ceinture HS ou pas?

[ponty]

Salut à tous,

 

Voilà, j'avais remarqué que mes ceintures avant de ma firebird 1980 ne bloquaient pas quand on tire d'un coup sec dessus. Je sorti le mécanisme pour inspection, rien d'anormal, il y a une petite masse en plomb libre qui réagit à l'inertie en cas de choc et bloque alors le dérouloir. Alors je voulais savoir si les ceintures US de l'époque fonctionne comme ça, si elle bloqueraient uniquement en cas de choc, et pas en tiranr fort dessus. Dans ce cas, c'est bon pour le CT??

 

a+

[le Baron]

en général , elles sont hyper-chiantes à mettre parce qu'elles bloquent tout le temps

 

dans mon cas , en l'enfilant , je dois y aller d'un mouvement souple et continu , si je m'arrête en route , c'est foutu , je peux la remballer pour recommencer ...

 

Je ne sais pas si au CT chez vous ils vérifient ça , chez nous ce n'est pas le cas , je ne vois pas très bien comment ils feraient par ailleurs ...

 

quand tu t'assieds sur le siège et que tu te penches en avant très vite , ça ne bloque pas du tout ?

 

TSHAW !

 

Oncle Baron

[ponty]

eh bien, non, elle ne bloquent pas non plus qand je suis assis dedant. Ce qui est bizzare c'est que mes ceintures AR ont le même fonctionnement que celui que tu as décris pour les tiennes.

a+

[French Riviera]

Normalement,au CT,si çà marche pas c'est contre visite...Ils vérifient en tirant dessus,tout bêtement.

Essaye de lubrifier le mécanisme avec une huile très fluide.

[ponty]

oui, j'avais mis un peu de dégrippant, mais c'est pareil...je sais pas trop quoi faire de plus...

 

Bon apparement après renseignements, ce serait des ceintures à inertie qui ne bloquent que à partir d'un choc ou une forte décélération. Donc elles fonctionnent différement que les autres, et ça devrait passer au CT.

 

[rodrunner]

j'ai lu un topic sur le site mais le modele de voiture est un peut different du mien,j'explique:

sur ma firebird de 1989,j'ai toutes les ceinture qui ne se bloque pas si je tire d'un coup sec,celle de devant ne se bloque n'y du haut ,n'y du bas, et celle de derriere ne se bloque pas non plus

alors 1 ceinture hs ok ,mais toutes????????????????

[Fanamc]

C`est normal, t`arriveras pas à les bloquer à la main, contrairement aux premières séries du genre, elles sont beaucoup mieux calibré et ne blôquent pas pour rien

[Tbird61]

si c'est un enrouleur ça DOIT bloquer !!

[rodrunner]

je tire tres rapidement dessus,comme je le fait sur mon autre voiture(clio 2000)mais sur la pontiac rien ne se passe

[Invité Choucroute]

Pareil sur ma Vette, ce sont des ceintures à inertie. Pas possible de les bloquer à l'arrêt. Elles ne se bloquent que lors d'une décélération brutale. Les CT sont au courant, ils marquent sur le rapport "essai non réalisé" sans contre visite

[rodrunner]

Pareil sur ma Vette, ce sont des ceintures à inertie. Pas possible de les bloquer à l'arrêt. Elles ne se bloquent que lors d'une décélération brutale. Les CT sont au courant, ils marquent sur le rapport "essai non réalisé" sans contre visite

je ne conaissait pas ce type de ceinture

 

j'ai trouve ce texte sur un autre forum:

y a plusieurs types de ceinture :

1/ ceinture classique : i

-il y a le système de blocage en acéleration (roue d'inertie , celle présentée dans une de tes photos en orange et bleu) qui fait le blocage en accéleration (choc frontal/lateral/arrière) , le blocage de la ceinture ne doit pas dépasser la valeur 2g "g : accéleration" (exigence réglementaire) , ce type type de blocage est appelé sensibilité sangle

- système de blocage en inclinaison , la ceinture est bloquée si inclinaison de la véhicule de +/- 27° par rapport à l'horizontal (accépté si le blocage se fait entre 15° et 27° , mais aprés le 27 elle être impérativement bloquée), ce système est assuré par une le CG (capteur de gravité) : boitier + levier + bille métallique , le CG est conçu de façon qu'il se bloque à 100% aprés le 27° , ce type de blocage est appelé sensibilité véhicule

ce type de blocage intervient aussi en cas d'un choc à l'arrêt (véhicule en arrêt est choqué par une autre)

