Forum Dreams-Cars

cover valve alu 171 ci

Fri, 25 May 2012 20:14:23 +0200

Salut � tous,

je recherche des caches culbuteurs alu ou chrome pour un V6 Cologne 171 ci (2.8L) j'ai d�j� parcouru la baie et Summit mais je ne trouve pas donc si vous avez des adresses je suis plus que preneur

Quel 440 ?

Sat, 19 May 2012 00:22:10 +0200

Bonjour a tous ou bonsoir plutot
Comment differencier un 440 classic
D un 440 tnt ou encore d un 440 hi po
( si c est pas les meme bien sur )
Merci de votre o grande culture !!!

Moteur qui part et cale

Sat, 05 May 2012 12:30:13 +0200

Salut � tous je me retourne vers vous pour avoir des pistes sur mon probl�me, quand je met le contact j�entends la pompe a essence (qui tourne en continu). il y avait des fuites sur des durites, essence et air, que j'ai remplac�, le moteur commence a partir et cale, comme si il �tait froid, j'ai mis du star pilote et il par plus longuement mais tiens pas. je pense peut �tre au r�gulateur de mise en temp�rature, mais je ne sais pas comment le contr�ler. Autre piste il y avait une alarme volum�trique, que l'ancien proprio a d�mont� mais il reste un tas de fils pas branch� etc.. ces alarmes �taient elles branch� en coupure sur la pompe a injection ou essence etc...
ou autre question un filtre a essence peut il poser ce probl�me ?

j'ai mis une vid�o on entend la pompe a essence qui tourne en bruit de fond

merci d'avance

carbu

Thu, 19 Apr 2012 23:32:09 +0200

bonjour a tous
enfin je roule......oui 700 metres en une fois
panne suppos�e essence polu�e
nettoyage du carbu [ball et ball] syphonnage du r�servoir pose d un filtre separateur et voila la belle ne veux plus d�marer
elle se noye de peur
mon carbu est sur un 6 cylindre
quelqu un pourait il me conseiller sur les r�glages de ce carbu

merci d'avance a tous
cdt

moteur s��touffe RESOLU

Wed, 18 Apr 2012 18:32:42 +0200

hello depuis que j'ai ma cad deville de 78 injection multi point je roule avec sans souci sauf que .... depuis le d�but elle roule bien en appuyant l�g�rement sur les gaz si j�appuie fort (d�passement ou m�me lors d'une grosse acc�l�ration) le moteur s'�touffer et fais un bruit comme si pas de prise d'aire

j'ai chang� la pompe a essence externe (elle sifflais) l'interne vas bien a voir (2 pompe) plus de bruit mais toujours l��touffement
j'ai chang� Throttle Position Sensor qui se trouve sur le corps des papillon fix� sur l'axe .toujours pareil

es ce que le Fast idle peux provoquer ces sympt�me ou pas ?

merci des r�ponse !

Probleme reglage moteur

Sat, 14 Apr 2012 16:36:39 +0200

Bonjour � tous,

Je me suis remis sur le r�glage du moteur de ma Chevelle et il me reste un hic (un gros...)
C'est un 305ci de 1982 avec allumage electronique (neuf), carbu holley 4 corps 600cfm (neuf).

Elle d�marre au quart de tour, monte bien en r�gime progressivement et retombe bien au ralenti, par contre, lorsque j�acc�l�re brutalement en �tant au ralenti, j'ai un retour de flamme avec petite explosion par le carbu .

Comme une vid�o vaut mieux que de grands discours....
bien visible � 1m15 VIDEO

Pour mes essais, j'ai d�branch� l'avance � d�pression mais �a fait la m�me chose avec.

J'ai refait le haut et bas moteur et la distribution, par contre je n'ai pas d�culass� et je n'ai aucune id�e de ce qui s'y trouve.
Les num�ros de s�rie des culasses, vilebrequin et moteur correspondent bien, par contre les bielles sont marqu�es d'un X (haute perf chevrolet).
Au compressiom�tre j'ai � froid de 9,25 � 11 et � chaud de 9,5 � 10,5 (alors que le moteur est donn� pour 8/ 8,5)
Allumage r�gl� � 6� d'avance au ralenti � la lampe strombo.

Donc l� je s�che... si quelqu'un � une id�e...
Merci

Moteur qui monte pas au dessus de 3000 RPM

Thu, 12 Apr 2012 17:52:44 +0200

�a y est ma park avenue me fait un bleme sur moteur 3.8v6

impossible de monter au dessus de 3000 tr/mn , elle a plus rien dans le ventre , la boite retrograde mais rien ne passe , gros vide . Genre moteur qui rupte !!!!!

pourtant voiture � l'arret sur N , j'acc�lere sans probleme au taquet

pas de check engine allum�

A votre avis

merci

Help les gens forts en Anglais...

Wed, 11 Apr 2012 21:44:21 +0200

Salut la Team,

voil� comme dit dans le titre j'ai grand besoin de votre aide pour d�chiffrer un mode d'emploi en Rosbeef...je viens de recevoir mon Kit de conversion d'allumage et la notice fait pas marrer du tout. recto verso qu'elle est cette coquine et avec des termes biens techniques bien sur !

voil� le kit:

http://www.dreams-cars.org/forum/index.php?act=attach&type=post&id=75850

Et voil� la notice :

Les tofs sont h�berg�es pour une meilleure d�finition, cliquez dessus pour les t�l�charger au besoin. je ne remercierai jamais assez celles et ceux qui participeront � cette traduction.

D'un autre c�t�, je sais que c'est un taf de mis�re que de traduire ces docs alors si personne n'est partant, rassurez vous, je ne me vengerai pas ................................trop !

