Classement

Le top c'est le butyl (ou butyle), qui existe avec ou sans feuille en aluminium. ça se vend en plaques, en rouleaux...

merci ! J'ai lu pas mal d'expériences sur ces travaux et je dois dire que de mon point de vue j'ai trouvé cela vraiment plaisant à faire! j'aurai plus de temps on aurait fait les bushing de bras inférieur, les amortisseurs et protégé les pièces démontées. oui il y a un vrai risque même en sortant les pièces au maillet : il faut une bonne portée pour ne pas déformer la pièce en frappant. A la presse, si c'est bien aligné pas de soucis. sans les bons outils c'est vraiment très dur. je n'en menais pas large au début.

Sympa ton reportage, c'est intéressant de voir comment font les autres. J'ai fait ça au printemps dernier sur du GM. Je n'avais pas (au début) les bons outils et je n'ai pas vraiment rigolé. Pour ma part, une fois bien équipé, le seul point sur lequel je ne suis jamais à l'aise, c'est le remontage des nouveaux ball joints à la presse. Dans mon cas il était impossible de faire autrement (à ma connaissance), et le risque de les rentrer de travers est bien réel. Au passage super caisse, je suis un gros gros fan de C bodies (surtout fuselage) et ton exemplaire est plus que plaisant

Il reste TOUJOURS quelque chose à faire sur une ancienne 😄 Bon courage, tu tiens le bon bout.

ok flyer34 mon carburateur sera remplacé finalement (car papillons 1° corps bloqués par rouille) 700€ quand même avec la douane et les frais d'envoi c'est exactement le même modèle -série que mon original et comme çà je repars sur de bonnes bases

Haaaa, le stress de la peinture neuve... ... encore un luxe qui m'est inconnu

La difference on en parle pas.rien a voir ! Tu vas voir ca fait peur mais en fait c'est tout simple. Prend les.bons outils et si tu peux avoir acces a une presse cest encore mieux.