Recherche Pick Up ideal

[Resonance 94]

Coupleux, qui a plus de couple

À cylindrée égale et puissance égale.

Basiquement, les piston sont un poil plus gros, la force s'exerce sur 6 cylindres au lieu de 8.

Cela via aussi des diagramme de distribution, de la taille des Carbu etc donc de la destination du moteur

Pour une bête de somme, il vaut mieux avoir du couple à bas régime, plutôt que de la puissance en haut.

[ruthene]

le couple tu peux le tirer de plusieurs éléments : type de moteur (longue course ou pas) , l'tagement de la boite, et l rapport de pont.

 

un L6 avec un pont qui tire long , ca n'a aucun couple , un V8 longue course avec un pont court, ca leve les roues avant des qu'on pose le pied sur l'accélérateur.

 

on ne peut pas schématiser aussi simplement ce qu'on decrit comme couple (c'est l'effet d'avoir de la puissance avec peu de regime moteur)

[Resonance 94]

Ne melangons pas tout, la transmission associé a un moteur ne fait pas les caractéristiques du moteur !

 

apres c'est un tout.

 

[ruthene]

exactement, c'est un tout. donc il ne fait pas focaliser sur un L6 pour avoir du couple , c'est ce que je veux dire.

[Resonance 94]

je dis que le L6 a plus de couple qu'un V8 a cylindré egale. c'est un fait, c'est tout.

Apres que l'on adapte une transmission Y, pour un usage X, c'est autre chose.

Dire que l'un ou l'autre est meilleur, c'est une question de destination et de sensibilité.

Ce qui est bien pour les un, n'a pas forcement de valeur pour les autres ou les choix (volontaires ou imposés) des autres.

 

 

[penns]

le couple tu peux le tirer de plusieurs éléments : type de moteur (longue course ou pas) , l'tagement de la boite, et l rapport de pont.

 

un L6 avec un pont qui tire long , ca n'a aucun couple , un V8 longue course avec un pont court, ca leve les roues avant des qu'on pose le pied sur l'accélérateur.

 

on ne peut pas schématiser aussi simplement ce qu'on decrit comme couple (c'est l'effet d'avoir de la puissance avec peu de regime moteur)

 

C'est vrai que le rapport de pont, c'est aussi un facteur très important quand on transport du poids! Mais ça influe aussi beaucoup sur la conso....

 

[greg38-74]

Mais foutez lui la paix, bande de taliban du V8! Haha!

étant un défendeur du 6 cylindres, je comprend tout à fait ton attrait pour celui-ci. D'autant plus dans un utilitaire avec un boite manuelle. Ce moteur a été conçu pour! Bon, même si les ford on les collecteurs du mauvais côtés, on leur pardonne

Bonne recherche !

[penns]

I6 ou V8, si c'est ricain, c'est bon!

[Resonance 94]

Enfin un qui me comprend

Mais foutez lui la paix, bande de taliban du V8! Haha!

étant un défendeur du 6 cylindres, je comprend tout à fait ton attrait pour celui-ci. D'autant plus dans un utilitaire avec un boite manuelle. Ce moteur a été conçu pour! Bon, même si les ford on les collecteurs du mauvais côtés, on leur pardonne

Bonne recherche !

 

[ruthene]

Mais foutez lui la paix, bande de taliban du V8! Haha!

étant un défendeur du 6 cylindres, je comprend tout à fait ton attrait pour celui-ci. D'autant plus dans un utilitaire avec un boite manuelle. Ce moteur a été conçu pour! Bon, même si les ford on les collecteurs du mauvais côtés, on leur pardonne

Bonne recherche !

 

 

j'ai eu les deux , donc j'ai moyen de comparer. un L6 en boite méca 4 vitesses et maintenant un V8 en boite 4 auto+ OD.

si on achete une voiture sur les données théoriques , on se file le doigt dans l'oeil. un L6 en boite manuel et pont court (d'origine) , surtout fin de 50 ou debut des 60 , on est toujours pressé d'arriver.

 

vu que c'est profilé comme des parpaings , un peu d'allonge et un moteur qui prend ses tours plus vite , c'est loin d'etre un defaut , surtout si on veut l'utiliser pratiquement au quotidien.

 

maintenant , les L6 sont des moteurs agricoles, bien entretenus ils sont increvables.

