Florian Pollet
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Messages posté(e)s par Florian Pollet
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Super sympa merci beaucoup!
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J'ai un bruit de "frein" ou bruit "d'oiseau" quand je roule à chaud au niveau de mon frein avant droit, et ça s'intensifie quand je tourne à droite, j'ai du mal à trouver le problème sachant que les plaquettes sont niquel et les disques aussi.
Tiens je vois que j avais pas vraiment donné de suite à ce soucis.
Me suis pas fait chier en fait, j ai changé les etriers / plaquettes / flexibles et plus de bruits!
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Ah mais c est exellent ce que tu me dis là car effectivement ce doit bien être elle que tu as du apercevoir mais pas moi comme proprio puisque je suis allé la chercher pas loin de Auch.
L ancien proprio ne roulait pas enormement avec et il y avait pas mal de taf pour qu elle roule comme elle roule maintenant. Par contre si t as des photos d elle sur ces meetings / expos je suis preneur.
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Sérieux ?
Non Non je déconne, c'était plus une voiture dites de luxe je pense.
La mienne n'a pas la clim, mais elle a le régulateur de vitesse (que je suis en train de supprimer) tout en gardant au chaud tout le matériel pour qu'elle garde son authenticité d'origine.
Elle a aussi le pare brise arrière chauffant, le siège conducteur tout électrique, les vitres electriques, le 2eme rétro, répétiteurs de clignos sur capot.
A côté de ca, le levier est au plancher donc conduite vraiment cool.
Pour ce qui des Box, alors elle tient sans soucis mais elle dépasse "un peu" donc je ne peux fermer le box, après, ce n'est pas gênant puisque le sous sol est sécurisé par une porte de garage qui s'ouvre avec un Bip donné seulement aux gens qui possèdent un box...Coup de bol 90% des locataires des box profitent de leur box pour y mettre de la "merde" donc peu de passage et donc je n'ai que très peu de scrupule à laisser la voiture sortie devant les box pendant des séance de mécanique.
Aussi, j ai eu la chance de pouvoir bénéficier de 2 autres box l'un à côté de l'autre....oui ca m'en fait 3 !!!
1 qui est déstiné à ranger la voiture actuelle de mon pote, une Road Runner 1969, 1 pour ma Dodge et 1 autre pour l'espace Mécanique / matériels / outils /....
Pour les croix sur les feux, pas bête comme idée, je tenterais le coup
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Ben non elle passe déjà très inaperçue !!!!!
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Bon sinon, histoire de lui rendre grâce à cette Dodge, je vais le balancer...oui oui...je vais le dire, qu'elle nous a emmenée mon ptit Cul et celui de ma copine et aussi le gosse en vacance, Orléans > Ardèche > Dordogne > Orléans, le tout par les petites routes...
Là vous vous dites...mais quoi??? il va pas nous dire la conso?? Nombre total de Kms?? Nombre de litres total??
Arf allez je balance !!
>2000 kms pile poil parcouru
> 390L d'essence ingurgité
>19L/100 sur 80% de routes montagneuses
Ma vieille trogne Horribolesque < Ca se dit ce mot? -
80% des meetings ou sorties que j ai fait cette année, c'était sous la flotte, pour pas citer le Mopar Pic Nic, la Mopar Party, Rock'n'Roll Party, Vichy, + bien d'autres "petites" sorties à droite à gauche...le seul meeting où nous avons eu de la chance c'est St Denis de l'Hotel !
Pour les jantes, effectivement ca lui va super bien ! Ca manquait !!! J'ai relevé un peu l'avant aussi car elle piquait du nez j'étais pas fan !
Pour les Cops Car, alors, effectivement c'est un monde un peu fermé et sont dans leurs bulles ça c'est vrai, mais je pense que certains sont cool quand même
Elle était vendu comme le coupé familial de luxe avec limite l'incitation à acheter la caravane avec !!! Ahahah !! -
Ahah merci!