Bougies moteur dodge

Tue, 10 Apr 2012 18:12:28 +0200

Hello! Je fais appel � vous, ( particuli�rement � Encyclop�-Phil ^^) pour savoir si � tout hasard vous auriez la r�f�rence de bougies pour mon van; moteur 318ci, 2bbl, 1979;
Il tourne mal malgr� une journ�e de r�glages, et au final avec des bougies trouv�es dans le bac � ferraille �a allait! Pourtant les bougies qui sont actuellement en place sont neuves, command�es chez Rockauto...

Fuite d'huile

Tue, 03 Apr 2012 20:19:24 +0200

Salut la team, un pote � moi � une fuite d'huile au niveau de l'allumeur, c'est un 383 et tout est neuf m�me les joints.
Est-ce possible qu'il y est trop de pression d'huile et que �a remonte par l� ?

Moteur qui cale � chaud

Fri, 09 Mar 2012 23:03:20 +0100

Salut � tous ,

Je me suis ballad� aujourd'hui environ 1h00 avec ma transam , tout allez bien , route , ville avec gros embouteillage , pas de probleme de ralenti et de surchauffe bref du bonheur .

Mais le bonheur n'a pas dur� .

Je me suis arret� pour faire le plein , j'ai redemarr� impeccable et puis arriv� au stop apres avoir acc�l�r� , le ralenti n'a pas tenu et le moteur a cal� . J'ai insist� sur le demarreur en ouvrant les gaz mais rien � faire bref la panique au stop dans la zup

ouverture du capot pour voir , j'ai touch� au fil de bougie , bobine

je r�essaye en mettant le starter mais rien

j'attends 5 min capot ouvert , j'insiste et il fini par demarrer mais ne tiens pas le ralenti obliger d'ouvrir un peu les gaz

j'avais le capot ouvert pres � partir mais des que je lache l'acc�l�rateur le ralenti ne tiens pas oblige de mettre un peu de starter pour que le ralenti augmente .

je ferme le capot et je part .

si je m'arrete ou que je roule � faible allure je suis obliger de maintenir un peu de gaz .

des que j'ouvre les gaz je sens un trou puis �a repart

je suis arriv� chez moi , ralenti tres bas pourtant j'ai pas touch� � la vis (sur N 550 RPM) , avance au ralenti 18� et depression manifold 19Hg

Alors docteur ?

Carburateur Edelbrock

Sun, 26 Feb 2012 20:07:22 +0100

Voici deja un lien http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc...cess_main.shtml

vous y trouverez les differents carbu edel , des vid�os pour installations et r�glage , des FAQS , de la doc technique � t�l�charger , etc ....

Une photo d'un carbu edelbrock 1406 600CFM

Fl�che noir , c'est la depression appel�e "PORTED" c'est � dire qu'elle est situ� au dessus du papillon des gaz et que sa depression augmente en fonction de l'angle d'ouverture du papillon (acc�leration) On y branche la capsule � depression de l'allumeur pour que l'avance ne soit pas modifi� au ralenti .

Fl�che rouge , c'est la d�pression appel� "MANIFOLD" c'est � dire qu'elle est situ� en dessous du papillon des gaz et que sa depression est permanente et augmente en fonction de la vitesse de rotation du moteur , meme papillon des gaz ferm� . On y branche un modulateur de boite , une EGR , un cruise control , bref tout ce qui a besoin d'une depression (sauf capsule d'allumeur, d'ailleur certains vont me contredire :o )

Fleche verte , c'est aussi une depression "MANIFOLD" pour y brancher un PCV ou un Servofrein (Mastervac)

Derri�re le carbu on a aussi une depression "MANIFOLD" pour y raccorder un T pour d'autres configuation de moteur

Voila ce que je peux vous dire au niveau branchement d'un edelbrock

est-ce qu'un modo pourrait mettre se post en Post-It ?

R�glage avance

Fri, 24 Feb 2012 15:00:31 +0100

J'ai control� mon avance (capsule d�branch� )j'avais 12 �.

j'ai remis � 18� � 600RPM (depression d�branch�) en D pr�conis� pour mon moteur

tout est bon , � voir � l'utilisation

Ralenti

Thu, 23 Feb 2012 07:12:05 +0100

Apres mon probleme de ralenti acc�l�r� qui est r�solu , quand je roule et que je m'arrete ,je trouve que p�dale relach� , le ralenti met du temps a retomber pourtant j'ai regard� et il est bien en but�e de ralenti . (1000 tr � 850 tr/mn) . D'ailleur moteur froid , starter ouvert , j'ai le ralenti assez �lev� , pourtant il est bien en but�e de ralenti (pas engag� sur la came de ralnti acc�l�r�) . Ce n'est pas le meme symptomes quand j'avais la papillon qui ne revenait pas au ralenti.

Ralenti r�gl� est � 850tr/mn vitesse non engag� .

Peut-etre probleme d'avance , ralenti encore r�gl� trop haut

merci pour vos suggestions

trou a l'acceleration

Sun, 19 Feb 2012 18:31:36 +0100

hello nouvelle voituer nouveau " souci " donc la cadillac que j'ai rentr� hier V8 425ci de 1979 la voiture roule sans souci (elle est venue chez moi par la route et a parcouru 170km d'une traite ) donc le souci c'est lorsque l'on met le pied au fond (pour doubler ou acc�l�rer fort) la voiture broute et ne part pas elle s'�touffe !

je pense a la pompe de reprise mais je ne sais pas si c'est bien �a ? ou si c'est simplement un r�glage carbu ! qui as une id�e ?