Stradenus
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As tu pensé à verifier les bobines et / ou la carte electronique sur laquelle elles sont fixées?
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Bonsoir à tous,
Certains d'entre-vous sont-ils passés par une conversion au R 134 a de leur système de climatisation R 12 ? Je pose la question afin d'avoir des détails sur la technique, le tarif, l'efficacité et la fiabilité des différentes possibilités.
faut-il systématiquement changer tuyauterie et déshydrateur ?
peut-on acheter les fournitures séparément et les faire monter par un garagiste équipé lorsque l'on ne bricole pas soi-même ?
Parce que les spécialistes en climatisation "after market" se font bien rares et je soupçonne leur tarifs d'être prohibitifs "oldies' goldies"
Dernière question. un compresseur réusiné vaut-il un neuf ?
Merci pour vos réponses.
Pourquoi tu veux changer parkaveniste? Ta clim est cassée ?
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Au fait Stradenus, t'as changé ton bandeau d'Ultra (Zitoune et moi, on a un bandeau US de PA standard) par un bandeau européen modifié ?
Oui, t'as pas vu les photos ci-dessus ?
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Une courroie de pompe de DA tourne en permanence. Or, il a seulement ce bruit qd il tourne les roues... Je pencherai plus pour une pompe de DA fatiguée . As tu regardé le niveau d'huile ?
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Ça fait vraiment une jolie daily cette PA.
Merci 😃 je trouve l'arriere bien réussi, beaucoup mieux que la moche barre euro.
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Question idiote: as tu remplacé ton filtre à huile récemment? et quelle marque utilises tu?
Oui il a dit qu'il avait changé le filtre deja deux fois.... Par contre attention à mettre le bon filtre, importé des usa et pas un filtre acheté en France, lesquels ne correspondent pas exactement
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Oui commence par faire plusieurs vidanges avec filtre, il faut que tout soit hyper propre làdedans. Ca m'étonne pas que ta bva déconne avec ce que tu dis
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Je ferais une photo de jour. Sinon, pas mal de boulot
. Suppression des feux de recul , à la place pose de double feux de position , pose de bande reflecteurs sur toute la longueur pour couper les feux en deux sur la longueur, film rouge et ampoules rouge pour nouveaux feux de position, ampoule balnche. Et pose de film rouge sur l'orange des cligno, pose de bande reflecteur rouge sur cligno mais laissant passer la lumiere orangée en haut et en bas de chaque reflecteur , harmonisation des couleurs de la barre de feux , pose de baguette chromée de finition,etc...le résultat est plus que satisfaisant à mon goût en tous cas...voilà ce que ça donne de jour:
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LOOOL L'illustration gauloise convient ici parfaitement
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Voici mes nouveaux feux sur la Park avenue:
Feux avants:
( cligno dans les corner lights, donc feux position blancs tout du long sous les feux principaux + feux position jaune/orange sous les cligno)
les feux arrières (pas mal de boulot ; suppression des feux de recul):
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Yep, c'est 30 ans pour la CGC
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Sans connaître ce moteur précis, le capteur de pression est en général près de la sortie de pompe à huile. Si quelque chose est bouché, ça fait augmenter la pression, pas diminuer
.Ben si, si le capteur est avnt le bouchon ou apres.... D'où ma question
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A mon avis , au vu de ce que tu dis et ce que tu as deja contrôlé / changé, il est possible qu'il y ait quelque chose de bouché dans le circuit qui fait que l'huile circule peu et donc pas assez de pression. Je ne me rappelle plus où est fixé le capteur de pression d'huile
Moi j'ai la meme auto et j'ai toujours entre 3 et 3,5 bar à chaud et un petit peu plus à froid. Ta pompe à huile est neuve? Pourquoi tu l'as changé? La vieille ne marchait plus ou tu n'avais pas ce probléme avec?
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Quelle est la pression indiquée au tableau de bord ?
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panne allumage
dans Moteur
Tu as quoi comme moteur ?
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Le mieux c'est peut etre de les appeler ( la FFVE) leur expliquer , et de leur demander ce qu'il leur faut....
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?? Pourquoi ne pas la laisser dans son état d'origine ?
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Une valeur sûre. T'as fait le bon choix.👍
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Salut Chilly
comme ca marche en veilleuse (5w) , vérifie si le cablage pour le 21 w est pas défectueux. Je suppose que c'est une ampoule bi-filament.... Mais si le warning marche, alors c'est pas l'ampoule mais plutot la centrale qui commande les clignotants avant...je sais pas sur ta voiture où ca se trouve. -
A vue de nez, la moitie des autos que j'y vois sont restaurables... Par Des passionés bien sûr , pas un casseur de voitures., ni par un type obnubilé par le côté rentable. Ces autosfont partie de l'histoire automobile des USA et c'est triste de voir ca
Mais rassurons nous, il y en a encore pas mal qui roulent aux US...
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Quel gachis !
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Mais dites moi, le luxembourg n'est pas dans l'UE? Ta mustang de 2007 a perdu son EEC? Ton modele n'a jamais été commercialisé en France?
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Elle fait quand meme plus de 5 m de long...
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Salut
. Tres bon modéle, avec l'excellent V8 de 5.7 litres de Oldsmobile dessus. Rien à dire à part surveiller l'équipement électrique et électronique ( lequel est quand meme peu représenté dans ces années)
. Suppression des feux de recul , à la place pose de double feux de position , pose de bande reflecteurs sur toute la longueur pour couper les feux en deux sur la longueur, film rouge et ampoules rouge pour nouveaux feux de position, ampoule balnche. Et pose de film rouge sur l'orange des cligno, pose de bande reflecteur rouge sur cligno mais laissant passer la lumiere orangée en haut et en bas de chaque reflecteur , harmonisation des couleurs de la barre de feux , pose de baguette chromée de finition,etc...le résultat est plus que satisfaisant à mon goût en tous cas...
. Tres bon modéle, avec l'excellent V8 de 5.7 litres de Oldsmobile dessus. Rien à dire à part surveiller l'équipement électrique et électronique ( lequel est quand meme peu représenté dans ces années)
Buick Park-Avenue 1993
dans Années '90
Posté(e)
Rebonjour Rubens 😉
Un peu triste de la voir partir tout à l'heure, mais je suis content pour toi que tu la récupére, et qu'elle soit en de bonnes mains.
Bonne route demain ( et conduite cool hein...)👍