Buick Riviera 1970 (via Oregon-Classics)

[Gilles]

Je l'ai peut-être déjà dit, mais cette bagnole a quand même une sacrée gueule!

[alex67120]

vivement le printemps que l'on se fassent une sortie enssemble!

Lichtenberg et la petite pierre connais tres bien je suis d'originaire du coin

[Max Ventura]

Merci Gilles !

 

Avec plaisir, j'habite à 30 minutes de là, plus proche de Strasbourg ! :

[Max Ventura]

Bon, des nouvelles.

 

La Buick a reçu une ligne inox en lieu et place du tuyau de gruyère qui lui servait de ligne jusqu'ici, dont voici une partie des restes :

 

 

En fait, sa double ligne d'origine se compose d'un silencieux par côté en sortie de collecteur, puis du tube jusqu'à l'arrière. J'ai donc fait refaire ces deux tubes jusqu'à l'arrière conformément à l'origine mais en inox, la sonorité est enfin "naturelle" sans le bruit caractéristiques des trous plein les tubes ! Je posterai une vidéo avant après à l'occasion.

 

 

 

Sinon j'ai un soucis... Le filetage est foiré pour de bon cette fois sur le corps du carburateur (de pire en pire depuis que j'ai la voiture) :

 

 

Comme on peut le voir, le porte filtre se visse environ jusqu'à la moitié du filetage sur le corps du carburateur donc l'autre moitié de filetage (vers le fond du corps du carbu) est intacte.

Et voici le porte filtre qui lui par contre est ok :

 

 

Le problème : existe-t-il des portes filtres dont le filetage est plus long (histoire d'aller chercher le filetage sain dans le carburateur) ? J'ai déjà cherché sous "filter nut" sans succès sur ebay (à moins que ça s'appelle autrement ?)... J'ai des chances de trouver quelque chose ou faut que j'aille en faire usiner un ? Ou faire faire un raccord qui fasse filet rapporté ?

 

Bon sinon ça roule toujours très bien, mais là tout à coup ça va moins bien rouler tant que j'aurai pas réglé ça... Help ! Je suis vraiment emmerdé là, si je pouvais éviter d'avoir à acheter un carburateur neuf... Merci d'avance à vous tous !!

[Olds]

A mon avis tu trouveras pas du carbu neuf d'origine, mais du reconditionne a neuf.........

[Max Ventura]

Non bien sûr, mais c'est de toute manière de loin pas la solution que j'envisage !

[HAGUYGOU]

Salut Max,

 

Effectivement, cela doit être super sympas ces lignes inox.

 

Pour ton histoire de filetage foiré, j'ai un copain qui lui est arrivé la même chose sur une Oldsmobile Cutlass '70. Cela devait être l'arrivée d'essence je crois, elle fuyait comme un panier.

Il a trouvé de la loctite spéciale essence et voilà le tour est joué.

 

Depuis plus de soucis...

[Max Ventura]

Merci pour l'astuce Haguygou, j'ai fini par trouver par moi-même en farfouillant à droite à gauche !

Ca s'appelle "fuel filter fitting" ou "fuel inlet fitting" ou même "housing", je viens donc d'acheter celui-ci :

 

Http://m.ebay.com/itm/Quadrajet-fuel-filter-housing-with-spring-inlet-gasket-and-filter-1971-and-early-/112202444242?nav=search

 

Comme on peut le voir, il y a 7-8 filets sur ce porte filtre contre 4-5 sur le mien, curieux. Je compte là dessus pour régler mon soucis.

 

Si vraiment ça ne règle pas mon soucis, je suis tombé sur des "self tapping fuel filter fitting", des auto taraudants : la pièce fait 1" contre 7/8" d'origine ce qui permet de retrouver un taraudage digne de ce nom dans le carburateur. Voilà un exemple :

 

http://m.ebay.com/itm/Perfect-Parts-1-Self-Tapping-Carburetor-Fuel-Inlet-Fitting-/152094132697?nav=SEARCH

 

J'aimerais éviter mais si vraiment ça veut pas, ce genre de pièce existe.

[French Riviera]

Pareil sur ma Riviera, filetage H.S; j'ai collé l'arrivée d'essence au mastic bicomposant il y a au moins 6 ans...

[Max Ventura]

J'y avais pas pensé ! Tu as mis un filtre à essence "déporté" du coup ?

[French Riviera]

il est déporté d'origine, c'est un bête filtre avec un tuyau à chaque extrémité...

