Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959


CAN-AM

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il y a 14 minutes, sebastien 01 a dit :

je suis le c.. , c'est une étape asse compliquer de devoir refaire cela et de tout re aligner  , bravo et bonne chance pour la suite  ;) 

 

Merci, la chance il va en falloir une bonne dose.

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Au temps pour moi. J avais pourtant vu la page 1 du début.  Mais comme je n ai pas fini de tout lire j avais pas capté la partie arrière. ... alors je reformule . Tu as de la chance que cette auto n est pas subi de chocs.... au 4 coins 😉

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il y a 1 minute, 4T074 a dit :

cette Bonneville sera la plus symétrique et la mieux alignée, des Pontiac jamais construite, ou reconstruite :)

 

 

Je ne sais pas si cela fera l'auto la mieux alignée, mais j'y travaille. :sweatingbullets:

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Dans un premier temps je vire les restes de l'aile.

 

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Et débute la réparation de la gouttière intérieure et extérieure qui servent de renfort autour de la malle.

 

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Cette zone n'a plus de rigidité suite aux points de soudure qui ont sauté pendant le choc et le redressage. On voit bien que plus rien n'est aligné.

 

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J'ai soudé l'ensemble de par l'intérieur. Puis laissé ainsi pour gagner en rigidité et vu qu'il est impossible d'y avoir accès plus tard.

 

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Le couvercle de malle me sert maintenant de repère ...Le renfort est OK, je peux continuer.

 

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Le bas de l'aile, pour l'instant plus proche de la tôle ondulé est à son tour dégrossie.

 

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C'est mieux , mais c'est loin d'être au top. Comme va le confirmer la photos suivante vue de l’intérieur.

 

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A contre jour l'intérieur révèle les déformations restantes.:deprime: 

 

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Et puis il y a cette réparation du haut de l'aile à prévoir. Vue extérieure.

 

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Vue intérieure même punition.

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Tant que j'y étais , décapage du reste de la jupe et traitement. Plus tard je verrais ce que je garde ou pas.

 

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Une photos pour la postérité avant , plus tard.

 

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il y a 11 minutes, saintseya a dit :

Si tu t'ennuies cet hiver, je peux te trouver de l'occupation :P...

beau boulot comme d'habitude !!

tu penses pouvoir la faire rouler quand si tu vas bien ?

 

A bon , moi qui voulait me reposer.:dodo:

Merci.

5 à 6 ans, cela semble possible. 4 c'est un peu court.

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  • Il y a 2 semaines...

Après quelques heures de planage, de découpe ....et de grattage de tête. J'ai commencé à approcher le patch. 

 

 

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Un premier alignement.

 

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J'essaye d'être plus précis et de me rapprocher des dimensions.

 

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Maintenant que j'y suis, les arrêtes sont immobilisées par deux vis qui traversent les deux épaisseurs.

 

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Ce n'est pas encore en bord à bord , mais cela s'en approche petit à petit.

 

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Sous le feux AR une pince sera suffisante pour l’immobilisation. J'attends pour faire une coupe plus juste . Comme ça je peux ajuster cette partie plus tard.

 

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Les dimensions sont prises et les alignements sont ok. Rien ne bouge.

 

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Bon, je me jette à l'eau en faisant les deux premières coupes définitive. Le long de la gouttière et de celle-ci au premier aileron. 

 

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La première soudure , maintenant c'est partie.

 

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l'alignement de l'arrête longeant le couvercle de malle et définitivement en place.

 

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Aujourd'hui j'ai aligné le patch pour avoir l'encadrement du feu AR aux bonnes dimensions.

 

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J'utilise une lame de métal comme gabarit pour faciliter la mesure.

 

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Recontrôle du niveau avec le laser , et puis le tout est immobilisé pour commencer à souder le raccord du haut et du bas.

 

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Maintenant j'assure l'arrière en utilisant un tube de section carré et trois pinces étaux, pour être bien droit...Puis soudure.

 

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Voilà une étape de moins à faire ou une de plus de terminé. Les finitions seront pour plus tard.

 

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Le 27/05/2018 à 21:42, sebastien 01 a dit :

..........ça va être quoi la prochaine étape maintenant ? :) 

 

La suite sera de souder les deux ailerons, mais avant il va falloir les aligner .

 

Le 28/05/2018 à 06:24, Chargie a dit :

J'adore le lundi matin. JE me prends une claque, ça réveille!

 

Content que cela te plaise. :D

 

 

Donc voici la suite:

 

Après avoir jouer avec tout le matériel possible ( vérin, mètre ruban, levier, cale, cric, clamps, pince étau, maillet, régle, laser, disqueuse.....) Enfin  la partie centrale et un aileron sont alignés.

