Mustang29

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Tout ce qui a été posté par Mustang29

  1. Superbe ton fastback ! J'ai cette protection pour les cheminées, je l'ai eue avec la voiture. A vrai dire je la mets systématiquement quand il pleut. C'est sympa et ça se fixe très facilement.
  2. Tu aurais des photos des plaques de portière conducteur et le vin afin de savoir d'ou elle vient ?
  3. Bonjour à tous, L'opération "Wayback Machine" à commencée.. - Montage des longues portées Marchal 662/762 (manque l'adaptateur jaune pour ampoules H1... j'arrive pas à en trouver) - Montage d'un relais + fusible. - J'ai remis enfin des jantes tôles 14" ! J'en avais marre des American Racing ! - Le témoin de liquide de frein spécifique aux exports françaises a disparu pour y mettre l'interrupteur des longues portées. Je vais tout de même remettre le témoin mais sûrement un peu plus haut, comme j'ai vu sur certaines exports. - Vivement les bandes GT noires ! - Je vais passer mes phares en H4 (j'ai déjà un relais) et je vais y mettre des ampoules avec adaptateur jaunes. Il me reste plein de choses à faire pour la rendre stock.. Les veilleuses, les phares jaunes, ses fichus Marchal 610 introuvables! (si vous avez des pistes...), remettre des lumières d'origine à l'intérieur (le compteur bleu me sort par les yeux), des belles plaques noires... ça va prendre du temps mais je suis déjà fier du résultat ! Suite au prochain épisode et bonne vacances à tous !
  4. Salut, Tu peux vérifier déjà ceci : - Sur la quasi totalité des codes K produits, tu doit avoir le numéro de série frappé sur le moteur (et probablement sur la boite si toujours d'origine). - Tu dois avoir un pont 9 pouces dessus, voir la plaque signalétique du pont. - Je cite: "damper plus large, collecteur echpt differents, allumeur à double rupteur et sans avance par depression, carbu 4100 1.12 au lieu du 1.08, culasses frappées 19, 20 ou 21" Sinon le rally pack indique bien 8 000tr, c'est deja pas mal =) et aussi : http://www.mustangandfords.com/parts/mump-1203-hi-po-engine-id-guide/
  5. Mustang29