[Max Ventura]

Effectivement, bon comme dit j'ai pas du tout pensé à la colle bi-composant, avec ajout d'un filtre classique. J'espère que la pièce que j'ai commandé réglera mon problème !

[Max Ventura]

Bon... De bonnes nouvelles.

 

Reçu ça en 6 jours, vendredi matin :

 

 

Mis en place...

 

 

Il y a effectivement des filets en plus par rapport à ma pièce originale, donc soucis réglé : plus de fuite, et une arrivée d'essence qui tient bien en place.

 

Sinon j'ai récupéré ma roue de secours (merci encore Bébert alias Olds 60's ) que j'ai fait sabler et peindre, et qui a reçu le joli Michelin à liseré qui me restait (cf. quelques pages en arrière).

 

Avant, à peine parti de chez Olds 60's avec la jante, dans le TGV :

 

 

Après, récupérée après sablage + peinture et montage du pneu :

 

 

Et à sa place au milieu des fournitures dans le coffre :

 

 

 

Elle roule toujours aussi bien, et quel pied...

[Max Ventura]

Bonjour DC !

 

Des nouvelles, et bonnes !

 

Ayant monter mes bougies neuves cet automne sans vérifier leur écartement, voilà qui a été réglé la semaine passée à la valeur indiquée au manuel. J'en ai profité pour mesurer les compressions : j'ai des valeurs comprises entre 10,5 et 11,3 bar pour les 8 cylindres. J'en conclus que c'est assez homogène compte tenu de l'erreur de lecture, et je crois que ça permet de conclure que le moteur est en plutôt bonne santé, non ? Les bougies quant à elles présentent bien (pas pleines d'huile ou de suie).

 

 

Bon, et j'ai enfin fait une petite vidéo depuis que j'ai les lignes d'échappement neuves en inox. A comparer avec une une rapide vidéo que j'avais fait avec les anciennes lignes, qui étaient dignes d'un gruyère depuis la sortie des silencieux jusqu'à l'arrière de la voiture... Au final la différence de son est minime, le but était de remplacer les tubes malades par des inox sur mesure (qui me sont en plus revenus moins cher que si j'avais acheté aux US un échappement d'origine en acier). Donc pas de modification ou de suppression de silencieux, l'objectif n'est pas de réveiller tout le monde mais bien d'avoir un échappement étanche de bout en bout et conforme à l'origine.

 

Voilà le vieil échappement, pour rappel...

 

 

Vidéo avant remplacement (en décembre, moteur chaud) :

 

 

Et après remplacement, tubes inox étanches donc (en mai, moteur chaud), et désolé pour le grincement de porte récalcitrant (j'arrive pas à le supprimer !) :

 

 

 

Bon sinon : j'ai trouvé du simili cuir vert identique à celui de mon intérieur via une connaissance, j'en ai commandé 1mx1,40m, ce qui me permettra de remplacer quelques cm² de simili sur le siège conducteur (notamment une partie du passe poil qui est "ouvert", ainsi qu'une mini déchirure), et de refaire la partie simili arrière de l'accoudoir central qui est déchirée (cette partie doit prendre des coups de pieds lorsque les passagers arrières vont de droite à gauche). Le job : dé-housser la banquette avant et le dossier conducteur pour remplacer les parties abimées. J'en profiterai pour remplacer la mousse de l'assise de la banquette avant car elle se décompose.

 

La suite au courant de l'été :

- joints de pare-brise et lunette arrière ;

- démontage tableau de bord avec réparation commande de chauffage + ampoules éventuelles + peinture chrome des entourages de tableau de bord qui noircissent ;

- remplacement de la baguette avant gauche cassée (la nouvelle est dans le coffre mais rouge, reste à la peindre dans la bonne teinte verte) ;

- éventuellement tenter une recharge clim ? à voir, j'ai une adresse pour anciennes à ce niveau.

 

Après tout ça je crois qu'on sera pas mal. Y'a un objectif : mariage de ma cousine en septembre...

[HAGUYGOU]

Superbe travail, as tu des photos de tes lignes d'échappement? Elle ne fait pas beaucoup de bruit par rapport à la mienne, c'est l'une des choses qui va vraiment falloir que je m'occupe à l'avenir.

 

Pour ta porte, as-tu essayé de vaporiser de la graisse en bombe? Pour ma part, les portes, le capot et le coffre, tout grinçais énormément et après avoir mis de la graisse en bombe. Je n'ai plus de soucis même le capot se ferme seulement par son propre poid en le posant délicatement!!

 

Bon courage pour la suite!! 

[Riptibe]

magnifique ta buick 

[Max Ventura]

Merci Merci Riptibe !!

