Abraham

http://www.recarbco.com/technical/rochester/qjet.html a voir si c'est bon http://www.ebay.fr/itm/NEW-Rochester-Quadrajet-2288C-Carburetor-Kit-/151063872767?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item232c1bc4ff

sa ne pourrai pas venir d'une axe de piston qui s'ovalise des culbu trop libre ? il n'y à pas moyen de bloquer l'insigne ?

l'époque ou le desing était de l'art plus lourde d'un camion , sa sens l'huile c'est leurs charmes. J'adhère à ces 'œuvres d'art roulante malgré leurs grand âges

dynamo ou alt sa possède un poulie... et sa fait le même boulot

c'est plus poétique très beau musle car mais très vilaine prise d'air

la vache le scoop a la f&f fait vraiment petit sur ce lonnnnng capot damage d'avoir tuer ce capot

t'as une clim? sur la olds la 1er (en partant du bloc) clim (hs) 2eme pea alt 3ème pae da

en roue je connais 17mm 19mm 21mm 16mm déjà vu. tu n'a pas un pied à coulisse.

merci

et à l'amiable. étant donneé que ... c'est ton voisin, y'a deux fois rien mon grand . une bouteille de gaz un radio réveille, et le drapeau sudiste.

Motor and co http://youtu.be/CTL1KWnRp9E

alors sa avance

en repérons le 1er cylindre , position aac ou culbu, et du doit. un allumeur a vis p. est un jeux d'enfants à régler. la ford probe à était réglé comme sa .et je peux te dire quelle tourne super bien (allumeur électronique)

oui une dents fausse ton calage. cale ton allumeur à l'ancienne c'est le plus éfficace

ton allumeur à t'il la capsule à dépression pour l'avance? vérifie l'état des durites, tes bougies sont régler à combien (en principe 0,45mm) ton carbu n'aurait t'il pas une prise d'air?