Gaëtan

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Messages posté(e)s par Gaëtan

  2. Remplacement roulement arriere camaro 75

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Ok c est donc une panne qui peut immobiliser le véhicule un certain moment qi tous ne se passe pas comme prévu 😑

    Je vais déjà commencer par commander les pieces et prévoir un bon week-end ...

    Pour  l'orthographe de spi et spy il le semble que les deux sont utilisés 😉

    Et pour les massacres à la disqueuse j ai effectivement deja vu quelques photos d horreur sur le fofo 😂

    Vous commanderiez ou pour un kit complet roulement et spi ? Des marques à privilégier (skf,timken...)?

     

  4. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    Effectivement exNISSAN ton expertise me parait très juste car le maître cylindre a l'air récent et beaucoup de gras avait l air de provenir du centre du moyeu donc du roulement pour être expulsé vers l extérieur .

    La procédure de changement de roulement et de spi est compliquée la dessus ?

  5. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    Coucou a tous, aujourd'hui petit vérification sur la mémère, j entendais un bruit de cognement au niveau du train arriere en roulant et c etais vraiment pénible, je me suis donc en premier lieu penché sur les amortisseurs et visiblement j ai eu raison 😅

    Le silent bloc est complètement sorti , je lai remis en espérant que ça tienne...

    J ai aussi contrôlé les mâchoires de frein et coté droit c etais très gras après un gros dégraissage ca va mieux bref a surveiller .

    En revanche le moyeu droit a un léger jeu ( type jeu de roulement ) est ce normal ?

    J ai aussi vu que mes roues arrière n étaient pas équilibrées, va falloir corriger ça. 

    Je trouve ma camaro très souple de l'arriere des idées pour la raffermir un peu la vieille ?

    Autre chose mes pneus en 255/60/15 (jantes corvette) frotte les ailes et ça m agace au plus haut point , quelle dimension pourais-je choisir ?

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  6. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Tres intéressant Gilles tes retours sur différentes configurations, je prend note 😉

    G

    greg38-74 j ai déjà eu beaucoup de sportives et certaines très affûtées en préparation chassis et, je ne sais pas comment le dire mais une américaine est tellement à l opposé de çela que quelque part je trouve ça cool !

    Un bon châssis la dessus c est soit peine perdue soit du gâchis , le  manque de précision c est fun aussi niveau sensation (et ça fait rouler moins vite 😅)

  8. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Personnellement je préfère garder l identité de mon 350 c est a dire du couple qui tire fort au détriment des Rpm.

    5000trs/min 300cv m irais parfaitement c est pourquoi je pense que c est possible en gardant mon bloc actuel avec juste de bonnes culasses et un bon arbre a came bien choisi.

    Mais je n en suis pas encore là, pour le moment je vais essayer de récupérer mes chevaux deja perdu 😁

    Pour ce qui est du châssis il est vrai que c est vraiment très flou et bateau mais ça contribue au charme je trouve il faudrait juste légèrement durcir les suspensions ou baisser en flanc de pneus et ce serait bon pour moi

    Quand aux freins ... joker 😆

  10. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Alors pour ce qui est des nouvelles , j ai bien nettoyé ma tête d allumeur la connectique du plug cylindre numero 7 avait du vert de gris bien présent, j ai aussi nettoyé le doigt, en revanche les contacts me paraissent usé et marqué, je pense changer la tête. 

    Apres essai ça va beaucoup mieux le moteur est plus rond, moins "rugueux " , l accélération beaucoup plus lisse.

    La vitesse a aussi augmenté car le moteur se met à petarader vers 150km/h c est déjà mieux... dommage que je n ai pas de compte tours 😑

    Je pense aussi à une carburation trop riche , je vais essayer d'appauvrir et des que possible faire régler cet avance allumage aux petits oignons. 

    J etais bien au courant pour les moteurs dégonflés post 72 mais je ne pensait pas a ce point 🤣20210707_174549.jpg.224b8d6bbe7efa9a403023744c3ad99e.jpg

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  11. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Je compte déjà le régler du mieux possible pour apres faire mon choix .

    Pour être honnête je savais très bien qu en achetant une ancienne américaine ( que j ai toujours voulue) ,ce ne serais pas sportif et, ayant toujours eu des sportives aux alentours de 200/300 cv j avoue quand même être déçu 😥 par les performances ridicules de ma camaro, même si le son et le look me régale à chaque sortie. 

    Dans l idéal je souhaiterais environ 350 cv et 5500 tr/min à peu pres et pour ça je compte rester en 350 ci.

    Maintenant soit je rachète un bloc à coté pour le refaire tranquillement ( meilleure méthode selon moi) soit je sors le mien cet hiver et je le refait mais, niveau délais ça risque d etre long , attendre le retour de métrologie, commande de pieces etc... et moi je veu rouler

    😆

    Pour le budget ça va être limité je compte 5000€

     

  13. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Je reviens aux nouvelles au sujet de mon moteur asthmatique,  je suis actuellement en train de remplacer mon joint de collecteur gauche bien amoché 😂

    J ai aussi vérifié l ordre d allumage et pas de soucis de ce coté là. 

    Je n ai pas pu résister a deposer un cache culbuteur pour chercher mes  numéros de culasse et la c est le drame , c est boueux goudronneux et j y ai même retrouvé des feuilles mortes, oui oui 😅

    Pour les numéros de fonderies ils sont dur à déchiffrer d un bout il est noté GM24 et de l autre il me semble 378460 ou 378450 .

