Classement

Les deux renforts sont terminées . Les fixations sur les passages de roue sont doublés d'un renfort intérieur, pour éviter une découpe par vibration. Bien sur la visserie finale sera plus en relation avec l'époque de l'auto. Le renfort épouse la forme du passage de roue et sera comme le reste, collé au dernier moment. Pour la partie basse en contact avec le plancher, j'ai fait un renfort à l'intérieur de la barre . Trois vis BTR iront se visser dans une plaque qui prendra le plancher en sandwich . En place les BTR ne serons pas visible. La plaque dans laquelle elles viennent se visser ne se verra pas également . Car elle est sous le plancher dans l'aile arrière et donc pas visible de dessous . Pour l'esthétique , même si cela ne se verra pas plus tard . Je les ai perforé et embouti, genre look aviation. Maintenant qu'elles sont en place on peut vraiment deviner. Que l' ingénieur de l'époque ne devait pas être très fier de cette solution de fortune pour rigidifier l'arrière de cette coque. (Pour info l'ensemble est en 2 mm d'épaisseur)

Super boulot !

Croisé ce matin à Condé sur Noireau (14) à la station, ce jolie Dodge de 1942 ... en panne... : Malheureusement, il était en panne, le fil + était défait au démarreur. Il n'avait pas été serti... Le propriétaire m'a expliqué que le moteur venait d'être refait. J'ai été chercher des outils afin de réparer cela. Le propriétaire était sur le chemin du retour après avoir assisté au commémoration du débarquement. Le voici redémarré!! Son propriétaire doit être actuellement sur la route en direction de Toulouse!! 20190609_123345[1].mp4

Le ressort est autour du bulbe, donc pas de souci. La pâte c'est uniquement pour le joint de la pipe.

Kitsch/20