ryan beck

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  1. ryan beck

    Never ending story

    7-8K??? le fameux "je sais ce que je vends" 😅
  2. Super site , gilles! Sur beaucoup d'americaines, si tu passes en LED les feu arrières et clignos, il faut une centrale cligno adaptée (qui permet l'utilisation des leds, justement, qui drainent moins de courant), "turn signal flasher unit " avec une mise à la masse sur le chassis/tableau de bord Du type:
  3. J'ai commandé la bouteille Ar/CO2 de Weldes, 86 euros la première fois pour la 8L. Ca a un peu augmenté depuis mais c'est franchement rentable pour un bricolo plutot que les 350 euros mini à debourser au debut si achat en france. Du coup elle semble jetable mais leur service de remplissage fonctionne bien malgré les 15 jours de delai.
  4. Je me dois de préciser que ça fonctionne , oui, mais au prix de beaucoup d'inconvénients, de coups de disques à lamelles, de grattage de soudure entre chaque point, c'est franchement fastidieux. Ca va pour un plancher (l'esthétique importe peu) mais sur une aile, une portière ou un bas de caisse (c'est de ça qu'on parle), je ne m'y aventurerais pas. Après, ça fonctionne oui Pour environ 400 balles le semi auto chez gys, 50 balles de masques et gants corrects, 100 euros de gaz polonais, 30 de fil, plus le plaisir et la satisfaction de l'avoir fait soi même, c'est quand même vite rentabilisé, en plus des petits travaux qu'on peut faire chez soi. Et merci pat60 de la correction, j'ignorais l'existence de cette taille de bobine
  5. le fil fourré crépite beaucoup, fait du "laitier" (donc brossage après chaque "point", bonjour le temps passé), fume beaucoup (on voit moins bien ce qu'on fait), coute la peau du cul au mètre et n'existe pas en 0.6 comme explicité sus ditement 😄 C'est très bien pour apprendre à souder à moindre cout (entendre: sans achat de bouteille de gaz)sur du tube de 2mm et plus mais aucun intérêt en carrosserie. Quelqu'un veut essayer quand meme?😅
  6. La soudure inox acier marche sans soucis , même avec du fil d'acier. Elle rouillera surement mais tiendra assez longtemps pour qu'on ne soit plus ici pour en parler. J'ai brossé les miennes à la brosse métallique et ai pulvérisé de la peinture alu pour les protéger. Ca tient pas trop mal bien qu'on commence à voir poindre la rouille après qlq mois
  7. pour les tubes, j'allais chez courtial à St chamond, ils ont des toles aussi je crois
  8. Salut alban j'ai commandé mon ar/co2 sur weldes, ça marche très bien, j'ai meme fait deja recharger la bouteille, RAS. tu paies, le lendemain UPS passe te chercher la bouteille (bien garder le carton d'origine) et tu la recupères 15 jous apres. Un peu long , faut pas etre au milieu d'un projet mais ça fonctionne à un prix imbattable. (avec 8L à 150 bars, j'ai fait une porte coulissante sur mesure, un triptyque (table a manger, table basse et meuble TV en IPN, ressouder le trampo des gosses et pleins de menu travaux, t'es large!) Tous les accessoires sont moins chers sur weldes, des gants en peau de chevre aux disques à lamelles, n'hesite pas si tu fais une commande à bien charger. Pour le poste, j'ai le gys smartmig 162 à 400 balles chez leroy, ça suffit largement pour ce qu'on en fait. pense juste au fil 0.6 pour la carrosserie, le galet present dans le poste GYS est adapté. Appelle moi au besoin 😉
  9. merci beaucoup pour ces details pat, ça me sera très utile 🙏 C'est pour ce genre de trucs que j'adore ce forum. C'est ce kit là que tu as pris? https://transgo.com/product-details/67-12/ Il y en a un aussi pour la C6 mais ils parlent de manual shift ?? https://transgo.com/product-details/67-3/ je comprends pas trop en quoi la C6 peut etre manuelle.. Sympa, la cannette de Sanpellegrino offerte dans le kit
  10. tu as raison, ça sent le truc foireux cet inter', d’autant plus que je n'ai pas de 2è batterie (j'ai retrouvé dans le compartiment moteur une sorte de boitier sur lequel devaient être branchée les 2 batteries). Et quand j'ai créé ce sujet, c’était au final justement parce que j'avais activé l'inter de manière accidentelle, faudrait pas que ça m'arrive à nouveau trop loin de la maison non plus.. Faut que je m'y mette pas à pas pour pas foirer le truc.
  11. super merci beaucoup Pat! Alban: la vitesse s'enclenche très bien , ce que je veux dire c'est qu'au moment ou tu relâches la pédale de frein et que tu accélères, le truck n'avance pas autant que le moteur prend des tours, je ne sais pas trop comment l'expliquer autrement. Mais la vitesse est très bien enclenchée, et d'ailleurs, le passage des rapports se fait de manière ultra douce et fluide, on dirait une DSG Le truc que je décris c'est autre chose, Les ricains parlent de slippage (comme si ça glissait dans ton slip😅 ) Peut être voir le réglage des bandes de roulement dans un premier temps.
  12. Salut alban , non je ne pense pas, on sent que ça accroche un peu mais ça mouline, ça mouline... Sur la FMX de la cougar, meme au "ralenti", ça accroche mieux que quand je suis au 1/4 de pédale sur le F150 qui est 15 ans plus recent.. Alors les C6 semblent réputées pour le "slipping" mais là, avec 1.7 T à déplacer, je suis sûr que ça participe à augmenter la conso qui est déjà gargantuesque comme dirait gégétoy
