1984 | Chevrolet Caprice Estate Wagon

[EiGhT-PaCk]

Je crois que c'est un carbu "électronique" donc la séance de réglage sera courte...

 

 

Normalement oui... Je vais étudier cette affaire ce week-end, de même que l'allumage.

[greg38-74]

Pour ma caprice 78, sans klaxons ça passait, mais c'est selon les années... Sinon, sur une caprice, moi je suis fan des dog dishes ! Mais chacun son truc ;-)

 

[EiGhT-PaCk]

Pour ma caprice 78, sans klaxons ça passait, mais c'est selon les années... Sinon, sur une caprice, moi je suis fan des dog dishes ! Mais chacun son truc ;-)

 

 

On est bien d'accord sur les dog-dishes, c'est TOP.

SI j'ai l'occasion je ferai un essai, mais pour l'instant je laisse sans enjos

[EiGhT-PaCk]

Un truc que je ne saisis pas, c'est l'inclinaison du dossier conducteur.
Le siège a l'option "6 Ways" mais nul part je n'ai trouvé de quoi incliner le dossier.

 

Sinon j'ai épluché le build sheet ; parmi les options intéressantes, le rapport de pont de 2.93, les amortisseurs arrières gonflables ...

[Moriss]

belle ouature

 

tu passes me voir ce we ? echappement y'a surement moyen de bricoler un truc avec l'ancien de la nova et le tien et un coup de copain mig

[EiGhT-PaCk]

belle ouature

 

tu passes me voir ce we ? echappement y'a surement moyen de bricoler un truc avec l'ancien de la nova et le tien et un coup de copain mig

 

Merci copain ! Oh oui un pti coup de MIG... sérieusement le son est tellement horrible que ça serait top ... !

[Gecko]

superbe! en plus tu lui as fait faire le voyage test qui te prouve qu elle tient la route! bonne route!

[EiGhT-PaCk]

Hier soir, lavage des 1100km parcourus ce week-end, c'était pas triste sur la face avant...

J'ai remplacé la courroies de clim. Toutes les courroies étaient dans le "coffre" à l'arrière, en ce qui semble être du NOS.

 

Quelques photos (prise avec mon ipad... mon Reflex étant dans la nature) :

 

 

 

 

 

L'intérieur est super propre, j'aimerai juste trouver la façade du bloc autoradio en originale. Ca ne se voit pas trop, mais celle-ci a été taillée pour recevoir un bloc DIN à la place des commandes de ventilation.

Toute l'instrumentation est fonctionnelle. J'ai retrouvé l'économètre comme chez BMW

Elle a encore ses tapis caoutchouc d'origine GM, j'adore.

[Gecko]

[Comet72]

Sublime, félicitations!

 

Je risque d'avoir la même entre les mains mais de 1986 la semaine prochaine, une connaissance qui envisage un achat...ils sont géniaux ces SW! Le jour ou je tombe sur un Pontiac des mêmes années (Bonneville, Catalina) en 350ci je casse la tirelire, ça c'est clair. :wub:

[EiGhT-PaCk]

Sublime, félicitations!

 

Je risque d'avoir la même entre les mains mais de 1986 la semaine prochaine, une connaissance qui envisage un achat...ils sont géniaux ces SW! Le jour ou je tombe sur un Pontiac des mêmes années (Bonneville, Catalina) en 350ci je casse la tirelire, ça c'est clair. :wub:

 

Carrément délire à conduire ! Le plus surprenant c'est le comportement pas si démodé ...

Moi j'étais coincé sur les Custom Cruisers, j'ai toujours eu un faible pour les grosse face avant carrées, le stéréotype de l'US 80's...

[Comet72]

Ouais c'est top!

Je me souviens de la Bonneville à Nick, elle était bien patinée mais c'était juste bandant à rouler.

[EiGhT-PaCk]

 

Voilà ce que j'ai a l'arrière ; ça remplace certainement le système d'origine ...

Sauf que je ne comprends pas le fonctionnement.

 

J'ai deux valves, une seule avait de la pression, et l'arrière de la voiture était hyperactif haut.

J'ai finalement baisse la pression a 0,5 bar d'un côté et idem de l'autre.ca a baissé légèrement le niveau... C'est donc une valve > un airbag ?

[Vertig0]

Sympa le caprice !!

 

C'est toi que j'ai croisé, dans le centre de Lille le samedi soir près de la rue Solférino ?

J'étais avec la Mark V et des amis. J'ai croisé un caprice sans faire attention à la couleur ... ni même SW ou non.