[Resonance 94]

ce que j'aimerais c'est un truc qui roule a 110-120 sans trop d'histoire et sans forcer, sans etre assourdissant

et sans laisser ma chemise dans le carburant

[ruthene]

rouler a 110/120 avec un L6 4 vitesses manuelles sur plus de 5 km , c'est une experience que je ne souhaite a personne

[Olds]

"ce que j'aimerais c'est un truc qui roule a 110-120 sans trop d'histoire et sans forcer, sans etre assourdissant

et sans laisser ma chemise dans le carburant "

J'ai ca aussi pick-up 46 et 60 en L6... ca ne tient pas le 110/120.. tous les pick-up de ces annees ont des boites courtes qui les font mouliner au dessus de 70 /80.. si tu veux un truck qui roule tranquile a 120 il te faut un V8...

[Resonance 94]

Je l'ai fait avec un L6 boite 4 de 1980, c'était tres supportable

[Resonance 94]

Merci old.

Je t'avais fait un email, mais je n'ai pas eu de réponse.

Je recommence demain

 

Il est possible de monter un pont qui tire plus long ?

[Cougar94]

 

Il est possible de monter un pont qui tire plus long ?

 

 

Oui c'est toujours possible, il y a plein de rapports dispos.

Par contre comme tu le souligne un pick-up late 70's ou 80's sera largement plus "conciliant" au quotidien qu'un pick-up 50's ou même early 60's.

Et ça ne concerne pas que la démultiplication, il y a aussi l'insonorisation, le train avant plus évolué, les options de confort (la clim, les assistances de direction et de freins, etc...)

[Resonance 94]

Mouais mouais mouais

Tt ces discussions amènent à la réflexions.

 

C'est bien de faire le beau avec un trucks vintage, mais si l'engin ne doit sortir que 3-4 fois par an parce que chaque déplacement de plus de 30km est un calvaires. Ça va pas le faire.

 

Pour ce qui est du confort, des assistance, ça, clairement je peux m'en passer.

Donc réflexion réflexion sans perdre de vu le plaisir

 

L'idéal serait de pouvoir faire un essai

 

Y a t'il un membre qui accepte de me.faire faire un tour dans son pick-up ?

 

[fredo#59]

https://www.leboncoin.fr/vi/933072953.htm

[Resonance 94]

https://www.leboncoin.fr/vi/933072953.htm

 

Oui, j'ai vu. Mais a 13 000 + 500 de Carte grise, ca depasse un peu bcp de mon budget.

Mais cela reste un beau vehicule

 

[Olds]

"Merci old.

Je t'avais fait un email, mais je n'ai pas eu de réponse.

Je recommence demain"

 

Pas recu d'email, mon email : gillesbeneyton@aol.com

[Resonance 94]

"Merci old.

Je t'avais fait un email, mais je n'ai pas eu de réponse.

Je recommence demain"

 

Pas recu d'email, mon email : gillesbeneyton@aol.com

 

Email renvoyé

[greg38-74]

Ah mon avis, ta boite 4 avec OD y est pour beaucoup dans l'agrément de conduite. Surtout l'OD d'ailleurs. Les deux que tu as eu était dans des véhicules plus ou moins de la même époque?

Après, y'a pas à dire : Le mieux serait de pouvoir essayer ! Ensuite, les goûts de chacun tranchent.

[Resonance 94]

autant j'en trouve en boite 4, mais je n'en ai vu aucun en boite avec OD

[Gilles]

Et un GMT 400 (tahoe, ck1500 etc) des années 90? Franchement, celui que j'ai ( en fourgon court) me satisfait totalement. C'est un turbo diesel,6l5 boite auto 4 rapports, v8, le bruit est cool, le couple est partout, je tracte ce que je veux, et je suis à 2400 tours à 130, avec une Clim à décoller les ongles.

Et les perfs en version benne sont les mêmes, et l'engin n'est pas difficile à trouver chez nous. Et la conso ne fait pas peur, (14 litres en hiver, 15 en été à cause de la Clim)

Et on en trouve pour 10.000 boules et moins!

[Resonance 94]

Hummmm et pourquoi pas un truck des années 2000, y a en a plein le coin coin à des prix défiant tt concurrence.

J'avoue y avoir pensé ce week-end.

Mais honnêtement ça ne me fait pas levé le kiki

Clairement je suis vieux et j'aime les vieux trucs (et les femmes + jeunes que moi)