Umungus

C'est le genre de truc auquel je ne crois pas et que je ne mettrais jamais dans aucune de mes autos, anciennes ou récentes! Avec un entretien correct il n'y a pas besoin de ca, c'est pour se donner bonne conscience. Je pense que ca relève de la poudre de Perlimpinpin, tout comme maigrir en dormant... ou en mangeant des chips! Moi, je mettrai un carton dessous pour pas salir et contrôler le niveau en attendant de faire le nécessaire dès que possible.

Une Ford Vedette dans son jus... A noter le cadenas pour fermer le coffre!

Niggaz with attitude! Ca va être du lourd! 😎👍

Oui, tu as peut-être raison mais les relations entre les personnages de NCIS ne m'intéressent guère... Si on prend X-Files, là il y a une histoire dans l'histoire (ou plutôt les histoires) avec l'homme à la cigarette, le groupe secret, la conspiration, ... D'ailleurs, je me demande ce que va donner la nouvelle saison 10 qui va venir! En ce qui concerne Columbo, c'est vrai que finalement on ne sait pas grand chose de lui! L'épisode avec sa femme est l'épisode [53] L’Enterrement de Madame Columbo (https://fr.wikipedia.org/wiki/Columbo voir note 6) Et on trouve pas mal de conneries sur la femme de Columbo... http://desencyclopedie.wikia.com/wiki/La_femme_de_Columbo

Effectivement, ca l'effectue!

Le bleu est un film de protection qui s'enlève avec de l'eau savonneuse et un brosse ménagère... et un peu d'huile de coude!

Euh... NCIS, Bones, Hawai 5.0, ... c'est pas une affaire par épisode?! Comme Columbo ou Hercule Poirot...

J'ai du mal à trouver un intérêt aux 50.000 variantes de séries de flics (NCIS xxx, Bones, Hawai machin, ...) Par contre, suis fan de Columbo (pour le personnage et l'approche originale de l'enquête) et Hercule Poirot (pour l'ambiance et la superbe reconstitution des années folles). Les dernières qui m'ont scotchées sont The Walking Dead, Braking bad, The Office (US), Bored to death et Bates Motel. Banshee me tente aussi...

Han, j'avais pas vu... Trop la classe!

Déterrage pour vous donner quelques nouvelles de mon auto... L'été dernier, j'ai laissé ma MC à un garage spécialisé dans les autos anciennes pour vidanges (moteur, boite) et retouche peinture de l'aile avant droite qui avait été mal refaite à l'époque avec une différence de ton bien visible dans la teinte. Résultat nickel et très content de la prestation, prix très corrects. J'ai pu amener les pièces que j'avais (filtres, huile, crépine et huile de boite) et ils n'ont compté que la M.O. Sinon, il me reste toujours un petit souci électrique... Alors voilà, moteur tournant ou en roulant quand je mets le clignotant le voyant "CHOKE" s'allume une fois et s'éteint. Je ne remarque rien de spécial ou bizarre niveau moteur ou sensation de conduite ou bruit, rien. Juste ce petit voyant qui s'allume et s'éteint. Démonstration en vidéo: Et c'est comme ca depuis que j'ai acheté l'auto. Dans le manuel utilisateur j'ai trouvé ca: Bizarrement, le voyant ne s'allume pas quand je mets le contact. L'ampoule ne peut pas être grillée puisqu'elle s'allume en mettant le clignotant (sic!). J'ai vérifié mes fusibles ce week-end et à part un 5A qui était grillé et que j'ai remplacé, les autres sont bons. Ce 5A n'a donc pas résolu le problème. La pression d'huile est ok également. J'ai alors vérifié le starter auto. A froid, la choke plate est légèrement entrebâillée. Après 2min45, elle est complètement ouverte (choke plate à la verticale) et le régime moteur redescend un peu. Le starter marche donc bien malgré le voyant CHOKE qui ne s'allume pas au démarrage... Les soucis du voyant qui s'allume quand il ne devrait pas (en clignotant) et celui qui ne s'allume pas quand il devrait (en mettant le contact) sont-ils liés? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de souci?

J'en ai sur ma Monte Carlo (achetés chez bonnot2000, très bonne expérience avec ce vendeur) et ca le fait très bien. Je fait de la balade tranquille, je ne buuuuuurne pas et ne roule pas comme un Jacky ou Drive it like you stole it! Pas mal de monde du forum doivent en avoir sur leur auto et pourront te donner leur impression en fonction de leur facon de conduire...

J'avais vu cette Mustang en 2013 au circuit du Castellet pour le Castellet Drag Race...

http://www.ebay.fr/itm/161114567648?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ok, un multimètre en mode ampèremètre!

Arf, juste vu ton message aujourd'hui... Oui, on pourra y jeter un oeil une prochaine fois au Kent et m'expliquer comment chercher et trouver ce souci électrique. Pour la veilleuse du coffre, c'est la première chose que j'ai vérifié! Sinon moteur éteint, avec un voltmètre en série, j'ai 0.00 mA de consommation électrique...

Petite question, si j'ai un souci de consommation électrique quelque part qui me vide la batterie, ca voudrait dire qu'il y a quelque part quelque chose qui fait masse (fil en mauvais état ou dénudé, relais, fusible ou je ne sais quoi) Du coup, pourquoi ne pas mettre justement le coupe-batterie sur le +, sinon il sert à rien ce sus-mentionné coupe-batterie!?

Ok, je sors...

Ah oui, Road 66 alors... C'est à celui là que je faisais référence: http://www.66autoshop.fr Quand je cherchais, ils avaient une Cadillac Eldorado Biarritz blanche cuir rouge qui me plaisait bien!

Ah, c'est le garage Road 56 sur la RN 56, ou qqe chose comme ca?

OK, le tableau du Owner's Manual est pas vraiment d'une grande aide pour ce coup là... J'ai trouvé une Varta équivalente à celle d'avant (en me basant sur le principe que celle d'avant était celle qu'il fallait), au bon format et avec le + du bon côté, et .... roule ma poule!

Ah bin voilà la présentation de cette Maverick!

Pas loin du boulot, il y aura un spectacle de Monster Truck ce dimanche...

Ma batterie ayant rendu l'âme (ou n'est pas loin de le faire) je fais quelques recherches sur le forum pour m'informer, du coup je déterre ce topic intéressant... Pour rappel mon auto est une Chevrolet Monte Carlo de 1979 305ci avec clim et pas d'électronique. J'ai donc trouvé ceci dans mon Owner's Manual: Cela voudrait dire que la batterie préconisée est de 12V 80Ah et 350 A?

Salut, j'ai acheté ma Monte Carlo de 1979 en Allemagne et je n'ai eu aucun souci pour l'immatriculer en France. Du moment que la voiture a 30 ans révolus, il suffit de faire un dossier à la FFVE et il n'y a pas de soucis pour immatriculer le véhicule en Collection en France. Si la voiture a moins de 30 ans, mieux vaut chercher en France...

Vu à Lunéville ce week-end...