sebastien 01

Bonsoir tout le monde , le réservoir de la Dodge a enfin repris sa place et j'ai pu faire un tour avec pour vérifier que tout vas bien . Et j'ai un problème . Ça fait longtemps que je n'ai pas mis de photos donc prochainement je mettrai les photos des travaux de la dodge , ma buick et de la buick41 . Mon problème était déjà présent avant le démontage du réservoir , mon niveau d'essence au tableau de bord était faux alors qu'avant ça marcher très bien . J'ai donc pensé a la masse de la jauge a essence qui était pas bonne . Une fois le réservoir démonté , en effet mon fil de masse a vraiment mauvaise mine , la jauge est en très bon état , on dirait même qu'elle est neuve et la cosses du + de la jauge est bien . Je nettoie la broche du fil du + , je refait le fil de la masse , je teste au multimètre ma jauge a essence , puis je remonte tout ça . Une fois en place je teste en continuité la masse une fois en place et c'est bon ça marche très bien . Je met environ 40 L d'essence ( c'est un réservoir de 77 L normalement ) , puis je démarre . Et la aiguille du niveau de carburant va complémentent a droite et dépasse même le F du Full de au moins 1 cm , alors qu'elle devrait m'indiqué la moitié du plein . Je roule comme ça puis quand je rentre je coupe le contact , et l'aiguille reste comme ça . Je tapote légèrement sur la vitre du mano du niveau d'essence et l'aiguille descend doucement pour revenir au point zéro . Je remet le contact et elle revient d'un coup a droite ! A force de la faire redescendre plusieurs fois et de couper et mettre le contact , l'aiguille décolle du point zéro de même pas 0.5 mm puis plus rien , elle ne vas plus complètement a droite , mais la aussi l'information est fausse vu que j'ai la moitié du plein normalement . J'ai essayer de bouger mes fils de masse et du + de la jauge a essence dans le réservoir et j'ai même débrancher ma jauge et c'est pareil . Quand pensez vous ? Un problème a mon mano de niveau d'essence au tableau de bord ? Autre chose ?

L'Impala 59 ...

Oui ça a bien changer , les casses ne sont plus les mêmes . Quelqu'un me disais qu'il ce rappeler quand il était jeune ( dans les années 80) avoir vue 4 ou 5 Buick des années 50 empilé une sur l'autre dans le village a coté du miens , et dans mon village prés d'une foret il y avait un " troue " ou les gens jeter de tout , mon père ce rappelle avoir vue une 4cv et une simca ( style versaille ) dedans .

On peut trouvé ça en France ?? Il en reste quoi de tout ça ? Des disques de freins m'intéresserait aussi

Ça non plus je ne le savais pas , c'est quand même curieux de mettre tout pareil . Quel était l'avantage ( selon le fabriquant , pas a l'usage vu que c'étais désastreux pour certain modèles) ? plus facile a fabriqué , des carter de moins a fabriqué en usine ??

Oui quand je disais ça je parlais pour les boites manuelle , pour ma boite auto j'ai mis autre chose .

A ça je ne connaissais pas ! , et comment ça ce passe pour l'huile ?? L'huile moteur n'est pas la même que le reste normalement

Salut exNISSAN , merci pour cette réponse bien détaillé . Donc c'est bien confirmé je mettrai de la 80W90 ce week-end dans mon pont . Chose " marrante " , pour mon pont il faut mettre 2,1L d'huile pour que le niveau soit bon ( débordement par le troue de remplissage ) , et donc avec 2L j'en aurais pas asse , et pour le 0.1L il me faudra acheter un litre de plus . Oui en effet sur le bidon il y a marquer " boite a vitesse et pont " , et j'avais entendu parler qu'il fallait de l'huile plus fluide dans la boite que le pont . Merci !

A voila une réponse que je préfère . Moi je veut simplement mettre de l'huile , et que l'on ne me dise pas dans 3 mois " mais non tu t'es trompé c'est pas de cette huile qu'il fallait mettre " . Quoi qu'il arrive ça sera mieux que l'huile qu'il y avait actuellement , j'y mettrai donc de la 80W90 comme vous me le dites .

Je pensais poser une question intelligente , c'est pas pour rien qu'il existe la 75W90 et la 80W90 sinon ils feraient un truc universel . A d'accord merci pour ta réponse , mon pote qui lui me disais plutôt de mettre de la 80 me disais que c'étais mieux pour ce qui est du rattrapage d'usure des pièces et si le pont faisais du bruit ( le miens ne fait pas de bruit ) . C'est pour ça que je posé la question de la 75 ou 80

Des avis pour l'huile de pont ? plutôt 75W90 ou 80W90 ? J'ai bien regarder sur le forum et on parle de c'est deux huiles mais je ne sais pas laquelle est la mieux :/ Merci

+1 , pour ce qui ne connaissent pas la barre d'argile , c'est quelques chose de très efficace , les taches de sang des moustiques et insecte , tache de goudron de la route , ... partent dessuite avec ça et ça décontamine la peinture

Superbes photos , et ce Chevy est vraiment sympas aussi !