Dommage qu il est fait un temps de merde pareil! Decidemment cette année beaucoup de sorties/meetings/... ont été vécu sous la flotte!
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MDR Ca c'est bien gentil, rien que pour la photo !!!! Car elle se lancera pas à 350 km/h tout de même
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Et revoilà la bebette avec ses toutes nouvelles chaussettes :
Sinon ce nouveau train avant est une merveille, plus aucun bruits tout est au top j'adore !!!
J'ai un bruit de "frein" ou bruit "d'oiseau" quand je roule à chaud au niveau de mon frein avant droit, et ça s'intensifie quand je tourne à droite, j'ai du mal à trouver le problème sachant que les plaquettes sont niquel et les disques aussi. -
C'est prévue pour les jantes, ce n'est plus qu'une question de temps.
Les jantes actuelles sont de la simple jantes tôle avec une enjoliveur en "mousse" + sa bague chromée. -
Le jour et la nuit !!!! Une conduite super agréable, ça roule droit, ça freine droit, ça tourne....enfin c'est net et précis quoi ! Une tuerie !
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Coucou la DC !
Eh ben voilà ce qui devait arriver est...arrivé...! le Train avant est fini d'être remonté !!
Là ça commençait déjà à sentir bon ! :
Plus d'autres photos, disons que je l'ai ensuite reposée au sol, réglé comme je pouvais l alignement des pneus et la hauteur de caisse un peu "à la vite fait" puisque le rendez vous à la géométrie est jeudi...Avec aussi un changement des pneus avant.
Du coup en attendant j'ai aussi fini le câblage des feux arrière qui était, auparavant, du grand n'importe quoi !
L'ancienne ampoule de coffre était ridicule, éclairait rien du tout, et en plus, était en train de fondre dans son propre logement, du coup, changement de méthode d'éclairage en y incorporant une "vrai" douille avec une "vrai" ampoule et éclaire "vraiment !"
Voilà donc maintenant qu'elle est presque prête à re-rouler, je commençais à m'ennuyer....Non non je plaisante, j'en avais vraiment ras le Cul et j'avais hâte de finir !!
J'ai réceptionné par chance dans mon Sous-Sol un deuxième box, et par mega Chance, celui juste à côté du mien !!! Du coup j'ai pu vider celui où se situait la Dodge pour la laisser seule, et aménager le box d'à côté pour y ranger outils, pièces, établi,...que je peux aussi maintenant fermer à clef...puisque le box de la Dodge n'est pas fermable.
Et du coup je récupère énormément de place autour de celle ci:
Bon Ok, tout le monde s'en fou de ce dernier petit "aparté" sur les box mais vivre en appartement et avec une ricaine de 6M de long n'est pas chose évidente, et encore moins quand on veut y bosser dessus...mais c est pour montrer qu'on peut tout de même y arriver, à vivre en Appart avec un tas de tôle !
Bisous Bisous ! -
Niquel alors tant mieux. Y a plus qu a mordre le bitume
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Ahh la vache à qui le dis tu!!
Un voyage de 8h avec le reservoir mort et le carbu mort aussi c était épique mais comme je dis toujours: quand on aime on se demerde toujours pour vivre sa passion meme s il faut rouler sur les jantes!!
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Tiens je te laisse regarder mon sujet aa partir du debut, tout est expliqué dedans entre mesaventures, photos et explications:
http://www.dreams-cars.org/forum/topic/22742-miss-petty-dodge-charger-1977/page-4#entry490743
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Non mais c est vrai que sur une charger de 77 c est plus rare ce genre de reservoir donc plus cher snif.
Alors nous on avait découpé en deux le reservoir et poncé et nettoyé...et...rien à faire ca n allait toujours pas. Kit Restom et depuis le filtre est niquel!!!
