pb demarrage cadillac seville

[geraldine cad]

bonsoir à tous

 

voici mon probleme

J'ai une cadillac seville de 1977

un jour en me baladant j'ai voulu mettre le cruise control et le moteur s'est arreté

depuis plus moyen de la démarrer

 

j'ai changé la batterie, le filtre à essence

l'essence arrive au moteur , j'ai de l'etincelle aux bougies mais pas d'impulsion electrique aux injecteurs , c'est une des premières injections

 

quand je tourne la clef ça tourne vaguement mais ne démarre pas

 

en espérant des miracles

geraldine

 

 

 

[romuge]

Salut , j'ai un modèle 78 et je suis en panne aussi...Mon auto démarre mais j'ai perdue le ralentie .

Pour ton problème ,si elle tournait parfaitement avant que tu enclenches le cruise ,as tu essayé de changer le module électronique .

[Pit]

Comment sais-tu que les injecteurs ne sont pas pilotés?

Un test avec une led ou un oscilloscope a été fait?

 

Le moteur est de quelle cylindrée?

Une petite photo peut aider à déterminer le type d'injection.

 

Les premières injections électroniques essences de série datent de 1957...

 

[geraldine cad]

@Romuge je n'ai pas encore réussi à localiser le module ECM .....

 

@pit test fait avec une lampe temoin et un voltmetre

le moteur est un 5.7 l oldsmobil

 

 

 

 

 

[Pit]

Il est impossible de tester le signal des injecteurs avec un voltmètre ou une lampe témoin, il faut une led au minimum.

 

Le boîtier de gestion moteur se trouve probablement au niveau des pieds du passager.

 

[romuge]

Le boîtier est sous la console au niveau de l'auto radio ,il y a un cache noir au dessus

[romuge]

Quand tu actionnes ton accélérateur manuellement ,avec juste le contact tourné (le moteur ne tourne pas ) entends tu des "cliquetis" au niveau de tes injecteurs ?

En actionnent les volets d'accélération le capteur de position des deux papillons envoie une info aux injecteurs .

[geraldine cad]

Bien je vais essayer de voir cette histoire de cliquetis cet aprem

Merci pour vos précieuses réponses

Je vous tiens au courant

[geraldine cad]

@Pit tu me conseilles donc de retester les injecteurs ? Et tu dis led au min et c'est quoi le max ? Quelle méthode serait la bonne pour tester efficacement ?

[romuge]

Géraldine ,je viens de trouver ma panne sur ma Seville .Tu peux regarder au niveau de l'auto radio ,tu descends ton regard vers le plancher .Tu verras un cache en plastique noir ,tu le démontes ,en dessous c'est ton module .Derrière ce module côté gauche tu as une durite (comme une durite d"essence ) c'est une durite de dépression qui est branché sur ce module .Tu dois vérifier si cette durite est bien branchée ,dans le cas contraire ,ta voiture tourne comme une patate ,tu n'as plus un bon ralentie ,bref tu cherches toutes les pannes possibles et c'est juste cette durite de débranchée...

 

[geraldine cad]

romuge t'as resolu ta panne ? Cool !!!!

Pour moi Boitier trouvé et démonté

Comment contrôler ou faire contrôler le fameux boitier ?

[pretender03]

Les seville de ces années sont connues pour avoir des problèmes d'ECM, dons de pilotage d'injection

Beaucoup de voitures ont été repassées en carbu

[romuge]

Malheureusement là je ne sais pas comment contrôler ce boîtier ,il y a un protocole pour chaque information ,c'est dans le manuel d'atelier .Moi perso j'ai acheté un deuxième module que j'ai payé 100 Euros ,étant donné que c'est assez rare à trouver j'ai pas hésité au cas ou une panne arriverait .Tu as vérifié si la petite durite de dépression était bien branché sur ton module ?

[Pit]

J'ai fait quelques recherche, effectivement les injecteurs sont activer avec le contact, moteur coupé!

D'ailleurs, c'est le meilleur moyen de noyer la voiture... A ne pas faire donc!

 

Le boîtier est analogique, donc un électronicien devrait pouvoir le comprendre, devrait... On est quand même à matuzalhem question électronique...

 

Le tuyau dont romuge fait allusion, est le débimètre, il doit être connecté sur la pipe d'admission coté moteur.

C'est peut-être une piste pour geraldine cad.

 

Pour tester les injecteurs, il faut un oscilloscope ou un led, le second étant moins onéreux mais ne permet que de confirmer la présence d'un signal, pas sa qualité.

 

 

[romuge]

Oui c'est vrai que tes injecteurs sont pilotés même moteur non tournant ,donc si tu n'as pas de led comme sur la vidéo ,tu peux essayer de les tester "a l'oreille " le mieux c'est d'être à deux

Tu tournes ta clé de contact

Tu actionnes tes papillons d'admission (tu tires sur ton câble d'accélérateur à la main au niveau du carburateur)

Avec un tournevis (ou autre chose ) tu colles ton oreille sur tes injecteurs un par un pendant que ton collègue actionne les papillons

Tu dois entendre "le cliquetis " de l'ouverture et fermeture des injecteurs

Si tu n'entends rien ,c'est que tu as un problème en amont des injecteurs ,surement un problème de pilotage

 

 

[geraldine cad]

Merci a tous pour vos précieux conseils

Vraiment sympa de me donner des pistes de recherche

J'ai assez peu de temps pour me pencher dessus en ce moment

Je vous au courant de l'avancement

 

;-)