2/ ceinture standard = ceinture classique + un limiteur d'effort (barre de torsion dans la bobine)

le limiteur d'effort permet d'absorber un certain éffort exercé sur l'occupant lors du choc (le choc devient plus élastique) , une barre de 9,4mm absorbe 450daN de la totalité d'effort subit par l'occupant (estimation de l'effort est de l'ordre de 1500 daN) , une barre 11,4mm absorbe 600 daN

3/ Ceinture pyrotechnique : ceinture standard + tube pyrotechnique

le tube permet compenser le jeu entre la poitrine de l'occupant et la ceinture avant choc (des fraction de seconde avant choc) , c'est la sangle qui vient à l'occupant et non pas l'inverse , c trop meilleur surtout par rapport aux gens aggées et les petit enfants , souvent ce type de ceinture est monté dans les sièges oû on trouve pas des airbags (siège avant pour peugeot et arrière pour Renault)

 

NB : je suis responsable qualité dans une filiale d'un groupe leader mondial de fabrication des ceintures de sécurité

 

j'ai aussi tel a une personne sur un site internet qui vendait sa firebird pour simplement lui poser la question,elle sont impossible a bloque a l'arret mais fonctionne en roulant

assez bizzard le truc mais bon,restera plus qu'a expliquer ca au controleur technique plus tard

 

[jcladec]

Des ceintures???????????????????

 

fait comme moi...........mets des bretelles!!!

[rodrunner]

Des ceintures???????????????????

 

fait comme moi...........mets des bretelles!!!

pas bete,pas bete du tout

 

j'ai teste donc :

a l'arret:rien

en roulant(tire avec la main sur ceinture:rien

freinage fran : CA MARCHE

c'est cool comme systeme

 

[BURN666]

Jai la meme chose sur ma firebird (1980) y avait meme un petit d'jeuns qui voulait me refuser le ct pour ca heureusement y a les anciens

[Raptor]

Pareil sur ma T/A 84 et ma Firebird de 79. Attention cependant à ne pas tirer trop fort sur la ceinture, je l'ai bloquée complètement en tirant jusqu'au bout

Pas grave, ça se débloque facilement en poussant la roue dentée vers le bas avec un tournevis.

[rodrunner]

Pareil sur ma T/A 84 et ma Firebird de 79. Attention cependant à ne pas tirer trop fort sur la ceinture, je l'ai bloquée complètement en tirant jusqu'au bout

Pas grave, ça se débloque facilement en poussant la roue dentée vers le bas avec un tournevis.

j'ai eu le meme probleme....LOL et j'avais l'aire con car j'allais chercher ma fille au college,reparation express et c'est reparti

[overgame]

Oui, je confirme moi aussi, j'ai la même caisse que ponty, et c'est bien automatique, j'avoue que cela fait peur

[LB57]

il faut leur dire tout de suite au CT, mes deux Pontiac sont passées avec ces ceintures.

[Speedfighter]

... 2008 les gars !

[LB57]

punaise j'ai pas fait gaffe Overgame : le nouvel archéologue du fofo

[French Riviera]

Ben c'est normal,il vient de s'inscrire et au moins on sait qu'il lit les sujets,même les vieux;bref,il s’intéresse

[LB57]

je te rassure j'ai fait la même connerie dés le départ

[EiGhT-PaCk]

Bon allez, un second déterrage ça vous dit ?!

 

Même question sur ma Caprice de 1984. Les ceintures ne se bloquent pas du tout en tirant dessus. Au mieux c'est l'enroulage qui bloque parfois.

Du coup c'est assez dur à tester, ou douloureux et coûteux

 

Sur ces GM de années 80, vous avez fait comment pour le CT ? J'ai du mal à croire que le mec va me croire sur parole si je explique le fonctionnement, et qu'il ne peut pas le tester

 

Edit : J'ai mal cherché ! Pour ceux que ça intéresse, dans un post un peu plus ancien : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/11081-probleme-de-ceinture-ou-pas/

 

Pareil sur ma Vette, ce sont des ceintures à inertie. Pas possible de les bloquer à l'arrêt. Elles ne se bloquent que lors d'une décélération brutale. Les CT sont au courant, ils marquent sur le rapport "essai non réalisé" sans contre visite

 

 

[Phil]

dans un post un peu plus ancien : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/11081-probleme-de-ceinture-ou-pas/

 

... un peu plus récent

 

Pas grave, j'ai tout regroupé, merci du signalement