    Je vous tiens au courant des que le joint est remplacé, et par la même occasion je recherche des caches culbuteurs originaux ou de bonne qualité car mes chinoiseries font peur à voir 😭

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  14. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Alors la bravo 👏👏

    Je vous tiens au courant des que mon joint de collecteur est remplacé et que je trouve un gus pour me régler l allumage 😉

    Si je comprend bien si j espere tirer un peu de chevaux de ce bloc il faudrait remplacer les culasses qui sont la principale cause de ce "degonflage"

    Vous conseillez quoi comme culasse pour un usage street un peu musclé de temps en temps et sans hypothéquer ma maison 😬

  18. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Merci pour vos réponses, le joint de collecteur je l ai en stock donc pas d excuse a part l l'accessibilitée pas top, je peu le faire sans soucis 👍

    Les bougies sont neuves (msd) et les anciennes étaient déjà très récentes , j ai contrôlé l etat des fils de bougies et j ai bien vérifié qu ils ne touchaient pas les collecteurs c est bon de ce coté là. 

    Pour l ordre d allumage je n est effectivement jamais vérifié depuis l ancien propriétaire des fois les causes les plus bêtes sont en effet les plus probables 😅

    Tuyau de dépression bien en place et au bon endroit .

    Pour le rotor je peu aussi le vérifier ainsi que l etat de la tête , comment vérifier que l avance centrifuge fonctionne sans lampe stroboscopique a porté de mains ?

    Je sais qu on achète pas nos ricaines seulement pour les performances mais bon je trouve la mienne quand même bien molle , un 350 d origine ça patine des pneus départ  pied planche? 

    La vitesse atteignable au minima ? 

    Juste pour me rendre compte car j ai pas de point de comparaison autour de moi ...

  19. Petarade a haut regime

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Bonjour a tous, je vous expose un petit soucis sur ma camaro de 75 config:

    Bloc 5.7 boite th350

    Carburateur edelbrock 600 Cfm 

    Pipe admission edelbrock rpm

    Filtre a air gamelle kn

    Collecteurs inox et ligne inox

    Allumage HEI

    Depuis que je la possède elle petarade a haut regime en 3ème et je dépasse pas les 70mph

    Je viens de nettoyer le carburateur et le filtre a essence qui en avait bien besoin et je viens de mettre 8 bougies neuves.

    Demarrage correct a froid et ralenti stable, montée en régime me parait pas mal.

    Pour ce qui est de l avance a l allumage,  je ne l ai pas réglée et je ne sait pas de combien elle est.

    J ai aussi une légère fuite du joint

    de collecteur echappement gauche mais sans influence je pense .

    Une idée ou orienter mes recherches? car la je commence a me gratter la tête .

     

  20. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    Salut a tous , petit passage vite fait pour donner des nouvelles 

    Aujourd'hui je me suis motivé à faire tourner la vieille  et a monter mon coupe circuit ainsi qu un autoradio bluetooth made in china (pas taper) 😆 et, très honnêtement je comprend pas comment cet autoradio peut fonctionner aussi bien pour le prix qu'il coute 😅

    Prochaine étape refaire la fixation de ma batterie, d ailleurs si quelqu'un a des photos du bac a batterie d origine ça m'intéresse .

    Je dois aussi contrôler mon visco coupleur je pense qu il est mort car ça ventile très fort même a froid, comment le contrôler en gardant ses 10 doigts ?

     

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  21. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    Merci à vous tous pour vos commentaires positif, ma camaro rougit sous sa bâche 😂

    Pour répondre un peu à tout le monde , le soudeur prend environ 20/30€ de l heure + le prix de la marchandise ( tube inox, coude etc...)

    Concernant ma situation géographique je suis du 53 .

    Prochain chantier pose d enceintes arrieres et d un coupe circuit.

    En chantier plus conséquent il faut que je perfectionne la tenue de route très perfectible et que je m occupe de mon soucis de boite de vitesse que je trouve trop violente et pas asser progressive 🤔

  23. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    il y a 11 minutes, STG a dit :

    C est une GM France ou autre ?

    Non, c est un import si c est ta question .

    En tous cas c est un vrai bonheur a conduire moi qui ai eu que des sportives avant j ai toujours rêvé d une américaine et franchement j ai aucun regrets 👍

    Enfin si, la tenue de routes est.... etrange

  24. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    Un post pour vous présenter ma grand-mère achetée il y a environ 7 mois.

    Je l ai ramenée direct par la route malgres les 600kms a faire sans connaitre la voiture et le vacarme des echappements ( du simple tube de bout en bout ). 

    Le trajet fût sans encombres et le sourire jusqu'au oreilles 😁

    Depuis l achat elle a eu le droit a une vidange moteur, des bougies neuves et une vrai ligne d echappement avec sorties latérales. 

    Je ne sais pas encore comment orienter la suite de sa rénovation pour le moment je veus juste en profiter .

    Le moteur serait un 350 ci boite th350 pipe admission et carburateur edelbrock, allumage électronique  collecteurs 4/1

    Il faudrait en revanche que je me penche sur les réglages carburateur et avance allumage car je trouve avec l habitude que malgres le couple elle se traine un peu la grosse 😂

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