A savoir aussi que si de la merde est monté pour te faire caler la voiture du coup tu peux etre sur que le carbu est crade aussi donc faut le nettoyer aussi
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Changer un filtre à essence c'est bien , le nettoyer 5 fois en 60 kms...je l'ai fait et c'est un peu....chiant.... Après c'est sûr que si la voiture sert à rouler 6 kms par ans comme la majorité des possesseurs d US oui c est sûr ça vaut pas le coup de chouchouter le réservoir.
Et t'as bien de la chance d'avoir un réservoir à 150 dolls, le mien coûtait 1200 euros livré environ... -
J ai eu la même...Et je peux te garantir que tu vas le remonter pour rien si tu fait pas un traitement de réservoir (j ai du démonté et remonter 3 fois mon réservoir)
Donc c'est simple t as pas vraiment le choix que de faire un Kit Restom pendant que ton reservoir est à ta portée:
http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html
C'est cher...mais toujours moins qu'un réservoir neuf.
Si t as de la merde qui remonte dans la crépine c'est que t'en auras d'autres qui vont arriver juste derrière, crois moi tu va vraiment perdre ton temps si tu fait pas un traitement de ton réservoir, ca prend environ 10 jours et c'est très simple, tout est expliqué dans la notice, je l'ai fait dans ma salle de bain...
Ah et c est pas parce qu exterieurement il est beau, etincellant, qu'à l interieur c'est pareil... non non il est p'tet couvert de rouilles. -
J'ai trouvé le soucis, c est pas la vis le probleme c'est le centreur du Silent bloc...Go rentrer ca en force !
Merci -
Hello,
En plein dans le remontage de mon train avant, je suis en train de terminer de changer mes silent bloc moteur, seulement sur un des côté la vis ne passe pas dans le nouveau centreur de silent bloc, je voulais savoir si je pouvais mettre une bête vis lambda achetée a leroy merlin ou faut il une vis d un acier spécial ? Si oui lequel?
Merci pour vos reponses -
Ahh oui Avenir auto meme si je n y suis jamais allé il est bien connu, je suis du 45 on est voisin de département
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Salut et bravo pour cette acquisition;
Alors à savoir que ta voiture est partie de l'Ouest des USA? Elle à parcouru plusieurs semaines sur un bateau et donc forcément beaucoup d'humidité, pas étonnant que les premiers roulages soient un peu hasardeux, tu dois d'ailleurs voir pas mal de fumée se dégager de l’échappement.
Pour l'histoire du reservoir il est possible qu'il soit pleins de merde, la corrosion attaque l'intérieur du réservoir, et avec les vibrations de la route, toute la merde se décolle et tombe puis passe par la crépine et ensuite le filtre à essence...Démonte juste ton filtre à essence et check, si c'est pleins de copeaux de rouilles, t'es bon pour un kit Restom, t’inquiètes c'est facile à faire !
Et puis tu sait je pense que beaucoup de gens seront d'accord avec moi, 99.9999999% des caisses qui arrivent des US ont un allumage réglé "vite fait" un carbu réglé "vite fait"...donc possible aussi que ton allumage soit mal réglé...m'enfin une caisse comme ça forcément, tu auras Toujours quelque chose à faire, c'est ce qui fait que ça devient nos p'tits bébés
Pöur ta plaque avant, c'est normal...2 fixations par le bas ca ne me choque pas... moi aussi j'ai que deux fixations. La différence aussi est que les support de plaque US sont plus souvent prévues pour être vissé.
Bon courage -
Pour faire un essai, allume tout tes feux moteur éteint, coupe un fil, dénude et branche au moins de la batterie d un côté et de l'autre côté du fil fait touché une vis de maintien sur ton pare feu, par exemple celui de ton régulateur, et quand tu fait touché, regarde si tes lampes en général s'intensifie...Si c'est le cas, il te manque bien une masse.
Miss Petty, Dodge Charger 1977
dans Années '70
Posté(e)
Ahhhh super !!! Merci Seb !