Quel carburant choisir

Aussi simple que cela puisse paraître, le choix du meilleur carburant pour votre voiture américaine n’est pas toujours facile depuis la suppression du Super (qui était de l’essence plombée). SP 95 ou SP 98 ? Avec ou sans additif ? Tout dépend de la génération de votre véhicule et son taux de compression.

Pour la plupart des voitures produites dans les années ’50 à ’70, il est préférable d’utiliser du SP 95. Le SP 98 risque de sécher vos joints. N’ajoutez pas d’additif puisque que ce dernier ne sert à rien sur un moteur d’une voiture américaine de cette génération. Pour la plupart des voitures américaines à partir de 1971, vous pouvez rouler avec de l’essence Sans Plomb (95 ou 98).

L’indice d’octane (95 ou 98) est lié au taux de compression. Le SP 98 ne s’impose que pour des taux de compression supérieurs à 10:1. Ce taux n’a été atteint qu’à partir de 1957, sur quelques modèles. Dans les années ’60, c’était la valeur standard dès que les moteurs étaient un peu poussés comme le 350 LT-1, le 289 HiPo, ou le 426 Hemi. Ces moteurs sont entre 10,5:1 et 11:1, voire plus comme le 429 Boss à 11,3:1. Il faut donc faire une exception à la règle et mettre du 98 sous peine de dégrader votre mécanique.

En raison des lois anti-pollution, l’indice d’octane est redescendu. De 1972 à 1981, aucun moteur US stock ne génère plus de 9:1 de compression (sauf les moteur Diesel). Dans les années ’80, les taux standards sont entre 8,5 et 9,5, c’est donc le SP 95 qui doit être utilisé.

Pour un taux de compression de 8:1, le SP 95 suffit très largement.

A présent c’est à vous de choisir votre carburant en fonction de la génération de votre voiture américaine et son taux de compression.