vivamerica Posté(e) le 21 mai 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 mai 2016 je vais tenter d'ouvrir la cuve , merci pour les conseils! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gilles Posté(e) le 22 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2016 Ou bien, si tes joints de cuve sont à usage unique et en attendant d'en avoir en néoprène réutilisables, tu peux essayer de taper doucement sur la cuve avec le manche en bois d'un tournevis, parfois, ça suffit pour décoller un pointeau fermé. Il y aussi la piste de la pompe à essence qui aurait déclaré forfait. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vivamerica Posté(e) le 22 mai 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2016 eh ben ! trouvé! j'ai démonté la cuve primaire , et oh surprise une merde bouchait le gicleur ralenti droit , un bout de silicone ! enfin ça tourne comme une horloge . Merci bcp à tous ceux qui m'ont conseillés , à bientôt, peut être certains le 28 et 29 mai a PALAVAS. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gilles Posté(e) le 22 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2016 Bravo, bonne nouvelle !! Néanmoins, tu pourrais te demander comment le bout de plastoc est arrivé là. Soit le carbu est raide neuf et le contrôle qualité absent, classique de la pièce US, soit ta filtration mérite de l'attention ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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