Fabs74

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  5. Nouveau projet

    dans Classiques

    Posté(e)

    il y a 22 minutes, Gilles a dit :

    Amha, le seul souci des moteurs Pontiac est le prix des pièces, plus que n'importe quel autre problème. J'ai connu des gens qui roulaient avec, pas plus de problèmes que n'importe quelle autre américaine bien entretenue. Et au passage, un 396 chevrolet sera réellement fragile dans le haut moteur, et aussi du fait de ses bielles en chocolat.

    Ne te detourne pas d'une Pontiac juste à cause de ça.

    Et même une plus récente avec le 403 Oldsmobile mérite qu'on s'y intéresse!

     

    Merci pour ta réponse, je regarde un peu toutes les marques mais c’est bien d’avoir des avis différents 😉

    J’essaie de privilégier les modèles sans trop d’électronique 🤓

  6. Nouveau projet

    dans Classiques

    Posté(e)

    Il y a 19 heures, PowerCruiser a dit :

     

    Le prix est pas mal mais il n'y aucune photo de l'interieur qui est apparemment beige, ni du compartiment moteur; ni du dessous de caisse.

    Demande déjà le VIN pour en savoir plus sur le modèle, çà doit pouvoir se déchiffrer comme pour les camaros.

    Les moteurs Pontiac seraient plus fragiles que les chevrolets, alors les pièces perfo sont elles vraiment un plus ? Y a qu'un passage au banc pour savoir si elles sont efficaces, les moteurs de 76 etant bien dégonflés par rapport à la première génération.

     

     

     

    Pourquoi sont ils plus fragiles? Des casses? Quels sont leurs problèmes aux moteurs Pontiac 🤔?

     

    merci

  10. Nouveau projet

    dans Classiques

    Posté(e)

    Il y a 13 heures, PowerCruiser a dit :

    Hello,

    concernant la camaro que tu as vue :

    Elle était en vente il y a un ou deux ans. Remise sur le marché ?

    Les photos :

    Elle a une peinture noire satinée, encore moins courant que le mate mais aussi galère à entretenir : si tu la polishe ou utilise de l'efface rayure tu vas la rendre brillante. Mais jamais avec le rendu d'une vraie peinture classique.

    Les jantes doivent être des 17" alors que d'origine c'était du 14 et du 15. Çà change l'allure et surtout le boudin est moins épais et ne joue plus son rôle "d'amortisseur".

    Comme la mienne c'est une split bumper => il a mis les parechocs de la RS sans changer la face avant. C 'est beaucoup plus joli, mais les puristes n'aiment pas (mais rien n'a fout, perso je trouve que c est la meilleur configuration).

    Le capot avec le scop le c'est moins beau qu'un plat d'origine mais çà permet de faire ce que tu veux niveau carbu et filtre à air. Par contre je ne vois pas de volet.

    Le tableau de bord a été changé mais t'as un gros compteur pour la jauge à essence et le compte tour déporté. Et 3 indicateurs rajoutés au niveau du vide poche.

    Les sièges ne sont pas d'origine, idem pour les ébénisteries de portes en partie sup ?

    Il manque l'entourage chromé des vitres.

    Les badges sur les ailes ne sont pas les bons.

    La plaque d'immat sur la face avant de réduit la surface de refroidissement du radiateur.

     

     Le descriptif :

    La boite d'origine était le TH350 a seulement 3 rapports.

    Pour les 300 cv annoncés, il a un passage au banc d'essai pour le prouver ?

    Compressions OK , mais quid du moteur ? Il a été refait il y a 50 000 Km ?

    Les travaux qu'il a fait sont de l'entretien courant ou suite à des pannes (je ne connais çà...)

    Il a changé les amortisseurs AR mais pas l AV ?

    S'il a une courroie accessoire c 'est qu'elle est équipée d'une clim. Elle fonctionne ?

    Elle est en CG collection ?

     

    Voilà quelques arguments pour négocier la vente ^^

    37.500€ c'est pas déconnant si le moteur est clean et la carrosserie saine. C'est élevé mais les prix ont énormément grimpés, et il est ouvert à la négociation^^

     

    Après regarde ce que tu voudrais changer et ce que çà représente financièrement.

    C'est une voiture qui a 51 ans (c est donc une 72 et pas une 73 ?) , elle ne sera jamais aussi fiable qu'une moderne et il faut prévoir un budget "emmerde". On s'emballe et on oublie vite ce détail...

    Mais elle a une super gueule !

     

     

     

     

     

    Merci pour cette réponse très détaillée et complète.

    Il y a des détails que je n'aime pas comme le capot et certainement d'autres chose comme la peinture (à voir sur place).

    C'était pour avoir votre retour sur le prix car je regarde ces modèles depuis quelques mois, celle ci est au dessus du prix du marché et je voulais savoir si la différence de prix était justifiée car elle se trouve à côté de chez moi.

     

    LA monza est préparée ce qui justifie peut être le prix 🤔

  15. Présentation de ma Cougar 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Le 15/10/2023 à 19:11, Olds 60's a dit :

    Je peux juste te rassurer, tu n’es pas le premier ni le dernier à perdre de l'argent sur une ancienne. Moi le premier... mais chaque aventure m’a beaucoup appris de mes erreurs.  En tout cas, plus les années passent, plus il serra difficile de trouver une caisse saine ... la corrosion avance aussi.