    Ford Mustang 1966

    Alors, ça fait quoi de toucher une Mustang ??
  6. Au prix des cylindres de roues change les tous et refait une bonne purge.. tu as peut être un piston qui reste bloqué en sortie (ce qui te ferait freiner constamment) ou des fois qui ne sort pas.. Par contre attention tu as deux tailles, un plus spécifique 64/65 et l'autre 66 et suivantes.. donc pense à regarder la date de fabrication de ta stang
  7. Ah je viens d'éditer mon post ! Effectivement je viens d'apprendre quelque chose !
  8. Tu as raison. Effectivement la console est en option, même avec un intérieur Pony !
  9. Ca commence par un email et ça fini avec un virement bancaire LOL
  10. C'est bien possible que ce soit un GT d'origine de 1965. Ce qui en fait un modèle assez rare, mais de mémoire il y a bien la console centrale sur un code B... en tout cas moi je l'ai et toutes celles qui ont un intérieur deluxe l'ont.. donc pour moi elle n'est pas aussi d'origine qu'ils veulent le faire croire, surtout à 46500$ ! A ce prix là, on doit avoir aucun doute possible. Des mustang il y en a, et il y en aura à vendre, ne surtout pas se précipiter ! Tu vois déjà on a pu repérer certaines incohérences et en plus la voiture est aux states, alors pour inspecter pas facile !
  11. Perso, je la trouve chère. Je pense que tu peux en trouver une déjà en France, mais il va falloir être patient. Sinon jolie couleur et l'intérieur contraste bien, sympa ! Dommage qu'il n'y est pas la console, d'ailleurs c'est étrange car il s'agit d'un Fastback avec intérieur pony (Code 63B). La plaque de la portière à été refaite. Donc on peut supposer qu'il ne s'agit pas d'origine d'un Fastback avec intérieur deluxe mais que ça a été changé par la suite sur la nouvelle plaque (Oui je suis taré !) Le bouchon à l'arrière n'est pas GT (c'est un détail mais bon... à 46500$ ça me choque un peu !)
  12. Merci messieurs pour la précision. Je ne savais pas que le rapport était de 1 sur le dernier rapport !
  13. Marty, en fait c'est une boite qui à récupéré les archives ford à partir de 1967, donc ils ont accès a tout ! Styled Wheels c'est bien ça !
  14. Pour les jantes ça va être de plus en plus difficile de trouver une mustang qui en a d'origine Cela reste une option donc tu peux pas le vérifier facilement si elle les avaient à l'époque, en tout cas sur les 65/66 car il n'y a pas de rapport marty.
  15. Il y a quelque chose que j'aimerais comprendre et j'ai vraiment du mal ! Bon, ma stang a un rapport de pont de 3:00. Jusque là si je comprends bien, pour un tour de roue, il y a 3 tours d'arbre de transmission, exact ? J'ai une Borg Warner T10, à priori Close Ratio car les rapports sont courts, et la 4 est assez longue. J'arrive de mémoire à 3500 tr/min à 130km/h ou quelque chose du genre. Je sais que certains installent donc une T5 afin d'avoir un rapport long, mais je ne compte pas en mettre. Par contre, sur une Top loader classique ou une T10 à rapports classiques, la vitesse de pointe ne change donc pas ? Qu'est-ce qui définit la vitesse de pointe ? le rapport de pont ? Sur les mustang et shelby dites "de course", elles atteignaient plus de 200 km/h mini alors que moi je pense qu'a 160 je suis au taquet (et encore). J'ai un peu de mal a faire la différence entre rapport de pont et étagement des rapports de boite en fait.. Tout ceci dans le but de comprendre, je ne veux pas modifier mon auto !
  16. Mustang29

    Ford Mustang 1966

    Alors avec la témoin de la mariée ça a donné quoi ??
  17. Comme ma mustang qui était d'origine et qui aujourd'hui a des bandes blanches et des jantes american racing.. du coup j'essayes de revenir en arrière ! Pourtant c'était pas des jeunes comme quoi..
  18. Par contre de là a donner son facebook et de mettre ou il travaille pas sur que ce soit très légal sur un forum... surtout s'il n'est pas au courant
  19. Olala quel massacre.... franchement ça me débecte, quel gâchis !
  20. On en apprends tous les jours avec ces voitures ! ^^
  21. Phil, Le soucis est bien là... car certaines usines ne mettaient pas de plaque.. la mention PIO (Performance Image Option) n'apparait donc pas.. impossible de savoir comme ça s'il s'agit d'une vraie... La mienne vient de metuchen donc aucun doute possible, d'autant plus qu'elle est française.. Sur la plaque de la portière t'as que le strict minimum... vin.. code moteur, boite couleur etc... mais pas les options
  22. L'option GT est un pack d'options (autant esthétiques que mécaniques). C'est donc un modèle à part entière. Cependant, en aftermarket, il est possible de se fabriquer son propre GT en quelque sorte, en rajoutant les antibrouillards par exemple... il y a donc énormément de look GT, mais ça ne vaut pas un vrai GT d'origine en terme de prix ou d'authenticité... GT350 c'est encore autre chose, c'est une Shelby. Donc une toute autre voiture ou la notion "GT" prends tout son sens !
  23. Un vrai GT comprends un meilleur boitier de direction, des freins à disques à l'avant. Tu as également des détails esthétiques plus ou moins importants. Un vrai GT à obligatoirement un Code A ou K. l'intérieur peut importe, il peut être pony ou pas il n'y a pas de règles. Il est plus difficile de reconnaître une vraie GT importée des states car certains réalisent de très bon clones. A la limite, vaut mieux un bon coupé non GT qu'un faux GT bidouillé. Tu as des exigences particulières ?