 

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Quatre clamps et deux pinces étau dessous tiennent l'ailerons de droite en place.

 

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Pour l'instant l'ailerons extérieur est impossible à mettre correctement en place.

 

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Oui c'est moche, je vais donc souder celui de droite et je m'occuperais du gauche plus tard.

 

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La partie centrale et l'ailerons de droite sont maintenant grossièrement pointés pour qu'ils ne bougent plus

 

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Puis une découpe est faite au niveau du trait laser sur la moitié haute du panneau. Pour libérer la tôle et m'aider à positionner l'ailerons extérieur.

 

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Deux heures plus tard, l'aileron est en place et pointé à son tour.

 

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Jusque-là ce n'est pas si mal. Je redoutais cette étape et finalement cela n'aura pas été la plus complexe.

 

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Reste maintenant tout le panneau à faire ( plus de 80 cm de soudure) et les déformations qui vont avec.

 

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Impressionnant!!! Quelle travail!!:super:

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Merci les gars :D

 

J'avance doucement . Comment souvent j'emplois les clamps pour aligner les tôles.

 

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Les panneaux sont coupés au fur et à mesure. Car comme prévu la soudure fait bouger le patch quand l'ensemble refroidi.DSC07050.JPG.e1236698ecf8b9ebff61303d4f61c144.JPG

 

 

 

La partie basse est maintenant raccordée.

 

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Afin de maintenir le galbe de l'aile tout les moyens sont bon. Bien sur à chaque fois il faut tout retirer pour marteler les points de soudure et réaligner les tôles.

 

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Ici ça reste sympa, pas trop déformation.

 

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Au bout de plusieurs heures .... ce n'est pas terminé. Mais c'est de mieux en mieux.

 

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Il y a 8 heures, rat rod a dit :

Tu as coupé et soudé ici ? :blink:

 

 

Bien vu mais non ;)   . Ce sont les traces du tire clous pour tirer la tôle.

Ils avaient mis de niveau l’aileron en y tapant dessus. Ce qui avait eu pour effet de faire rentrer cette partie sous l’arrête.

Je l’ai donc retiré avec le tire clous tous les deux ou trois millimètre, ce qui explique ces traces.

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Impressionnant!! Quelle patience!!:super:

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Il y a 12 heures, sebastien 01 a dit :

c'est toujours aussi passionnant de suivre ce poste , bravo ;) 

ça ne serait pas une corvette C2 bleu a coté ? :D

  

Tout comme le tien l'ami.

 Oui bien vu c'est une C2 de 67. Une vieille connaissance qui vient de passer quasiment 10 ans dans un garage humide !!! 

Cela résume bien la différence entre un spéculateur et un passionné :angry:

 

Il y a 5 heures, HAGUYGOU a dit :

Impressionnant!! Quelle patience!!:super:

 

Merci. j'ai plus le choix . Cette aile doit être raccordée d'une façon ou d'une autre.

 

Il y a 3 heures, rat rod a dit :

On aurait dit des soudures ! Chapeau en tous cas ! :super:

 

Merci.

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Le patch d'aile est entièrement soudé.

 

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Je respire enfin, l'état de surface est correct.

 

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Les alignements sont respectés , mais je ne crie pas victoire.

 

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Car j'ai volontairement omis de vous dire qu'il y avait un gros hic.

Pour aligner au mieux l'aileron extérieur, j'ai été obligé de relâcher le bas de l'aile. Ce qui eu pour conséquence de faire avancer le bas de  9 mm.

Et pour couronner le tous, l'emprunte du pare choc n'a pas été embouti pile poil sur l’arrête de l'aile comme de l'autre côté. ( voir en dessous du +3)

 

Donc pour rectifier ces deux problèmes, prise de mesure et creusage de tête.

 

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Puis dans la folie, passage à l'action .

 

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Cela ne suffisait pas, donc maintenant un peu plus ou un peu moins...

 

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Là on voit bien l'erreur d'emboutissage.

 

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Je redresse donc le panneau pour récupérer un peu de matière et faire l'alignement de la nouvelle arrête.

 

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Puis avec l'outil de fabrication locale, je reforme le retour au bon endroit.

 

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Je rajoute une bande tôle pour combler le vide.

 

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Un petit bout également sur la partie verticale.

 

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L'ensemble est redécoupé pour ce rapprocher des vrais dimensions.

 

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Un petit bout de tôle est aussi rajouté à l'emprunte. A redécouper plus tard également.

 

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Pour l’instant cela se présente pas trop mal.

 

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