Resonance 94

C'est un joli daily. Surtout a ce tarif

c'est mieux deja

Le but n'est pas de faire du 130 sur l'autoroute, 110 en croisiere me suffit, juste de quoi rouler plus vite que les camions. Mais etre a 3400t pour un max a 3800, je ne le sens pas. Il faut voir la configuration des infrastructure par ici. Soit c'est ville dense, soit c'est voie rapide. Avant de sortir de ce merdier, il faut faire facile 50-100 bornes (si passage d'un coté a l'autre) sur des voies rapides (110) SI j'etais a la campagne profonde, je me poserais moins la question.

En prenant le tableau theorique au dessus, a 3500tr pour 3800 max, t'es a 120km/H C'est notoirement insuffisant pour un usage courant.

Oui 500$ c'est pas beaucoup (c'est relatif a tes revenus) mais 500 + les frais de port + les 4 jantes + les 4 pneu + quelques bricoles Mais j'accepte les dons, Dieu reconnaitra les siens

Mm avec du couple tu as de la perte mécanique. Je ne doute pas qu'avec le couple il atteigne les 110 Reste a voir comment

Ca reste de la theorie sans tenir compte des pertes et de l'aerodynamisme (ou son absence)

Je doute qu'il roule indéfiniment a 110 Vu le rapport de pont et vu le regime max (3800tr) 110 ca correspond peu ou prou a 3500tr. Je ne pense pas que ce soit tip top pour la mécanique

Il n'a jamais été dis que quoique ce soit puisse etre caché. Je n'ai pas votre connaissance des américaines encore moins des PU donc je pose des questions. il n'y a pas d'obligation a repondre non plus

J'ai pas fermé la porte. Je prefere me poser les questions avant qu'apres L'atypisme c'est surtout bon pour les appartements (c'est de l'humour)

C'est pour cela que c'est entre " " ;-)

Et pour un leger rabaissement ? Ne pas oublier que l'engin a aussi un but "professionnel"

Oui pour un mecanicien un moteur reste un moteur. J'ai roulé dans des engins plus "exotique", plus pointu, mais c'était dans un milieu que je connaissais et que je "maitrisais". et je n'ai pas commencé direct par le bitza de la production. Ce sera ma premiere ricaine. certe ce moteur a du etre produit a des 100 de millier d'exemeplaire, mais cela ne veur pas dire qu'il y a de la piece pour autant. Autant pour un 6L o un V8 ce n'est pas un soucis, autant pour celui la je m'interroge. Pour ce qui est de la gamme "perfo", non, ce n'est pas vraiment le but. Ceci dit c'est vrai que c'est tentant, mais je suis pas encore tt a fait prêt financièrement. La vente de la maison sert en partis a financer des projets en murissements et le PU. Ya pas mal de visite, ca devrait se faire, assez vite.

yes yes j'ai vu l'annonce :-) J'ai déjà vendu la bagnole, la maison est en cour. ca approche. Y a quand meme le bemol du moteur. Le bemol est plus sur la rareté de celui ci. Quid en cas de panne, de casse etc.

Des Guzziste ici, j'aurais jamais cru. Les dernier twin a air du marché.

Pour avoir le pv de reception, il n'ya pas bcp de solution. Il faut le demande a ton vendeur oou a la personne qui a fait la rti La dreal ne te fera jamais de copie, en tt cas c'est zxtrement rare.

top de top

Chouette boulot et chouette pièces. Tu les as fait faire ou ?

Chouette integration Oui mais pas que. La RTI sert a faire des reception a titre isolé de TOUT véhicule, n'ayant pas fait de reception en serie en France, en europe via coc. Ce peu etre des imports ce peu etre un vehicule neuf, construit dans son garage ce peu etre des vehicules modifiés, par ex les camions pompier, certaine engin de tp, les camions poubelles etc.. Selon la nature du projet la rti peu etre faite soit par la dreal/driee, soit par le cnrv. Les texte qui s'appliquent sont: normes des nations unis normes européennes normes Francaise code de la route (c'est lui qui impose la marche arriere sur une voiture par ex) Sauf exception, les normes ne sont pas rétroactives A cela, le ministere a decreté un certain nombre de derogation (favorable, des valeurs moins contraignantes) Au final c'est aussi a l'ingenieur de prendre la decision. c'est son nom qui est inscrit sur la fiche d'homologation. C'est nominatif. bonne journée

Sympa, tres tres sympa j'adore quand ce genre d'engin servent, soit utilisé.

C'est beau, tres beau

2 ans, l'acheteur a de quoi faire le con et revenir vers toi !

Le hic du gmc est le moteur. Ne devrait'il pas etre en v6 plutot quand l6 Ceci dit le chevy airride est plutit sympathique de premier abord

au moins c'est clair ! Merci a tous de votre aide, ca m'evite pas mal de déconvenue.

Il me semblais qu'il ne pouvait y avoir de notion de vice caché entre particulier.