Classement

Salut les copains ! J'étais en déplacement au Japon pour mon boulot, donc ça n'a pas bien avancé en aout. Mais j'ai atterri hier soir et je m'y suis mis aujourd'hui: L'essieu arrière est de retour à sa place, j'ai reconnecté les freins et tout le toutim, profité pour graisser tout les silentblocs du trains arrière. Ensuite, une purge avec ma petite technique de la bouteille et du tuyau, comme j'expliquai sur le topic de la Cad' de Sérina... Mais aux roues arrières impossible d'éliminer les bulles ! J'y ai passé plus d'un litre de liquide de frein et je commençais à déchanter... Moi qui faisais le malin en expliquant comment faire à TLK ! Hé bien j'ai trouvé des gouttes par-terre et il s'avère que la durite allant à la roue arrière gauche a une fuite ! Je sais pas pourquoi je ne les ai pas remplacé d'office... Elles sont belles de loin mais de près... bah y'a un trou. Donc je vais commander une nouvelle paire de durite arrière (tant qu'à faire autant faire en symétrie.) et commander un nouveau câble de frein-à-main intermédiaire aussi(Celui que j'ai commandé était trop long...). Sinon cette bagnole est prête à reprendre la route, en théorie ! Donc plus qu'une paire d'heure de taf pour rebrancher les freins AR, le frein à main et poser cette bagnole par-terre et enfin, démarrage et essai de toute cette nouvelle chaine de transmission ! J'ai un peu le trac, je me demande ce qui va clocher au démarrage... Suite après livraison...

Et celui qui vient à un rencard de bagnoles avec une boîte de camembert Président de février 1968, la toute première série à étiquette rouge brique (et non vermillon comme les suivantes), la seule des quatre exemplaires au monde avec le camembert encore à l'intérieur ? Faut-il priver le public de cette merveille ?

Salut Pierre, petit contretemps mais tu vois le bout ! Félicitation pour tous ce job, tu as bien appris depuis la caprice !! plus rien ne te fait peur maintenant, un vrai mécano.

Désolé, en fait, c’est 3 parties : Pièces à fournir : Certificat d’immatriculation hollandais constitué de 3 parties : DEEL IA : Caractéristiques du véhicule DEEL IB : Informations du propriétaire DEEL II : « Overschrijvingsbewijs » - transfert de propriété https://www.cartegrise.com/demarches-carte-grise/carte-grise-voiture-hollandaise

De rien, avec plaisir!! De quoi? Tu parle du logiciel 3D avec lequel on m'a refait ma nourrice?

Bravo Kat55, c'est ça même!! Non, ce n'est pas un pick-up... Peut-être la prochaine fois. Effectivement, c'est presque ça... L'année et le modèle correspondent bien mais ce n'est pas cette version. Les modèle de 55 à 57 sont sympas également, je suis totalement d'accord avec toi! Nouas avions justement une 56 chez Memory Lane en vu mais trop de travaux en perspective et on s'est donc reporté sur une 59 qu'il avait en stock... Allez, voici quelques photos... Grandeur réelle. Une THUNDERBIRD Convertible de 1959!

Et voilà, le remontage de l'intérieur est fini. J'ai oublié de prendre en photo le plancher avec le Dynamat avant de mettre la moquette par contre... Mais voilà un aperçu : J'avais acheté un paquet de 9 feuilles, et c'est exactement ce qu'il fallait pour recouvrir intégralement le plancher, alors je me suis pas privé. Vu la forme, ça a été un peu la bagarre avec les découpes, mais c'est pas trop dur non plus, avec la face autocollante. Ensuite nouvelle moquette : bien épaisse avec le mass backing. Là ça a été un bon combat de lutte pour l'enfiler dans tous les coins et faire correspondre la forme moulée au sol... Il a fallut en découper sur l'avant, et ça se laisse pas bien faire vu l'épaisseur. Les poils de chat, c'est cadeaux : J'avais laissé le tout déballé sur le toit de la caisse pour que la moquette neuve reprenne sa forme d'origine après le voyage pliée, et le chat s'est roulé dedans (cette ordure). donc elle est dégueu avant même d'avoir été posée... Ensuite retour des sièges à leurs place, ça c'est fastoche, bien qu'assez encombrant. 8 vis plus tard et c'est fait (ceintures incluses) : On dirait que j'ai rien fait du tout sur cette caisse maintenant ! Ok, la moquette est plus épaisse et soyeuse que l'origine, mais c'est assez ingrat de m'être donné autant de mal pour une différence apparente si mince... au moins j'ai la satisfaction de savoir que le trou côté passager n'est plus là... Même si ça se voit pas ! J'ai mis de l'huile dans mon pont (80w90 minéral, norme GL5, j'ai trouvé en cherchant un peu plus fort sur le site de Yukon). Par contre, le colis eBay avec mon additif posi de chez Yukon est en voyage autour de la terre depuis 2 mois... Donc j'attend. J'ai laissé de la place dans le pont (j'ai mis que 1.2L) pour mettre cet additif. Je repars en déplacement samedi jusqu'au mois de septembre, donc j'espère que ça sera arrivé d'ici là. il me manquera plus que remonter le pont arrière et je pourrais ENFIN tester cette nouvelle transmission ! Après des mois et des mois à attendre, j'espère pouvoir en profiter jusqu'aux premières neiges... A bientôt !

Puisque c'est comme ça et que je vois que vous êtes vilains, je dis plus rien. Pendant 5 minutes!

Pfff aucune écoresponsabilité, zêtes quand même une sacrée bande de mal b**sés

Personnellement ça me fait beaucoup beaucoup plus rêvait les avions et l'espace que les toilettes sèches et tout ce qui est écolo

On rêvait d'avions et d'espace. Et maintenant, il y a des élus écolonazis qui professent que les enfants doivent rêver d'autre chose. On est en plein progrès. On ne m'empêchera pas de penser qu'une voiture à turbine a une autre gueule qu'une cabine de toilettes sèches en bambou recyclé. Mais c'est sûrement parce que je suis vieux.