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Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 05/12/2020 dans toutes les zones

  1. Comet72

    Chevrolet Blazer S10 Sport 1992

    Bon allez hop, un peu de boulot pour une fois. Sur le deuxième. Suite à plusieurs considérations: -Le CT arrive, donc vu que j'ai pas envie de me faire emmerder à cause au pare-buffle pas homologué, 'faut que je le tombe. -Au milieu de la console centrale, certainement rajouté en concession au moment de l'import, il y à un bouton qui devait contrôler des antibrouillards Hella dégueulasses, ce montage hasardeux et mal intégré faisait partie de l'européanisation d'époque, certainement parce que les antibrouillards d'origine proposés en option catalogue aux US, n'étaient qu'aux normes SAE, et donc pas conformes pour le marché européen. Donc il me restait le bouton avec rien au bout, les lignes, les relais, la jupe d'usine trouée à la scie sauteuse par l'apprenti...tout encore en place, mais pas de phares au bout. Donc j'ai depuis l'achat en tête de réinstaller une paire de brouillard d'usine, version US, avec la jupe dédiée. Mais il y à un mais: Le brouillard droit est encore disponible en NOS, la jupe se trouve aussi difficilement...mais le gros problème est le suivant: Le brouillard côté gauche (ils sont asymétriques) est "discontinued" chez GM depuis bien 15 ans, strictement introuvable, et aucune repro en vue. Quand il en sort un sur E-Bay, tordu et bouffé de rouille, les ricains se l'arrachent comme des morts de faim, et ça se termine dans les $500. LMC à eu distribué une paire en repro en petite série...mais ça tournait dans les $1000 la paire complète sans frais de port...j'ai passé mon tour, 'faut pas déconner...ils ont tout écoulé en quelques semaines, il faut dire que l'engouement pour ces S10 aux US ne retombe pas, c'est presque d'ordre religieux. En trois ans j'ai du envoyer 150 e-mails spontanés à travers les US, casses, particuliers, tout y est passé...jamais rien réussi à dégotter. Il y à deux mois sur E-Bay sort une paire à vendre, d'occase mais complète, 9 minutes avant que je ne tombe dessus...je chope le ricain par message instantanément et conclus dans la seconde. Evidemment, comme souvent, une semaine plus tard sort une autre paire à l'autre bout des US, de nouveau à l'affût, je les achète sans réfléchir. Et je suis actuellement sur une "bracket" gauche en NOS...si le mec expédie overseas c'est plié, ça me fera du rabe. Donc voilà. Histoire de rajouter un peu de piment le vendeur de la première paire de brouillards commandée s'est mélangé les pinceaux dans les adresses et les a expédiés chez un autre client dans le Wisconsin plutôt que chez moi, client qui est en train de les renvoyer dans l'autre sens...heureusement à priori rien de perdu. En revanche la deuxième paire commandée est arrivée rapidement, peu après à suivi la jupe neuve avec les découpes appropriées. J'ai reçu tout ça il y à une semaine...et j'avais pas d'urgence à faire ça tout de suite...mais le lift était libre et j'avais un peu de temps...il n'en fallait pas plus. Donc voilà le look avant, avec le pare-buffle que j'avais installé à l'époque principalement parce qu'il me faisait tellement chier à prendre un mètre cube de place dans l'atelier que je m'étais dit qu'il serait ausi bien installé sur le bahut. J'ai bien aimé le look un temps...pis je sais pas...depuis quelques temps je trouvais ça "bof". La jupe y est pour beaucoup...avec ces laiderons de trous taillés à la sauteuse qui à la base accueillaient les Hella européens et que je ne pouvais plus blairer... Le weekend passé j'avais mon dabe sous la main, donc dépose du pare-buffle. Look d'usine, sans rien: Mais un peu dépouillé je trouve. Nouvelle jupe ajustée: Mise en place des brouillards et look définitif, donc brouillards et jupe version US...ça faisait trois ans que je voulais ça...je vous cache pas que j'ai mouillé ma culotte. ENFIN!!! Câblage, raccordement, relayage, ampoules neuves, toussa: Lumière! Je vous passerais les détails sur l'installation...je pensais en avoir pour deux heures, ça m'aura pris deux jours et demi. La jupe n'est pas prévue pour s'adapter au bas de pare-choc de la version Sport (dont est équipée ce Blazer), puisque c'est une version destinée uniquement à l'export. Du coup les fixations basses de la moulure de pare-choc avant interféraient avec la jupe, j'ai du fraiser les trous de fixation de la jupe qui étaient excentrés, adapter la visserie d'origine, faire 36 réglages d'alignements. Autre fait intéressant, la dépose de la jupe impose au préalable le démontage de toute la face avant jusqu'à la tôle frontale, pare-choc avant et fixations comprises, de manière à dégager la jupe qui est pincée entre le pare-choc et les trompettes des longerons. Friday afternoon engineering inside. Et l'électricité n'en parlons pas, je pensais pouvoir conserver tout le cablage mais c'était sans en avoir réellement regardé l'état...oh putain... Entre les relais d'origine bouffés d'oxydation, les fils de puissance insufisamment dimensionnés qui avaient fondu et fusionné les uns avec les autres, les gaines coupées sur les arrêtes de tôle saillantes, le faisceau ponté et coupé de partout...brerf ça à fini par me gonfler, j'ai tout foutu à la benne et réinstallé du neuf de bout en bout, relais et connecteurs compris. Il y à eu aussi plusieurs heures de nettoyage des pièces déposées, des brouillards arrivés direct d'Arizona avec leurs traditionnels 500 grammes de sable par phare...vu que j'avais un bel accès à la tôle frontale et au radiateur j'ai aussi pris le temps d'en déboucher entièrement le faisceau des derniers 292'000kils d'insectes et de brosser, traiter et repeindre la tôle frontale qui rouillait de surface, brosser, traiter, repeindre et traiter les corps creux des ancrages de châssis, dérouiller et remplacer une partie de la visserie de la face avant qui était dépariée et en sale état...j'ai aussi poli-lustré la grosse balafre sur l'arrête de capot et poli les lentilles de clignotants...bref...ça explique les deux jours et demi de bricole en alternance. A la place de cette merde, du neuf et du propre: Mais voilà...hyper content, il à enfin la gueule que je voulais. Tout fonctionne nickel, 110 Watts dans ta gueule, plus de bouton qui sert à rien sur la console, fini les trous béants dans la jupe...le bonheur! J'attends un peu que ça s'arrête de neiger et que le sel de ces jours soit rincé par la flotte, mais au prochain jour potable je vais le rechercher pour le rerouler quelques temps...vivement! Petites finitions que je prévois à l'occase: Deux agrafes à tôle M10 qui tiennent les bumper brace à remplacer, et sûrement faire poser ou poser moi-même le bout de liseret noir manquant sur la face du capot...j'avais pas ce qu'il faut, c'est en commande.
    2 points
  2. STG

    Le Groupe HOMMEL en liquidation judiciaire

    Gazoline serait repris par les éditions Lariviere
    1 point
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