques points de corrosion pas très grave, mais sont à traiter rapidement quand même.
Ils sont surtout dans l’habitacle, probablement due à une mauvaise étanchéité des joints des t-top qui sont fatigués. 
 
C’est d’ailleurs la première étape.
 
Globalement je voudrais en faire une voiture propre et saine, de pouvoir l’utiliser sans ce poser de questions. Pas question d’en faire un bijou de salon 😉 Côté esthétique extérieur je lui prévois une belle robe noir brillante et accessoirisé style Kitt 😄 côté intérieur ça sera full stock beige, ce qu’elle a déjà à l’origine. 
 
voilà pour l’instant,
maintenant ya du boulot 💪

 
 
 
 
 
 

 

 
 

Merci 😉
Le boulot a encore très bien avancé,
la voiture est désormais roulante depuis quelques jours 🙂
Le moteur ronfle à merveille, dans l’habitacle  j’ai remonté le strict minimum pour que tout fonctionne, et c’est un vrai bonheur à conduire.
C’est maintenant le moment de mettre les travaux sur pause pour l’hiver et d’en profiter un peu dès qu’un rayon de soleil pointe le bout de son nez 😎 
je ne manquerai pas de poster quelques photos 😉  
 

Merci 😉
Le boulot a encore très bien avancé,
la voiture est désormais roulante depuis quelques jours 🙂
Le moteur ronfle à merveille, dans l’habitacle  j’ai remonté le strict minimum pour que tout fonctionne, et c’est un vrai bonheur à conduire.
C’est maintenant le moment de mettre les travaux sur pause pour l’hiver et d’en profiter un peu dès qu’un rayon de soleil pointe le bout de son nez 😎 
je ne manquerai pas de poster quelques photos 😉  
 

Merci 😉
Le boulot a encore très bien avancé,
la voiture est désormais roulante depuis quelques jours 🙂
Le moteur ronfle à merveille, dans l’habitacle  j’ai remonté le strict minimum pour que tout fonctionne, et c’est un vrai bonheur à conduire.
C’est maintenant le moment de mettre les travaux sur pause pour l’hiver et d’en profiter un peu dès qu’un rayon de soleil pointe le bout de son nez 😎 
je ne manquerai pas de poster quelques photos 😉  
 

Merci 😉
Le boulot a encore très bien avancé,
la voiture est désormais roulante depuis quelques jours 🙂
Le moteur ronfle à merveille, dans l’habitacle  j’ai remonté le strict minimum pour que tout fonctionne, et c’est un vrai bonheur à conduire.
C’est maintenant le moment de mettre les travaux sur pause pour l’hiver et d’en profiter un peu dès qu’un rayon de soleil pointe le bout de son nez 😎 
je ne manquerai pas de poster quelques photos 😉  
 

Beau boulot elle va être comme neuve !

La vache, impressionnant l’état des pastilles 😳
En tout cas, beau boulot, il était temps de s’en occuper 😊

Terrible boulot s'il en est... mais elle va être comme neuve !!

Oh vache ! Beau boulot ! Sympa l'état des pastilles et des joints de queue de soupapes 😁😂!