[Pit]

Si il n'y a pas de charge sur l'essieu arrière, dans ton cas pas de cadavre d'obèses dans un cercueil en chêne massif avec intérieur velours, tu peux vider la pression.

C'est une assistance à la charge, par de charge pas de pression...

Une valve par côté, ça paraît logique, sinon la pression se transmettrait entre les deux boudins.

 

[EiGhT-PaCk]

Sympa le caprice !!

 

C'est toi que j'ai croisé, dans le centre de Lille le samedi soir près de la rue Solférino ?

J'étais avec la Mark V et des amis. J'ai croisé un caprice sans faire attention à la couleur ... ni même SW ou non.

 

C'est tout à fait possible oui ! Je me suis arrêté à Lille voir des amis avant de rentrer le lendemain à Lyon

[EiGhT-PaCk]

Si il n'y a pas de charge sur l'essieu arrière, dans ton cas pas de cadavre d'obèses dans un cercueil en chêne massif avec intérieur velours, tu peux vider la pression.

C'est une assistance à la charge, par de charge pas de pression...

Une valve par côté, ça paraît logique, sinon la pression se transmettrait entre les deux boudins.

 

 

En fait oui et non !

 

Je t'explique ; quand j'ai eu la voiture, un seul côté était gonflé, et son assiette était bonne.

J'avais lu que certains airbags doivent être maintenus à une pression minimal sous peine de les détruire rapidement.

 

Je tente tout à l'heure de TOUT dégonfler pour voir ce qui se passe.

[EiGhT-PaCk]

 

En fait oui et non !

 

Je t'explique ; quand j'ai eu la voiture, un seul côté était gonflé, et son assiette était bonne.

J'avais lu que certains airbags doivent être maintenus à une pression minimal sous peine de les détruire rapidement.

 

Je tente tout à l'heure de TOUT dégonfler pour voir ce qui se passe.

 

Je viens de jouer au lézard sous la Caprice dans ma cour en petits cailloux chauffés par un soleil de plomb : il y a deux circuits distinct.

L'un est le circuit d'origine des suspensions pneumatiques (RPO G66 - fonctionnel & testé, ouf !) et le second c'est l'espèce d'AirRide installé dans les ressorts arrières.

 

J'ai tout dégonflé, en laissant tout de même la pression de 0,6bars préconisée dans le circuit d'origine. Résultat, la Caprice retrouve son assiette normale et le train arrière sa souplesse

 

La suite ? La sortie d'échappement à 90° façon dentelle de Calais. je vais y mettre un coup de disqueuse pour retrouver un son normal... Ensuite on tentera un truc avec Morriss

[Pit]

[BiBtouch]

J'adore ces breaks, je passerai bien le cap l'annee prochaine si je peu aller aux mises a l'eau sans galerer a remonté vu la prop et les acces glissants :/

[Moriss]

nickel tout ça,

je compte sur toi pour venir me montrer ton monstre !

 

dispo ce we pour jouer du mig au pire on se fait les 2 voitures et les 2 échappements

[mecanovi]

Super chouette ton station wagon , tu verras c'est un régal de rouler avec ça !

[EiGhT-PaCk]

Quelques nouvelles

 

Je viens d'ausculter le build sheet de la Caprice et j'ai découvert quelques options intéressantes :

 

- BS1 : Enhanced Acoustic Package

- MD8 : il semblerait qu'elle soit donc équipée d'une TH700-R4, cool !

- GW9 : rapport de pont en 2.93.

- VO8 : HD Cooling, là je me demande si la pompe à eau est identique au refroidissement standard. Je pense que c'est surtout au niveau du radiateur que ça change.

 

Je vais donc faire ma commande rockauto avec le minimum vital pour partir en vacances serein en Juillet (durites d'eau, pompe à eau etc...).

 

Autre chose, c'est un modèle canadien, donc pas de gestion électronique du carbu.

Ce dernier a des petits soucis de choke, j'ai commence à mettre le nez dedans, je sens que je vais aimer les Quadrajets

[Pit]

T'es sûre de ne pas avoir un quadrajet électronique?

Étonnant avec une boîte à lock-up...

 

 

Tu peux voir sur cette photo le solénoïde d'essence et le capteur de position papillion!

 

[EiGhT-PaCk]

T'es sûre de ne pas avoir un quadrajet électronique?

Étonnant avec une boîte à lock-up...

 

 

Tu peux voir sur cette photo le solénoïde d'essence et le capteur de position papillion!

 

 

Oui oui j'en suis bien sûr.

C'est un modèle "export", assemblée au Canada.

Les chevy canadiennes n'ont pas de carbu "CCC".

 

Voilà ce que j'ai :