On peut toujours aller refaire ces pièces chez un tourneur / fraiseur , mes le prix sera au rendez vous .

Eu oui j'ai oublier de précisé , c'est en Celsius

Bonjour tout le monde , j'ai une petite question . Pour le pont de ma Dodge j'avais acheter de l'huile Motul 75W90 Technosynthése , et un ami ma dit que lui il mettrait plutôt de la 80W90 . J'ai regarder sur le forum sur le sujet des huiles , et sur les différent sujets on parle de la 75 ou 80 . Laquelle est la mieux finalement ? J'ai regarder sur le manuel de la Dodge ( le petit livré qui est dans la boite a gant ) , et ils parlent de l'huiles en température négative , ils préconisent de la 85W90 si il fait -30 , et si la température est de -10 ils préconisent de la 80W90. J'ai un pont classique , ce n'est pas un autobloquant . Merci

A d'accord merci , oui le paysage ressemble beaucoup a l'Arizona , c'est très beau !

A c'est une bonne nouvelle si tu as pu réglé ce problème ! Où ont étaient faites les photos ? les montagnes derrière font un très beau paysages qui rappelle l'Amérique !

Alors ça j'en ais encore jamais vu en vrais !

A avoir un tableau de bord aussi propre ça serait vraiment dommage de découper le tableau de bord . Les anciens propriétaire de ma Buick avait eu aussi découpé le tableau de bord pour mettre un autoradio plus récent , ben ils aurait du mieux aller ce coucher a la place , j'ai du changer le tableau de bord pour réparer leur conne... . Moi je placerai le nouvel autoradio sous le tableau de bord , bien accessible et c'est tout

Ce moteur est une oeuvre d'art , quel dommage de savoir que forcément il prendra la poussière en roulant , mais bon pour ça on n'a pas vraiment le choix . Comme d'habitude , chapeau pour ce magnifique travail

Justement j'y suis en plein dedans sur la Dodge . Ça fait deux week-end entier qu'avec mon frère on est sous la Dodge pour remettre au propre le plancher sur la partie arrière ( du plancher sous la banquette arrière jusqu'au pare-choc arrière ) temps que le réservoir est démonté . Le mieux forcément c'est de sablé tout le dessous , mais quand ce n'est pas vraiment possible comme c'est le cas pour moi , il faut utilisé l'huile de coude . Dans mon cas c'étais remplie d'une grosse couche de graisse ( pas d'ancienne peinture ou d'antigravillon ) , et ça donc était grattage de la graisse , puis brosse métallique ronde sur débarbeuse , attention a bien ce protégé le vissage ( j'avais acheter une visière pour débroussailleuse ) parce-que tout les poils métallique de la brosse dans le vissage ce n'est pas génial . Puis quand tu as tout décaper ( la brosse métallique ronde va vraiment bien ) , j'ai utiliser pas loin de 10 L de diluant pour dégraisser le plancher ( tu dégraisse un endroit au pinceau et avec un chiffon propre tu essuie dessuite avant que ça sèche ) . Puis une fois que c'est fait j'ai appliquer deux couche de convertisseur de rouille ( style " Ferose / Frameto , ... il existe plein de produit ) , même si tu n'as pas de rouille , ça bloque la tôle et ça la protège . Et ensuite deux couche de peinture noire ( a l'essence , et antirouille en même temps ) . Voila pour mon cas , bon courage parce-que c'est très long , nous on était deux pour le faire

Le tarif est bien ( je pense ) , parce qu'on trouve souvent des surprises au démontage et le peintre aura surement des réparation a faire puis il faut préparer tout ça . Moi quand j'étais aller voir un carrossier pour repeindre ma Buick ( avant que je commence sa restauration ) , il m'avais fait un devis a 9000 € . Vu que j'ai commencé sa restauration par la suite , ils ne me l'ont pas peinte . Les baguettes du bas de portes doivent surement être fixé avec une vis de chaque extrémité ( tu doit les voir en ouvrant la porte ) puis clipsé sur le long de la porte , rien de compliqué a démonté normalement .

La tu ne peux pas mieux faire , même si il te restera la peinture a faire , tu aura au moins un cadre de lunette arrière tout neuf

Ta durite du haut du radiateur est chaude ou très chaude a un point que tu ne peut même pas la touché 30 centième de secondes ? Est 'elle dure ? Ton calorstat fonctionne correctement ? As tu de la " mayonnaise " dans le radiateur ?