  13. Bon courage! Un petite question en passant, j'ai un F150 de 86 et je trouve que ma boite (C6 aussi) mouline beaucoup avant d'accrocher une vitesse, genre elle prend 500 tours sans vraiment que le vehicule n'accélere... le kit d'amelioration trango amene un vrai plus? Est ce compliqué à installer? j'ai cru comprendre qu'on laissait la boite sur le truck, ça me simplifierait les choses. En gros c'est vidange, demontage, installation du kit (ressorts, perçage..), remontage et niveau d'huile?
  14. je me rends compte que je n'ai même pas donné le retour, c'était en fait un bouton rajouté par l'ancien proprio vers le TDB, surement pour activer une batterie secondaire (pour avoir du jus dans la cabine? j'en sais foutre rien) Lorsque ce bouton est vers le haut, le moteur ne se coupe pas malgré que l'on coupe le contact à clef, lorsqu'il est vers le bas, tout devient normal comme à l'origine. bonus: lorsque le bouton est vers le haut, ça tire du jus de ma batterie. Je sais pas trop quoi faire pour virer cette daube sans compromettre le démarrage du bestiau. Y'a des fils qui partent un peu de partout, je voudrais pas faire de boulette.
  15. le cardiologue t'as donné le tarage des stents au moins? force a toi!😉
  16. pour comprimer les ressorts, si tu sais souder, c'est un truc comme ça qu'il te faut, je m'en suis fait un pour ma mercury https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiEisOrluT3AhVOgM4BHYcyAwEQFnoECAUQAQ&url=https%3A%2F%2Fdazecars.com%2Fdazed%2Fspring.html&usg=AOvVaw1oXlPFYjCzch8KFfnuDxZR DazeCars, Home Made Bolt in Spring Compressor C'est pour les mustang et autres fomoco, mais y'a pas de raison que ça ne fonctionne pas pour une autre marque. Super site d'ailleurs, pour se fabriquer des roller spring perches ou des subframe connectors par ex.
  17. Incroyable projet! Que de travail accompli, bravo! (c'etait une plymouth Ruster à l'origine plutot 😄)
  18. avec quoi nettoie t il le moteur? ça sort super propre !
  19. et le nettoyage à solutionné tes soucis de ralenti ? elle accélére mieux? quid de la conso? les français veulent savoir
  20. Merci les gars. C'est ça, Phil, il est bien sur la joue d'aile Je vais essayer de tester le solenoide et en recommander un motorcraft ou autre marque reconnue, j'ai pu voir sur quelques forums US que les chinoiseries, en particulier sur ce produit, c'est bien de la merde. Un bon grattage nettoyage des cosse et masses semblent pouvoir faire du bien aussi pour éviter les pertes de jus. Je vous tiens au courant
  21. Salut à tous, une bizarrerie sur mon Pickup (F150 Lariat de 86, 351W, C6) . Hier, je reviens de la station essence et en arrivant à la maison, je coupe le contact et là, le moteur reste allumé.😦 Je me dis qu'il y a un léger bug et je remets le contact pour le recouper, rien ne change. Faire caler un V8 au ralenti étant une sinécure, je me résous à débrancher la tête de delco (fil qui vient de la bobine) et là, ça cale. J'ai remarqué , lorsque je remettais le contact que mes jauges remontaient et que mon auto radio se remettait en route. Tout se coupait (jauges, auto radio) quand je mettais la clef en position de la retirer, SAUF le moteur. J'ai retenté et ca ne refonctionne pas normalement, il démarre sans soucis mais impossible de l arrêter en tournant la clef. Je l'ai pourtant démarré et coupé 4 fois le matin même pour aller au boulot et faire mes courses et le plein et tout fonctionnait bien. A noter que j'avais une petite fuite de courant depuis qlq semaines et que là, malgré avoir chargé la batterie à fond la veille, elle s'est vidée en une nuit, ce matin, même les leds qui s'allument en ouvrant la porte ne fonctionnaient plus. Je suis un peu perdu. Quelqu'un a une idée de la zone qui merde? (neiman? switch quelconque? starter solenoide?) Je sais pas par ou commencer, que faut il tester (tracer, isoler😄)
  22. End of the story alors. Une petite précision, pour les pick-up, la puissance fiscale n est pas calculée de la même manière. Mon 351w sur le f150 ne fait par exemple que 24cv fiscaux, celui de la cougar fait 33 si ma mémoire est bonne. Je sais plus si c'est par rapport au fait que c'est un véhicule de "travail" , on me l'avait dit mais j'ai zappé.
  23. Les 23 25 l aux 100 sont pour le moins optimistes. Table plutôt sur 30 35 sur ce genre de bestiau, si par chez toi c'est un peu vallonné et parsemé de dos d'âne comme chez moi. Relancer sans cesse les 2 tonnes mini avec une boite auto de ces années, ça revient à verser un gobelet d'essence directement dans le carbu tous les 2 km.🤤
  24. Pour basculer d'un réservoir à l'autre (près de 130l de carburant une fois plein de mémoire), tu as une manette près de commandes de climatiseurs/ chauffage qui te permet de basculer d'un réservoir à l'autre. (Front/ rear sur la photo.) Beaucoup en suppriment un car on a quand meme des pompes de partout de nos jours et le répartiteur a tendance a merder . Tant que le mien marche, je laisse les 2 réservoirs en alternant l'alimentation en tête les 2 régulièrement, on n'est pas à 100kg près 😁