 

Haguygou non je n'ai pas essayé le lubrifiant en bombe, je tenterai à l'occase ! Et pas de photos sous la main de la ligne, il faudrait que j'en fasse !

 

Par contre, bonne nouvelle : j'avais rendez vous mercredi pour la clim, et figurez vous qu'ils me l'ont vidée, testé le circuit, et rempli au R413... Ben ça souffle bien froid sans fuite.

Je n'y aurais pas cru !!! Du coup j'ai fait les 40 min retour / bouchons par 35 degrés fenêtres fermées au frais ! Le top.

Sinon, j'ai enfin ajusté mon pare-chocs arrière qui rentrait plus vers la carrosserie côté droit... :)

[CAN-AM]

J'ai remarqué que tu avais des impacts de grêle sur cette magnifique Buick. Tu devrais te rapprocher d'un débosseleur sans peinture. Ce n'est pas forcement onéreux et le résultat est franchement bien. 

[Max Ventura]

Ouais Can-am, elle a pas mal de coups un peu partout et j'ai déjà songé à ça ! Mais c'est pas au programme, j'aime comme elle présente actuellement.

 

Du nouveau, je me suis enfin occupé de la baguette qui était jusqu'ici cassée. L'ancien propriétaire m'en avait laissé une de rechange dans le coffre mais rouge et avec les chromes un peu moins beaux que ceux de la voiture. Donc ponçage, apprêt, et peinture verte que j'ai fait faire (on m'a "scanné" la peinture), suivie d'un vernis. J'ai tenté de rendre le chrome plus chouette mais on n'est pas au niveau de ceux de la voiture !

Bon le résultat n'est pas parfait (les "gouttières" de la baguette étaient à peindre en noir et ma peinture noire était moyenne...), le vernis est moyen aussi. La voiture n'est pas parfaite non plus donc, bah ça le fait...

 

Voici un petit avant-après :

 

 

 

Les photos sont moyennes, faites au téléphone...

 

 

Sinon la partie arrière de la banquette au niveau de l'accoudoir méritait des soins, voyez plutôt :

 

 

 

Ayant trouvé un vinyle à la bonne teinte mais mat, les photos laissent penser que la couleur n'est pas la même, mais une fois en place c'est top. Pas encore de photo une fois remonté car je vais déhousser le dossier conducteur pour refaire les passe-poils qui sont ouverts, avant de remonter cette partie.

Voilà le résultat :

 

 

 

 

Voilà, la suite bientôt je l'espère (j'attends une pince dite "hog ring plier"), donc je ne démonte pas la housse tant que je n'ai pas cette pince, ayant un mariage à assurer le 22/09...

La voici, on devine les "hog rings" qui tiennent la housse en place :

 

 

Et si tout va bien, semaine prochaine ça devrait être plié.

[Max Ventura]

Bonsoir la compagnie

 

 

Mon siège est terminé et remonté, comme la partie arrière de l'accoudoir central ! Le vinyle est plus mat que celui de la voiture mais je suis très heureux du résultat, peut-être qu'il y aura dans le futur un ajustement de la ligne de couture horizontale (celle entre les deux passe-poils à peu près au milieu du dossier, première photo ci-après) qui part un peu de travers, mais c'est secondaire.

 

Je vous laisse apprécier le dossier du siège conducteur :

 

 

 

Et la partie arrière de l'accoudoir central à sa place également :

 

 

 

 

Voilà, c'est terminé depuis une semaine, juste avant que je fasse le mariage de ma cousine avec la voiture vendredi dernier, je mettrai l'une ou l'autre photo quand elles seront dispo !

 

Qu'en dites vous ?

 

[Olds 60's]

franchement, c'est nickel 

 

bon boulot 

 

les jeunes mariés on dut être heureux dans ta voiture 

 

[HAGUYGOU]

Joli travail!

C'est toi qui les a refait?

Cela n'a pas était trop compliqué au niveau du siège? Comment tu as procédé, tu as fait des reprises à l'aide de coutures?

Les sièges comme les appui-têtes sont moulés à chaud. Ce ne sont pas des coutures.

[Max Ventura]

Merci Bébert !

En fait j'ai uniquement emmené la mariée à l'aller et elle était ravie !!

 

Merci Haguygou ! Je me suis contenté de déhousser et de laisser faire ça à des amis tapissiers décorateurs, une fois que la housse est déposée ce n'est plus compliqué à passer à la machine à coudre.

Sur la mienne ce sont bien des coutures sur le dossier ! Pour les appuies têtes je ne peux pas te dire...