Chevrolet blazer


Chevrolet 81

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La présentation c'est ici:

 

http://www.dreams-cars.org/forum/forum/15-presentations/

 

Il va falloir que tu détermine quel modèle est ton Blazer à la base, c'est assez facile avec le VIN (numéro de châssis), pour savoir quelles plaquettes de freins commander par exemple.

Il faut aussi savoir à quel moteur tu as affaire, pour le filtre à huile...

 

Le plus gros défaut du 6.2 diesel semble être son boîtier de gestion de la pompe à injection, situé sous la pipe d'admission, qui a tendance à grillé sous l'effet de la chaleur à cet emplacement. L'idéal étant de le relocaliser à un endroit frais et sec et de le refroidir avec un petit ventilateur style PC.

 

;)

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je ne crois pas qu'il y ait de problème de boitier qui surchauffe sur le 6,2. si c'est une pompe stanadyne DB2 il n'y a rien d"électronique dessus.

 

http://www.fuelpumpsusa.com/AUTOPARTS_PICTURES/aftermarket/db2-4812/aftermarket_db2-4812_4.jpg

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je ne crois pas qu'il y ait de problème de boitier qui surchauffe sur le 6,2. si c'est une pompe stanadyne DB2 il n'y a rien d"électronique dessus.

 

http://www.fuelpumpsusa.com/AUTOPARTS_PICTURES/aftermarket/db2-4812/aftermarket_db2-4812_4.jpg

c'est sur le 6.5 qu'il y a ce problème. apparemment le souci 6.2 se situe plus sur le système de préchauffage qui est à bricoler en manuel.

:oops:

 

Autant pour moi...

 

Merci la Dreams-Cars Team!

 

:bravo:

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