    Oui entièrement d’accord avec toi sur les beaux modèles.

    Maintenant elle est chez son nouveau propriétaire, affaire à suivre pour la suite ☺️

  16. Nouveau projet

    dans Classiques

    Posté(e)

    Le 14/10/2023 à 08:57, pat060 a dit :

    Je suis vraiment désolé que ça se soit passé de la sorte avec ta Cougar :(

    Et pourquoi pas la Mustang II ?
    Bon faut aimer, c'est sûr...

     

    Salut,

    Tu n’as pas à être désolé, j’étais seul à prendre la décision d’acheter ou pas cette Cougar 😉 j’ai longuement hésité la jour de l’achat pour être franc, c’était si simple de me faire confiance que j’ai décidé de ne pas suivre mon intuition, ça me sert d’expérience 👍

    L’affaire se termine bien, elle part ce week-end 😉

     

    Merci pour vos propositions, je n’ai pas de coup de cœur pour l’instant.

     

    Faut il que je me laisse quelques semaines sans penser à la prochaine car pour l’instant je cherche sans savoir ce que je cherche réellement, c’est un drôle de sentiment 🤔🥹 

     

    Ça vous est déjà arrivé?

  21. Nouveau projet

    dans Classiques

    Posté(e)

    Salut à tous, 

    Dans quelques jours, ma Cougar de 67 sera vendue et je me lance donc dans le projet de trouver sa remplaçante.


    Actuellement c’est le néant, aucune voiture ne m’attire, enfin pas tout à fait car il y a la Camaro/Firebirds de 70/73 qui me fait de l’œil mais sans certitude, surtout il y a tout et rien qui me plait bref je suis paumé.

     

    Dans les grandes lignes, comparé à la Cougar, je souhaite une ligne plus fluide, moins d’arrêtes comme les ailes avant de la Cougar, il me faut absolument des places à l’arrière, un v, une préférence pour un coupé (pas de cabriolet) et moins de 5m (autrement ça ne rentre pas dans le garage) 😁☺️.

     

    Le budget 20/25k€.

     

    D’une manière générale j’ai tendance à préférer les formes arrondies mais sans excès, j’aime bien les années 50/60/70 mais j’ai plus de mal pour les années suivantes mais pourquoi pas, je reste ouvert .

     

    Au plaisir d’en discuter.

     

    @+ 

     

    fabs74

     

  22. Présentation de ma Cougar 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Le 03/10/2023 à 13:42, kyril31 a dit :

    Super nouvelle!!! Bon vent a elle et que tu retombes sur tes pattes financièrement pour que tu puisses passer a autre chose sereinement...et un homme avert en vaut deux :D

    Alors je perds beaucoup d’argent mais ce n’est pas important, l’essentiel est que je puisse me regarder dans un miroir et me dire que j’ai vendu une voiture loin d’être parfaite mais le futur acheteur est conscient de ce qu’il achète. J’ai été le plus transparent possible.

    Je suis sur qu’elle sera entre de bonnes mains.

    Dès qu’elle est vendue et l’argent sur le compte, je me laisse un tout petit peu de temps et je me relance dans l’aventure… Une ancienne et pourquoi pas une américaine 😉😁

  23. Problème de démarrage Mercury Cougar

    dans L'atelier Dreams-Cars

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, Phil a dit :

    n°1, sale mais pas compliqué : connexions. Dévisser/nettoyer/graisser/revisser/bien serrer toutes les connexions des "gros" câbles (batterie, démarreur, relais, masses).

     

    n°2, propre et à peine plus compliqué : relais de démarrage (boulonné sur la joue d'aile côté passager). Le changer par un autre pour voir. Ces bêtes-là sont du genre inusable, mais après un demi-siècle on ne sait jamais.

     

    n°3, propre mais plus compliqué : contacteur. Passer sous le tableau de bord (siège reculé à fond, jambes sur le dossier) et vérifier le bon état des connexions. Puis éventuellement sortir le contacteur (pour le barillet de la serrure, il y a une procédure avec un trombone) et le passer au nettoyant contacts, voire le changer si l'intérieur est vert-de-grisé.

     

    n°4, sale et pénible : démarreur (début de court-circuit, charbons au bout leur laÏfe...).

     

    n°5 : autre. là c'est du diag électrique, très compliqué à distance.

     

    Sauf penchant pyromane, débrancher la batterie avant de faire tout ça !

    @Phil merci pour les pistes, à priori la première astuce était la bonne, à confirmer tout à l’heure mais elle a démarré au quart de tours plusieurs fois 👍

  24. Présentation de ma Cougar 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Si si elle est vendue mais elle ne partira que le 20 octobre et comme dit tant que l'argent n'est pas sur le compte ☺️

    Et donc comme elle est au sec dans le garage, je la démarre de temps en temps mais hier elle en a décidé autrement 🤣

     

    Normalement problème résolu, je répondrai sur l'autre sujet 😜☺️

  25. Problème de démarrage Mercury Cougar

    dans L'atelier Dreams-Cars